ஷியர் பிளேட்ஸ் கையேடு: கூர்மையைக் காட்டிலும் உலோகவியல் மற்றும் இயந்திர இயக்கவியல்

நீங்கள் ஒரு கண்ணாடி துண்டின் மேல் ரேசர் போன்ற கூரான விளிம்பை உருவாக்க முடியும். அது ஒருவரைச் சுத்தமாக ஒரு தாளை வெட்டிக் கொள்ளும். ஆனால் அந்த கண்ணாடி விளிம்பை அரை அங்குல தடிமனான சூடாக உருட்டப்பட்ட எஃகு தகடில் செலுத்தும் தருணத்தில், அது ஆயிரக்கணக்கான விலைமதிப்புள்ள துண்டுகளாக வெடித்து சிதறும்.

ஒவ்வொரு நாளும், செயல்படுத்துபவர்கள் ஒரு சேதமடைந்த பிளேடை ஷியரிலிருந்து எடுத்து, அதன் விளிம்பை விரலில் தடவி, எஃகு வெறும் களைப்புற்றுவிட்டது என்று முடிவு செய்கிறார்கள். அவர்கள் முதல் நடவடிக்கை - கடினமான தரத்தை ஆர்டர் செய்வது — அதிக கடினத்தன்மையுடையதும் அதிக கூர்மையுடையதுமான பிளேடு பிரச்சினையை சரி செய்துவிடும் என்று நம்புகிறார்கள். உண்மையில், அவர்கள் அறிகுறியை மட்டும் சிகிச்சை அளிக்கிறார்கள், அடிப்படை காரணத்தை அல்ல.

எஃகுவை குற்றம் சொல்ல வேண்டாம்: “அது இன்னும் கூர்மையாக்கம் செய்யுங்கள்” என்ற மனப்பான்மையால் உங்கள் பிளேடுகள் அழிகின்றன

ஒரு கனரக டிரக்கின் சஸ்பென்ஷனை நினைத்துப் பாருங்கள். நீங்கள் அதிகபட்சமாக கடினமான குவாரி ஸ்பிரிங்களை பொருத்தி ஒரு மென்மையான பயணத்தை எதிர்பார்க்க மாட்டீர்கள். அரை டன் பிக்கப்பில் மிகக் கடினமான ஸ்பிரிங்களை பொருத்தி, காலியாக இருக்கும் படுக்கையுடன் ஒரு குழியிலே சென்றால், சாசியையே நொறுக்கிப் பிடுங்கிவிடலாம். சஸ்பென்ஷன் சரியான சரக்குத்தொகை, நிலம் மற்றும் ஃப்ரேமைப் பொருத்தி சரியாக பொருந்தியிருக்க வேண்டும்.

ஷியர் பிளேடுகள் அதே கோட்பாட்டில் செயல்படுகின்றன. நீங்கள் வெட்டுவது என்ன, இயந்திரம் சக்தியை எவ்வாறு வழங்குகிறது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் கடினமான பிளேடைக் கேட்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் அடிப்படையில் ஒரு கண்ணாடி விளிம்பை கிலோட்டினில் பொருத்துகிறீர்கள்.

விளிம்பு நீடிப்பு உண்மையிலேயே சரியான அளவுகோலா?

100 ஸ்ட்ரோக்-பிரதி-நிமிடம் வேகத்தில் மெலிந்த தாளை வெட்டும் ஒரு மெக்கானிக்கல் ஷியரைப் பாருங்கள். மொட்டார் பகுதியளவு சுமையில் இயங்கும், ஃப்ளைவீல் தாறுமாறாக சுழலாது மிதமான வேகத்தைக் காக்கும், விளிம்பு தூய்மையாகவும் கூர்மையுடனும் இருக்கும். இப்போது அதே இயந்திரத்தில் 3/8 அங்குல மெல்லிய கார்பன் எஃகு தகடினை ஊட்டுங்கள். செயல்படுத்துபவர் கூர்மையான பிளேடு வெட்டுவதைக் குலாவலாக்கும் என்று நினைக்கிறார். ஆனால் கூர்மையாக இருப்பது குதிரைபடையை உருவாக்காது.

அதிகபட்ச வேகத்தில், தட்டையான தகடின் போது, ஒவ்வொரு ஸ்ட்ரோக்குக்கும் இடையில் ஃப்ளைவீல் வேகத்தை மீட்டெடுக்க போதிய நேரம் கிடையாது. இயந்திரம் வெட்டின் பாதியில் சக்திவிழக்கிறது. பிளேடு ஒரு கணம் பொருளுடன் சிக்கிக்கொள்கிறது, உராய்வு அதிகரிக்கிறது. விளிம்பு நீடிப்பு என்றால் பிளேடு எவ்வளவு நேரம் கூர்மையாக இருக்கும் என்பதையே அளவிடுகிறது — ஆனால் இது சீரான தொடர்ச்சியான நிலைகளில் மட்டுமே வேலை செய்கிறது. பணிமனை நிஜத்தில் அவ்வாறில்லை. இயந்திரம் இயங்கிக் கொண்டிருக்குமிடையே தடைபடும்போது, அதிகக் கடினமான “ரேசர் கூர்” விளிம்பு அந்த திடீர், வன்மையான தடைப்பை சமாளிக்க முடியாது. உண்மையில் கவனிக்க வேண்டிய அளவுகோல் இதய பாக தாக்கு சக்தி — பிளேடு தாக்கத்தில் உடையாமல் தக்கவைக்கும் திறன்.

மிக்சோ-சிப்பு வலை: நீங்கள் உடைபாட்டை மந்தப்படுத்தலாக பிழைக்கிறீர்களா?

1999-ல், நான் சின்சினாட்டி ஷியரில் $3,400 மதிப்புள்ள அதிக கார்பன், அதிக குரோம் பிளேடுகள் தொகுப்பை அழித்துவிட்டேன், ஏனெனில் உற்பத்தியாளரைவிட நான் மேல் அறிவு உடையவன் என்று நினைத்தேன். நாங்கள் கடினமான AR400 தகட்டை வெட்டிக் கொண்டிருந்தோம், வழக்கமான பிளேடுகள் விரைவாக கூர்மை இழந்துவிட்டன. எனவே, நான் 60 HRC என்ற شکنமான கடினத்தன்மையுடன் தனிப்பயன் தொகுப்பை ஆர்டர் செய்தேன். “அவற்றை கூர்மையாய் வைத்திருங்கள்,” என்று மாணவனுக்கு சொன்னேன். இரண்டு நாட்களுக்குள், நமது வெட்டுப்பகுதிகள் ஒரு எலி கடித்தது போல் தோன்றின. பிளேடுகளை அகற்றி, மந்தமான விளிம்பை எதிர்பார்த்தேன். ஆனால் அவை மந்தமாக இல்லை. பெரிதாக்கிப் பார்த்தால், வெட்டும் விளிம்பு முழுமையாக காணாமல் போய் விட்டது — ஆயிரக்கணக்கான சிறிய உடைபாடுகளாக வெடித்திருந்தது.

நீங்கள் கூர்மையை நீட்டிக்க கடினத்தன்மையை உயர்த்தும் போது, வளைந்து கொள்வதற்கான திறனை இழக்கிறீர்கள். பிளேடு மெதுவாக kulaiyavillai; அது உண்மையான ஷியரிங் செயல்பாடு தொடங்கும்முன், முன் அழுத்தத்தில் உடைந்து சென்றது. சரியான உலோகவியல் தேர்வு முக்கியம்; சிறப்பு பயன்பாடுகளுக்காக, பரிசீலியுங்கள் சிறப்பு பிரஸ் பிரேக் கருவிகள் அதிகாரப்பூர்வமான பொருள் சவால்களை எதிர்கொள்ளக்கூடியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பணிமனை நிஜ நிலைத் தணிக்கை: நீங்கள் வெட்டிய விளிம்புகள் கஞ்சியபோல் சிதறி, பிளேடு இயங்கிய காலம் இயல்பாக kulaiyavillai என்றால், இது மந்தப்பாடல்ல—இது شکنத்தன்மை. மேலும் கடினமான எஃகினை ஆர்டர் செய்வதை நிறுத்துங்கள்.

“போதுமான பொருத்தம்” எனும் மறைமுகச் செலவுகள்

1/4″ மெல்லிய எஃகு துண்டை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இப்போது 3/8″ தடிமனுடைய துண்டை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் தடிமனை 50% உயர்த்தியுள்ளீர்கள். சாதாரண அறிவு சொல்வது, இயந்திரம் மற்றும் பிளேடு சுமார் 50% கூடுதல் வேலை செய்ய வேண்டுமென்று.

ஆனால் இயற்பியல் வேறாகச் சொல்கிறது. நிலையான ரேக் கோணத்தில், அந்த 50% தடிமன் உயர்வு வெட்டும் சுமையை 225% வரை அதிகரிக்கச் செய்ய முடியும்.

இதுவே “போதுமான பொருத்தம்” பணிமனையின் லாபத்தை சுரக்கத் தொடங்கும் இடம். செயல்படுத்துபவர் இயந்திரம் தடிமனான தகடு வழியாக போராடுவது பார்த்து, வெட்டும் சக்தியை குறைக்க மற்றும் பிளேடின் விளிம்பை பாதுகாக்க ரேக் கோணத்தை அதிகரிக்க முடிவு செய்கிறார். அது வேலை செய்கிறது—பிளேடு பொருளின் வழியாக எளிதாக நகர்கிறது. ஆனால் உயர்ந்த ரேக் கோணங்கள் வெட்டப்பட்ட துண்டில் அதிக அளவு சுருண்டல் மற்றும் வளைவுகளை உருவாக்குகின்றன. நீங்கள் விளிம்பை காப்பாற்றியிருக்கலாம், ஆனால் இப்போது உங்கள் தொழிலாளர்கள் வெல்டிங் டேபிளில் பாகங்களைச் சீராக நிறுத்த பல மணி நேரம் விரிப்பதில் செலவழிக்கிறார்கள். பிளேடின் உலோகவியல், இயந்திரத்தின் வடிவியல், மற்றும் பொருளின் தேவை — மூவரும் மூன்று வழி இழுத்தலில் இருக்கிறார்கள். இதில் ஒன்றைத் திருத்தாமல் மற்றொன்றை மாற்றினால், இறுதியில் ஏதோ ஒன்று சிதறும். எனவே, எஃகு தான் உண்மையான குற்றவாளி அல்ல என்றால், பிளேடு எவ்வாறு மெட்டல்லை சந்திக்கிறது என்பதை உண்மையில் என்ன நிர்ணயிக்கிறது?

கிலோட்டின் vs. ஸ்விங் பீம் வலை: ஏன் தரமான பிளேடுகள் தவறான இயந்திரத்தில் தோல்வியுறுகின்றன

ஒரு கடை உரிமையாளர் $4,000 தொகையை உயர்தர D2 கருவி எஃகு கத்திகளுக்கு செலவு செய்து, அவற்றை ஹைட்ராலிக் ஸ்விங் பீம் ஷியர் மெஷினில் நிறுவி, முதல் வேலை நேரத்திலேயே கீழ் கத்தியை பாதியாய் உடைத்ததை ஒருமுறை நான் பார்த்தேன். அவர் உடைந்த துண்டுகளை கையில் பிடித்தபடி, எஃகு சப்ளையர் தமக்கு குறைபாடுள்ள பொருளை அனுப்பியதாக உறுதியாக சொன்னார். நான் அந்த இயந்திரத்தையும், அவர் கையில் வைத்திருந்த உடைந்த கத்தியையும் பரிசோதித்தேன். அவர் வாங்கியது ஒரு முற்றிலும் சதுர வடிவம் கொண்ட, நான்கு முனைகள் உள்ள கத்தி - நேரடியாக கீழே விழும் "கிலோட்டின்" ஷியர் கத்திக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒன்று.

ஸ்விங் பீம் ஷியரில் சதுர வடிவக் கத்தியை நிறுவுவது என்பது, இலகுவான "ட்ராக்" கார் மீது ஒரு டன் "டூவலி" லாரி ஆகியவற்றின் கனமான ஸ்பிரிங்களை பொருத்துவது போலாகும். சந்தையில் உள்ள மிக வலிமையான, கடினமான கூறுகளை வெறுமனே தேர்ந்தெடுப்பதால் சிறந்த செயல்திறனை எதிர்பார்க்க முடியாது. வடிவவியல் மோதும்போது, அமைப்பு தானாகவே எதிர்த்து நிற்கும் — சஸ்பென்ஷன் சுமையில் சிக்கி, இறுதியில் சாச்சி கிழிந்து விடும். ஒரு ஷியர் கத்தி, அந்த இயந்திரத்தின் ஸ்ட்ரோக் இயங்கும் முறைக்கு துல்லியமாக பொருந்த வேண்டும். இல்லையெனில், கிடைக்கும் மிக வலுவான எஃகும் விரைவில் செயலிழந்து விடும். குறிப்பிட்ட ஸ்ட்ரோக் இயங்கும் முறைகள் கொண்ட இயந்திரங்களில், முன்னணி பிராண்டுகளின் கருவிகள் போன்றவற்றுடன் இணக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். அமடா பிரஸ் பிரேக் கருவிகள் அல்லது ட்ரம்ப்ஃப் ப்ரெஸ் பிரேக் டூலிங்.

ஏன் இயந்திரத்தின் உடல் இயக்கம் கத்தியின் வடிவத்தைப் பற்றி இவ்வளவு கவலைப்படுகிறது?

நிலைக்குச் சாயும் விழுது vs. வளைவு வளைவு: வெட்டும் பாதை எவ்வாறு அழுத்தத்தின் தன்மையை மாற்றுகிறது

ஒரு உண்மையான "கிலோட்டின்" ஷியரில், மேல் ராம் செங்குத்தான "கிப்ஸ்" வழியாக நேராக கீழே செல்கிறது. வெட்டும் பாதை முற்றிலும் செங்குத்தாகவே இருக்கும். மேல் கத்தி பொருளுடன் இணையும் போது, அழுத்தத்தின் திசை வெக்டர்கள் நேராக மேலே ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் அல்லது மெக்கானிக்கல் லிங்கேஜ் ஆகியவற்றில் செல்கின்றன. கத்தி பெரும்பாலும் சுருக்க அழுத்தத்துக்கு உட்படும் — அதாவது எஃகு சுருக்கப்படுகிறது, வளைந்துவிடுவதில்லை.

ஒரு ஸ்விங் பீம் ஷியர் முழுமையாக வேறுபட்ட இயந்திரவியல் முறையில் இயங்குகிறது. மேல் ராம் வழிகாட்டியில் கீழே சரியாது; அது பக்கச்சட்டத்தின் பின் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட பெரிய ஹிஞ் பினில் சாய்கிறது. இதன் விளைவாக, கத்தி ஒரு வளைவு பாதை பின்பற்றுகிறது. கீழ்மேல் சாயும் போது, கத்தி சிறிது முன்பே செல்லும், பின்னர் வெட்டும் புள்ளியைக் கடக்கும் போது கீழ் கத்தியிலிருந்து விலகி பின்செல்லும்.

2004ல், நான் ஒரு மெக்கானிக்கல் செங்குத்து விழும் இயந்திரத்தில் பித்தளை "கிப்ஸ்" முற்றிலும் கிழித்துவிட்டேன், ஏனெனில் சிறிது வளைந்த மேல் கத்தியை 100 ஸ்ட்ரோக்/நிமிடம் வேகத்தில் மெல்லிய கேஜ் பொருளை வெட்டினால் பிரச்சனை குறையும் என்று நினைத்தேன். வேகம், வளைவால் ஏற்படும் சிக்கலை வெட்டிவிடும் என்று கருதியேன். ஆனால், தூய செங்குத்து அழுத்தத்திற்கு பக்கவழி அடிவயிற்று பாய்ச்சல் எதுவும் இல்லை. அது பக்கச்சட்டங்களை வெளிப்புறமாக தள்ளி, மூன்று வாரங்களாக எங்களை வேலை நிறுத்தச் செய்தது மற்றும் மிகப்பெரிய பழுது செலவையும் ஏற்படுத்தியது.

வேகம் தாள் உலோகத்தின் முறுக்கலை குறைக்க முடியும் — ஆனால் அது இயந்திரத்தின் வளைவு மாறுபாட்டை அதிகரிக்கும்.

கத்தி நேர்வழிப் பாதையில் செல்லாமல் வளைவான பாதையில் நகரும் போது, கனமான தகடு உதிர்க்கும் கடுமையான எதிர்ப்பைச் சந்தித்தால் என்ன நடக்கும்?

ரேக் கோணம் மற்றும் விலகல்: பிளேடு வடிவவியல் இயந்திர இயக்கத்துடன் மோதும் போது என்ன நடக்கிறது

¼-அங்குல மென்மையான எஃகுத் தாளை எடுத்து வெட்டு செய்யுங்கள். பிறகு ⅜-அங்குல பலகைக்கு செல்லுங்கள். நீங்கள் பொருளின் தடிமனைக் 50% அதிகரித்துள்ளீர்கள். நேரடியான எண்ணத்தில், பெரும்பாலான இயக்குநர்கள் இயந்திரமும் பிளேடும் அதற்காக சுமார் 50% அதிகமாகப் பணிபுரிய வேண்டும் என்று கருதுகிறார்கள்.

இயற்பியல் வேறு கதையைச் சொல்கிறது. ரேக் கோணம் மாறாமல் வைக்கப்படும்போது, அந்த 50% தடிமன் அதிகரிப்பு, வெட்டுத் திணிப்பு சுமையை 225% உயர்த்துகிறது.

சுமை ஏறுக்குமாறு அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் ரேக் கோணம்—மேல் பிளேடின் இடமிருந்து வலப்புறம் செல்லும் சரிவு—ஒரு குறிப்பிட்ட நொடியிலேயே எவ்வளவு வெட்டு விளிம்பு பொருளுடன் இணைக்கப்படுகிறது என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஒரு ஸ்விங் பீம் பிளேடு தடிமனான தாளை கடிக்கும்போது, மகத்தான எதிர்ப்பு மேல் ராமை பின்புறம், கீழ் பிளேடிலிருந்து விலகச் செய்கிறது. அந்த பின்செலுத்தல் விலகல் (deflection) ஆகும். பிளேட் வடிவம் அதற்கேற்ப வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றால், பிளேட் இடைவெளி அதிகரித்து, பொருள் கீழ் விளிம்பின் மீது உருண்டு, பிளேட் பற்றிச் சிக்கி சிதறக்கூடும்.

பணிமனை நிஜ நிலைத் தணிக்கை: உங்கள் இயந்திரம் கனமான பலகையில் கரகரப்பாக ஒலிக்கத் தொடங்கி, நீங்கள் திணிப்பு குறைக்க ரேக் கோணத்தை அதிகரித்தால், நீங்கள் ஒரு சிக்கலுக்குள் அடியெடுத்து வைக்கிறீர்கள். ஆம், வெட்டுத் திணிப்பு குறையும்—but அதே நேரத்தில் வெட்டிய பகுதி கடுமையான முறுக்கு மற்றும் வளைவினை அடையும், இதனால் பிளேட் ஆயுளை குறைத்து, வெல்டிங் மேசையில் சில மணி நேர நேர்த்தி பணி நேரத்தைச் சேமிக்க முயற்சிக்கிறீர்கள்.

ஆபரேட்டர்கள் செலவைக் குறைக்க இந்த கணிதவியல் உண்மையைத் தாண்டி செல்ல முயற்சிப்பது எப்படி?

மீள்திறன் மாயை: நான்கு விளிம்பு பிளேடைக் ஸ்விங் பீம் ஷியரில் இடுவது ஏன் செயல்படாது

ஒவ்வொருவரும் நான்கு விளிம்பு பிளேடை விரும்புகிறார்கள். ஈர்ப்பு தெளிவாக உள்ளது: அதைப் புரட்டி, சுழற்றி, ஒரே ஒரு கருவி எஃகுக் கட்டத்தில் நான்கு மடங்கு வெட்டும் ஆயுட்திறனைப் பெறுங்கள். இந்த முறையை நேராக கீழே பயணம் செய்யும், பிளேடின் பின்புறம் கீழ் டைவை ஒருபோதும் தொடாத கிலோட்டின் ஷியரில் முற்றிலும் செயல்படுகிறது.

ஆனால் ஸ்விங் பீம் வளைய வளைவைக் மறந்துவிடாதீர்கள்.

பட்டையை ஒரு இஞ்ஜ் மீது சுழற்றுவதால், பிளேடு வளைவில் வெட்டின் வழியாகச் ஸ்வீப் செய்கிறது. அந்த வளைவு ராமில் சரியாக சதுரம், 90-டிகிரி எஃகுத் துண்டை நிறுவுங்கள், பிளேட் பின் மூலையில் மேல்பிளேடு கீழ் பிளேடுக்கு எதிராக இழுக்கப்படும், அது களைப்பு புள்ளியைத் தாண்டி செல்கையில். பிளேடுகள் மோதுவதைத் தடுப்பதற்காக, ஸ்விங் பீம் பிளேடுகளுக்கு பின்புற முகத்தில் சில டிகிரி வீதி கோணத்தை அரைக்க வேண்டியது அவசியம், கீழ் டைவிலிருந்து தப்பிக்க.

நீங்கள் ஒரு பிளேடின் அனைத்து நான்கு பக்கங்களிலும் வீதி கோணத்தை அரைக்க முடியாது.

இயற்கை வடிவியல் அதை அனுமதிக்காது. நீங்கள் ஒரு வீதி கோணத்தை வளைவை ஏற்படுத்த பின்புறத்தில் அரைக்கும் நொடியில், அதற்கு எதிரான வெட்டும் விளிம்பை இழக்கிறீர்கள். ஒரு ஸ்விங் பீம் ஷியரில், ஒவ்வொரு பிளேடும் இயங்குதிறன் அடிப்படையில் இரண்டு பயன்படுத்தக்கூடிய விளிம்புகளுக்கு மட்டுமே மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. யாராவது ஒரு சதுரம், நான்கு விளிம்பு கிலோட்டின் பிளேடை ஸ்விங் பீம் இயந்திரத்தில் நிறுவி செலவைக் குறைக்க முயற்சிக்கும்போது, விளைவுகள் உடனடியாக ஏற்படும்: முதல் அடி itself, பின்புற விளிம்பு கீழ்பிளேட் ஹோல்டரை முறியடித்து கருவி சேதமடையும்.

இயந்திரத்தின் இயக்கம் பிளேடின் வடிவியலை வரையறுக்கிறது.

அந்த வடிவியல் எவ்வாறு எஃகு தாக்கங்களை உறிஞ்ச வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. அந்த குறிப்பிட்ட வெட்டுக்கு உடல் சக்திகளைத் தாங்கும் வகையில் பிளேடின் வேதியியல் அமைப்பு வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றால் என்ன நடைபெறும்?

உலோகவியல் பொருத்தம்: அதிக கார்பன் vs. அதிர்ச்சி-எதிர்ப்பு எஃகுகள்

ஏதேனும் முக்கியமான எஃகு சப்ளையரின் தரநிலை கருவி அட்டவணைகளைப் பாருங்கள், ஒரு கடினமான உண்மை தெளிவாகும்: உலோகவியல் என்பது பரிமாற்றங்களின் விளையாட்டு. தரநிலை மதிப்பீட்டில், H13 போன்ற அதிர்ச்சி-எதிர்ப்பு எஃகு தாக்க சகிப்புத்தன்மைக்கு 9 இல் 9 கிட்டத்தட்ட பூரண மதிப்பெண் பெறுகிறது — ஆனால் kulippu எதிர்ப்பு 9 இல் 3 மட்டுமே. அதிக கார்பன், அதிக கிரோமியம் கருவி எஃகு D2 போல மாறினால், சமநிலை மாற்றப்படும் — kulippu எதிர்ப்பு 6 ஆக உயரும், ஆனால் சகிப்புத்தன்மை 5 ஆக குறையும். இந்த தலைகீழான உறவு தான் ஷியர் பிளேட் உலோகவியலின் அடிப்படை விதி. கடினத்தன்மையையும் விளிம்புப் பிடிப்பையும் பெருக்க கார்பன் மற்றும் கிரோமியத்தை அதிகரிப்பதனால், நீங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் brittle தன்மையையும் அதிகரிக்கிறீர்கள்.

ஒரு கனரக லாரியின் suspensionஐ நினைத்துப் பாருங்கள். காலியான காலாண்டு டன் பிக்கப்பில் மிகக் கடினமான ஒரு டன் dual springஐ பொருத்தி, மென்மையான பயணத்தைக் காத்துக்கொள்ள மாட்டீர்கள். suspension சரியானது அல்ல என்றால், frame ஒவ்வொரு அதிர்ச்சியையும் உறிஞ்சும் வரை crack ஆகும். ஷியர் பிளேடுகள் இதே கோட்பாட்டில் செயல்படுகின்றன.

உங்கள் கருவியின் வேதியியல் அமைப்பு உங்கள் பொருள் தடிமன் “சுமை” மற்றும் இயந்திரத்தின் stroke mechanics “பரப்பில்” சரியாக பொருந்த வேண்டும். இல்லாவிட்டால், முழு அமைப்பு அழுத்தத்தில் தோல்வியடையும். ஆகவே உலோகவியல் வரம்பில் உங்கள் தொழிற்சாலை எங்ஙனம் உள்ளது என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? வேறு தேவைகளுக்கு ஏற்ப பல்வேறு கருவி எஃகு விருப்பங்களைப் பார்வையிட, பார்க்கவும் தரநிலை பிரஸ் பிரேக் கருவிகள்.

D2 கருவி எஃகு (HCHC): மெலிதான வெட்டுக்கான ஈடில்லாத தேர்வு — அல்லது முறிவு செய்யும் முன்?

தரநிலை ASTM G65 அரிப்பு சோதனைகளில், D2 கருவி எஃகு அதிர்ச்சி-எதிர்ப்பு வகைகளுடன் ஒப்பிடும்போது தொடர்ந்து மிகச்சிறந்த kulippu எதிர்ப்பு மதிப்பெண்களைப் பெறுகிறது. காரணம் அதன் வேதியியலில் உள்ளது: அதிகபட்சம் 1.5% கார்பன் மற்றும் 12% கிரோமியத்துடன், D2 அதன் மைக்ரோஸ்ட்ரக்சரில் மிகவும் கடினமான கிரோமியம் கார்பைட்கள் அதிக அளவில் உருவாகின்றன. நீங்கள் 20-கேஜ் தாள் உலோகத்தை நாள் முழுவதும் வெட்டினால், அரிப்பு kulippu தான் உங்கள் முக்கிய எதிரி. தாள் பிளேடின் மீது slides ஆகும்போது, அது சாண்ட்பேப்பர் போல செயல்படுகிறது, விளிம்பை படிப்படியாக மங்கச் செய்கிறது. அந்த சூழலில், D2 தனியே ஒரு வகை. அது நூறாயிரம் சுழற்சிகளுக்கு கூர்மையான விளிம்பை வைத்திருக்க முடியும், நீண்ட உற்பத்தி ஓட்டங்களில் சுத்தமான, burr-இல்லாத வெட்டுகளை வழங்கும்.

ஆனால் கூர்மைத்தன்மை மட்டும் horsepowerஐ உருவாக்காது.

நீங்கள் மெலிதான தாளிலிருந்து கனமான பிளேட்டுக்குச் செல்லும் நொடியில், வெட்டின் இயற்பியல் முற்றிலும் மாறுகிறது. நீங்கள் இனி வெறும் பொருளை வெட்டுவதில்லை — நீங்கள் பிளேட்டை மாபெரும், அதிக சக்தியுள்ள தாக்கங்களுக்கு வெளிப்படுத்துகிறீர்கள். D2க்கு அதன் சிறந்த kulippu எதிர்ப்பு தரும் கார்பைடு அமைப்புகள் உட்புற செயலாக்க சுமைகளை உருவாக்குகின்றன. கடுமையான அதிர்ச்சி சுமையில், அந்த எஃகில் வளைந்து தாக்கத்தை பரப்ப தேவையான வளைவுத்தன்மை இல்லை.

1998-இல், 5/8-இன்ச் திறனுடைய மெக்கானிக்கல் ஷியரில் சூடுபோட்ட மில் ஸ்கேல் மூலம் பிளேடுகளை இடையறாது சுழற்றுவதால் சோர்வடைந்தேன், எனவே உற்பத்தியாளர் குறிப்புகளை பொருட்படுத்தாமல், 60 HRC-க்கு கடினப்படுத்தப்பட்ட தனிப்பயன் D2 பிளேட்களை ஆர்டர் செய்தேன். கூடுதல் கடினத்தன்மை அரிப்பு ஸ்கேலின் வழியாக நேரடியாக சக்தி பெறும் என்று நினைத்தேன். உற்பத்தி மூன்றாம் நாளில், அனுபவமற்ற ஒருவரால் அரை-இன்ச் A36 பிளேட்டை சிறிய வளைவு ஒட்டிய விளிம்புடன் இயந்திரத்தில் ஊட்டப்பட்டது. ராம் இறங்கியது, பிளேடு binding ஆகி — மோட்டாரை நிறுத்துவதற்கு பதிலாக, மேல் D2 பிளேடு ஒரு fragmentation grenade போல வெடித்தது. மூன்று பவுண்டு கருவி எஃகுத் துண்டு பாதுகாப்புக் காவலின் வழியாகப் பாய்ந்து, இருபது அடி தூரத்தில் உள்ள cinderblock சுவரில் புதைந்தது. நான் $1,400 கருவியை அழித்து, impact resilience-க்கு மேல் edge retention-ஐ மதித்ததால் ஒரு பயிலாரைப் Nearly கொன்றேன்.

கனமான பிளேட்டின் அதிர்ச்சி சுமை அதிக கார்பன் எஃகின் உலோகவியல் வரம்பை மீறும்போது, பேரழிவு என்பது தொலைதூர சாத்தியம் அல்ல — அது தவிர்க்க முடியாதது. எனவே D2 கனமான பிளேட்டில் liability ஆகுமெனில், வன்முறையான வெட்டின் போது பிளேட்டை intact வைத்திருப்பது எது?

H13 மற்றும் S-தர எஃகுகள்: impact toughness kulippu எதிர்ப்பை விட முக்கியமானது எப்போது?

கடுமையான வெட்டல்களில் உயிர்வாழ, நீர் விளிம்பின் கடினத்தன்மையில் உள்ள பற்றை விட்டுவிட வேண்டும். உண்மையில் முக்கியமான அளவுகோல் தாக்கத்திற்கான உறுதியான தன்மை – இயக்க சக்தி நிறுத்தத்தை முறிவு இல்லாமல் தாங்கும் பிளேடு திறன் தான்.

இதில்தான் S-தரம் (அதிர்ச்சிக்கு எதிர்ப்புணர்வு) கொண்ட எஃகுகள், உதாரணமாக S7— மற்றும் காய்ச்சல் பணியில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகுகள் போன்ற H13— முக்கிய பங்காற்றுகின்றன. H13 தொடக்கத்தில் அலுமினிய டை கேஸ்டிங் செயல்முறையில் ஏற்படும் கடுமையான வெப்பச் சோர்வை எதிர்கொள்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, 700°C வரை வெப்பநிலையில் இயங்கி, திடீர் நீர் குளிர்ச்சியையும் முறிவு இல்லாமல் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. அறை வெப்பநிலையில் குளிர்ந்த உலோக வெட்டலில், அந்த வெப்ப எதிர்ப்பு பெரிதாக பொருட்படுத்தப்படாது. முக்கியம் என்னவெனில், H13 சுமார் 1% வானடியத்தை கொண்டுள்ளது, இது கடுமையான இயந்திர அதிர்ச்சியின்போது முறிவு எதிர்ப்புத் திறனையும் அமைப்பு நிலைத்தன்மையையும் அதிகரிக்கிறது. S7, கார்பன் உள்ளடക്കം சுமார் 0.5% ஆகக் குறைப்பதன் மூலம், இன்னும் அதிகமான உறுதியை வழங்குகிறது, இதனால் பிளேடு உடையும் அல்லது தகரும் முன்பே குழிவடையவோ, விளிம்பு சுருளவோ செய்யும்.

ஒரு ஸ்விங் பீம் ஷியர் தடிமனான தகடு மீது பிளேட்டை தள்ளும் போது, அந்த வெட்டு மென்மையாக இருக்காது. ஒரு நொடிக்குள் பிளேடு பொருளுக்கு எதிராக நிறுத்தம் பெறுகிறது; ஹைட்ராலிக் அல்லது இயந்திர அழுத்தம் வேலைப்பகுதியின் விளைவு வலிமையை மீறும் வரை உயரும். அந்த சிறிய நிறுத்தம் பிளேடின் வழியாக ஒரு அதிர்ச்சி அலை பரவுகிறது. அதிர்ச்சிக்கு எதிர்ப்பு கொண்ட எஃகுகள், அந்த தாக்கத்தைக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டவை, முறிவு இல்லாமல் சுமையை தாங்க தேவையான வளத்தன்மையை வழங்குகின்றன.

பணிமனை நிஜ நிலைத் தணிக்கை: நீங்கள் ஒற்றை அடியளவு தடிமனான தகட்டை வெட்ட, மென்மையான பொருளில் விளிம்பை நீண்டநேரம் பராமரிக்கிறது என்பதற்காக D2 என்ற உயர் கார்பன் பிளேடை பயன்படுத்தினால், நீர் உலோகத்தை வெட்டவில்லை—ஒரு வெடிப்பு கருவியை összeagement செய்கிறீர். உங்கள் இயந்திரத்தின் முதன்மை பணியான பத்திரத்தை வெட்டுதல் தகட்டை முறித்தலாக மாறும் क्षணத்தில், kulumai தாங்கும் திறன் தாக்க உறுதியை வழி விட வேண்டும். இப்படிப் பட்ட தாக்கங்களை தாங்கும் கருவிகளுக்காக, பின்வரும் விருப்பங்களை ஆராயுங்கள் வளைவு பிரஸ் பிரேக் கருவிகள் அது அழுத்தத்தை மேலும் திறம்படப் பகிரக்கூடும்.

அதனால், தடிமன்தான் இந்த உலோக அறிவியல் மாற்றத்தை நியாயப்படுத்த போதுமா, அல்லது வெட்டப்படும் குறிப்பிட்ட உலோகம் அடிப்படையாகச் சமன்பாட்டை மாற்றுமா?

மிதமான எஃகு vs. துருப்பிடிக்காத எஃகு: பிளேடின் தரம் பொருளின் வகையைப் பொருத்ததா—அல்லது டன்னேஜை சார்ந்ததா?

பல இயக்குநர்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு “கடினமாக” வெட்டப்படுகிறது என்பதால், அதற்கு கடினமான பிளேடு தேவைப்படும் என நினைக்கிறார்கள். அந்த ஊகம், வெட்டல் கோட்டில் உண்மையில் என்ன நிகழ்கிறது என்பதில் அடிப்படை தவறான புரிதலைக் காட்டுகிறது.

துருப்பிடிக்காத எஃகு—முக்கியமாக 300-தர அடைவுகள்—அதிக அளவு நிக்கலைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் அது மிகவும் பிசையுணர்வும் வேகமான வேலை-கடினமாவதற்கும் உட்படும். மேல் பிளேடு ஊடுருவத் தொடங்கும்போது, துருப்பிடிக்காத எஃகு வெட்டும் விளிம்புக்கு முன்னால் திணறி கடினமாகிறது. பிளேடு வெட்டலின் நடுப்பகுதியை அடையும் நேரத்தில், பொருளின் இயந்திர பண்புகள் ஏற்கனவே மாறி இருக்கும்; அதனால் அதே தடிமனுள்ள மிதமான எஃகை விட பொருளை முறிக்க 50% வரை அதிக வெட்டல் வலிமை தேவைப்படும்.

பணிக்கூறு (workpiece) தான் பிளேடின் தரத்தை நிர்ணயிப்பதில்லை—அதை வெட்ட தேவையான டன்னேஜ்தான் நிர்ணயிக்கிறது.

நீங்கள் காலாண்டு அங்குல துருப்பிடிக்காத எஃகை வெட்டும் போது, உங்கள் இயந்திரமும் கருவிகளும் 3/8-அங்குல மிதமான எஃகை வெட்டும் போது வரும் அதிர்ச்சி சுமையைத் தாங்குகின்றன. துருப்பிடிக்காத எஃகின் அரிப்பூட்டும், பிசையுணர்வு தன்மையை எதிர்கொள்ள, இன்னும் கடினமான, மெத்தையான D2 பிளேடுக்குத் மாற்றுவது ஒரு செலவான தவறு. துரிதமான வேலை-கடினமடைந்த துருப்பிடிக்காத எஃகை முறிக்க தேவையான மிகவும் உயர் டன்னேஜ், பிளேடைக் கிழித்துவிடும். பொருளை சீராக முறித்துத் தாங்க, நீர் இன்னும் S7 அல்லது H13 போன்ற அதிக தாக்க உறுதியுடைய எஃகை தேவைப்படுகிறது—even அவை kulumai காரணமாக அடிக்கடி விளிம்பை திருப்பவோ மாற்றவோ செய்ய வேண்டியிருந்தாலும்.

நீங்கள் பொருளின் டன்னேஜ் தேவைகளுக்குப் பொருந்த பிளேடின் வேதியியல் அமைப்பை சரியாக ஒப்பிணைக்கலாம், ஆனால் உலோக அறிவியலால் மட்டுமே வெற்றியை உறுதி செய்ய முடியாது. மேல் மற்றும் கீழ் பிளேடுகளுக்கிடையேயான உடல் இடைவெளி அந்த குறிப்பிட்ட பொருளும் தடிமனும் வைத்து துல்லியமாகச் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், மிகக் கடினமான எஃகுகளும் தங்கள் விளிம்பை மடக்கி, இயந்திரத்தை நிறுத்திவிடும்.

தடிமன் மற்றும் இடைவெளி மாறிலிகள்: சரியான பிளேடு தவறான வெட்டலை உண்டாக்கும் போது

நீங்கள் சந்தையில் கிடைக்கும் மிக முன்னேற்றமான அதிர்ச்சிக்கு எதிர்ப்புள்ள கருவி எஃகில் முதலீடு செய்தாலும், உங்கள் பிளேடு இடைவெளி 16-கேஜுக்காக அமைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, நீங்கள் அரை-அங்குல தகட்டை வெட்ட முயன்றால், வெட்டும் விளிம்பை மடக்கி, இயந்திரத்தின் சட்டை வடிவத்தை மாற்றும் வாய்ப்பு உள்ளது. இதை ஒரு கனரக லாரி ஒத்திசைவாக நினைக்கவும். நீர் கிட்டத்தட்ட மிகக் கடினமான ஸ்பிரிங்களை பொருத்தி சிறந்த செயல்திறன் எதிர்பார்ப்பதில்லை. சுமை (பொருள் தடிமன்), நிலப்பரப்பு (அடி இயக்கவியல்), மற்றும் சாசி அமைப்பு (பிளேடு இடைவெளி) அனைத்தும் துல்லியமாக பொருந்த வேண்டும். இந்த மூன்று மாறில்களில் ஏதேனும் ஒன்றில் பொருத்தம் இல்லாவிட்டால், மொத்த அமைப்பு சுமையில் தோல்வியடையும். சரியான கருவி அமைப்பே முக்கியம்; சீரமைப்புக்கு உதவும் கூறுகளுக்காக, பின்வருவனவற்றை பரிசீலியுங்கள் பிரஸ் பிரேக் டை பிடி.

16-கேஜிலிருந்து அரை-அங்குல தகடு வரை: அரிப்பு நிலையிலிருந்து தாக்க நிலைக்கு மாற்றம்

ஒரு இயக்குநர் 1/4 அங்குல மிதமான எஃகை வெட்டுவதிலிருந்து 3/8 அங்குல மிதமான எஃகை வெட்டுவதற்குச் சென்றால், இயந்திரம் சிறிதளவு கூடுதல் வலிமைத்தான் தேவைப்படும் என்ற நினைப்பை அடிக்கடி கொண்டு இருக்கும். இருப்பினும், அந்தப் பொருள் வெறும் 50% அதிக தடிமனானது. ஆனால் வெட்டல் கோட்டில் நிகழும் இயற்பியல் நேரியல் அளவில் அதிகரிக்காது. அதே குத்துக் கோணத்தில், அந்த 50% தடிமன் உயர்வு, வெட்டல் சுமையில் 225% அதிகரிப்பை உருவாக்குகிறது.

நீங்கள் இனி சற்று தடிமனான தாளை வெட்டுவதில்லை—வரம்பை மீறி உலோக அறிவியலுக்கே சவால் விடும் சக்தி அதிகரிப்பை எதிர்கொள்கிறீர்கள். மெல்லிய தாள்களைக் வெட்டுவது பெரும்பாலும் ஒரு அரிப்பு செயல். பிளேடு கைத்திரைவாளம் போல நடந்து, மிகக் குறைந்த எதிர்வினை வலிமையுடன் உலோகத்தைச் சீராகப் பிரிக்கிறது. ஆனால் நீர் தகடு எஃகிற்கு நகரும் क्षணத்தில், இயற்பியல் தாக்கம் மற்றும் முறிவு நோக்கி கடுமையாக மாறுகிறது. மேல் பிளேடு முதலில் தகட்டின் மேல் மூன்றில் ஒரு பாகத்தை ஊடுருவி, எஃகின் தானிய கட்டமைப்பில் மிகுந்த நீர்நிலை அழுத்தத்தை உருவாக்கி, பின்னர் மீதமுள்ள இரண்டு மூன்றை முறிக்க வேண்டும். அந்த 225% சுமை உயர்வு வெட்டும் விளிம்புக்கே நேரடியாக ஒரு சக்திவாய்ந்த அதிர்ச்சி அலை அனுப்புகிறது.

பிளேடு மிகக் கடினமாக இருந்தால், அந்த நேரியல் அல்லாத வலிமை உயர்வு விளிம்பை முறித்துவிடும் அல்லது தகர்த்துவிடும். அது தாக்கத்தைத் தாங்கும் அளவுக்கு உறுதியானிருந்தால், அதற்குள் சிக்காமல் அதிக எஃகுத் தொகுதியை இடமாற்றம் செய்ய வேண்டும். அப்பொழுது, அந்த ஒருமுகப்படுத்தப்பட்ட சக்தி வெடிப்பு கருவியை அழிக்காமல் இயக்குநர் எப்படி தடுக்க முடியும்?

பிளேடு இடைவெளி சரிசெய்தல்: ஒரு எருமைப்படையான ஸ்ட்ரோக்கில் பிரீமியம் எஃகை அழிக்கும் கையுறை மாற்றம்

பதில் இடைவெளி—இது இயக்குநர் நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய மிக அழிவான மாறிலி. பொருள் தடிமனின் 7% க்கும் குறைவான இடைவெளியை அமைத்தால் kulumai மட்டும் வேகமாகாது; அது வலிமை நுகர்வில் ஒரு கூர்மையான உயர்வையும் ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் பிளேடு மிகக் குறுகிய இடைவெளியில் எஃகை திணிக்க முயலும்.

நான் அந்த பாடத்தை கடினமாகப் கற்றுக்கொண்டேன்–பன்னிரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன் ஒரு ஹைட்ராலிக் சின்சினாட்டி ஷியரில். ஒரு வெள்ளிக்கிழமை தாமதமான வேளையில், இரண்டாம் ஆண்டு பயிற்சி மாணவரை அவர் கண் பார்த்து இடைவெளியை அமைக்கச் செய்தேன். 10-கேஜ் தகடுகளின் ஒரு பெரிய தொகுப்பை இயக்கிய பிறகு, அவர் இடைவெளியை நெருக்கமாகவைத்தார், உடனே 3/8 அங்குல A36 தகட்டை மேசையின் மேல் ஊட்டினார். அவர் கால்பிடியை அழுத்திய அந்த நொடியில், S7 அதிர்ச்சி-எதிர்ப்பு கத்திகள் வெறும் சிதறவில்லை. போதிய இடைவெளி இல்லாததால் தகடு கடுமையாக சிக்கி, அது மேல்கத்தியுடன் உராய்ச்சிப் பந்தப்பட்டு, ராம் சறுக்கியது, கீழ்கத்தியின் இருக்கை இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியிலிருந்து முழுவதும் வெட்டப்பட்டது. அந்த ஒரே தவறான சரிசெய்தல் எனக்கு $6,000 மதிப்புடைய கருவி தொகுப்பையும் இரண்டு வார முழு செயலிழப்பையும் ஏற்படுத்தியது.

இடைவெளி என்பது உயர்தர எஃகிற்கு நேரியல் அல்லாத அழிவு. இடைவெளி மிக அகலமாக இருந்தால், உலோகம் சுத்தமாக உடையாமல்–கத்திகளுக்கிடையில் கீழ்நோக்கி விழுந்து விடுகிறது. அந்த விரிச்சி பகுதி கடினமான துண்டு போல நடந்துகொண்டு, மேல்கத்தி மற்றும் கீழ்கத்தியை பக்கவாட்டில் பிரிக்கிறது. அதன் விளைவாக, பக்க சுமை உருவாகி, கடினமான H13 விளிம்புகளையும் சிதைக்க முடியும் மற்றும் கடுமையாக பற்று கொண்ட கீறிய மேற்பரப்பை விட்டுச்செல்கிறது. இடைவெளி நிலையாக இல்லை; அது ஒவ்வொரு பொருள் தடிமனுக்கும் மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும். ஒரு வேலையில் “சரியானது” என்று கருதப்படும் கத்தியின் அமைப்பு, அது உருவாக்கப்பட்டுள்ள சரியான இடைவெளியிலேயே சரியானதாகும்.

பணிமனை நிஜ நிலைத் தணிக்கை: “அது மிகவும் நேரம் எடுக்கும்” என்று சொல்லி, பல தகடு தடிமன்களை நீக்கீடெடுக்காமல் இயக்குகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் உங்கள் கருவிகளை முறையாக சேதப்படுத்திக் கொண்டிருக்கிறீர்கள். நீங்கள் இயந்திரத்தை ஒரு செயற்கை நெருக்குப் புள்ளியில் உலோகத்தை நெருக்க வைக்கிறீர்கள் அல்லது நீங்கள் உருவாக்கிய தானியக்க வெட்கத்தில் அதன் வழியாகப் பிரிக்க முயல்கிறீர்கள். சிறந்த இடைவெளி மற்றும் இயந்திர செயல்திறனை பராமரிக்க, பின்வரும் இணைப்புப் பொருட்களை ஆராயுங்கள் பிரஸ் பிரேக் கிரவுனிங் மற்றும் பிரஸ் பிரேக் கிளாம்பிங் முறைகளுக்கு விரைவில் மாற்றி வருகின்றனர்.

அப்படியானால் உங்கள் பொருள் தாக்கத்தை தாங்கும் திறன் கொண்டது, மற்றும் உங்கள் இடைவெளி துல்லியமான 7% தடிமனாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றால், ஏன் கனமான வட்டைகள் இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் வளைந்த வாழைப்பழம் போல முறுக்கியபடி வெளியாகின்றன?

“வளைவு, வளைந்தபக்கம், மற்றும் முறுக்கு” விளைவு: நீங்கள் வடிவவியல் பிரச்னையை பொருள் தோல்வியாக தவறாக கண்டறிகிறீர்களா?

செயற்பாட்டாளர்கள் தங்கள் துண்டுகள் உருண்டு மொட்டையிலான சிப்ஸ் போல வளைந்தால், அதை மங்கிய கத்திகளுக்காக குற்றம் சாட்டுகிறார்கள். அவர்கள் கருவிகளை எடுத்துச் சென்று, கூர்மை செய்து, மறுபடியும் பொருத்துகிறார்கள்–ஆனால் அதே வளைந்த பக்திகள் மீண்டும் கிடைக்கின்றன. தவறு விளிம்பில் இல்லை; அது வடிவவியலில் உள்ளது.

பெரும்பாலான நிகழ்வுகளில், உண்மையான குற்றவாளி ரேக் கோணமே–மேல்கத்தியின் வேலைப்பொருளை ஊடறுக்கும் சரிவான சரிவு. உற்பத்தியாளர்கள் அதிகமான ரேக் கோணங்களை விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் அவை எந்த நேரத்திலும் பொருளுடன் தொடர்பில் இருக்கும் கத்தி அளவை குறைக்கிறது. அது உச்ச வெட்டும் விசையை குறைத்து, அவர்கள் குறைந்த செலவிலான, சிறிய இயந்திரத்தை வெளிப்புறமாக விளம்பரம் செய்ய அனுமிக்கிறது, அதேசமயம் தடிமனான தகடுகளை வெட்டும் திறன் உடனுள்ளது. ஆனால் அதன் பரிமாற்றம்? தீவிரமான ரேக் ஒரு உருட்டும் கொல்லையாக நடந்துகொள்கிறது. அது வெட்டின் வழியே சென்று கொண்டிருக்கும்போது, பொருளை சமமில்லாமல் மாற்றுகிறது, இதன் மூலம் முடிக்கப்பட்ட பக்தியில் முறுக்கு, வளைவு மற்றும் வளைந்தபக்கம் அதிகரிக்கின்றன. நடைமுறையில், தேவையுள்ள டன்னேஜை குறைக்க, நீங்கள் பாகத்தின் தரத்தை தியாகம் செய்கிறீர்கள்.

ரேக் கோணம் மட்டும் விகாரத்தை உருவாக்கும் ஒரே இயந்திர காரணி அல்ல. ஸ்ட்ரோக் வேகமும் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பெரிய சுழலும் புறங்காவியால் இயக்கப்படும் இயந்திர ஷியர்கள் ராமை இயக்கி, ஒரு நிமிடத்திற்கு 100 ஸ்ட்ரோக்குகள் வரை வேகம் அடையக்கூடும். அந்த உயர் வேக தாக்கம் உலோகத்தை மின்னல் போல உடைத்துவிடுகிறது. மற்றபடி, மெதுவான ஹைட்ராலிக் ஷியர்கள் வெட்டின் வழியே அழுத்தி சென்று, எஃகிற்கு நீட்டிக்கவும், நீளட்டியும், முறுக்கவும் நேரமளித்து, பிறகு பிரிக்கின்றன. ஒரே பொருளில், வேகமான இயந்திர ஷியர் ஒரு மெதுவான ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் உருவாக்கும் முறுக்கு மற்றும் வளைவை அகற்றக்கூடும்–கத்தியை எந்த மாற்றமும் செய்யாமல்.

உங்கள் ரேக் கோணம் இயந்திரம் அனுமதிக்கும் அளவிற்கு தட்டையாக அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது, உங்கள் கத்தி இடைவெளி துல்லியமாக மையப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மற்றும் உங்கள் ஸ்ட்ரோக் வேகம் சிறந்ததாக உள்ளது–இன்னும் வெட்டின் தரம் மோசமாகவும் கத்தி சிதைந்துவிட்டதுமாக இருந்தால்–எந்த சக்தி உங்கள் முழு அமைப்பை மிஞ்சுகிறது?

உங்கள் கத்தி உண்மையாக kulappatta?, அல்லது இயந்திரத்தின் சட்டகம் சுமையில் வளைந்துவிடுகிறதா?

இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில், ஃபீலர் மீட்டர்களைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் சிறந்த 0.025 அங்குல இடைவெளியை அமைக்க முடியும். ஆனால் ஓய்வாக இருக்கும் ஷியர் உங்களுக்கு தவறான துல்லிய உணர்வை அளிக்கிறது.

ராம் இறங்கும்போது, அந்த 225% பாரம் பொருளை தாக்கும்போது, ஆற்றல் எஃகிற்குள் மட்டும் செல்லாது–அது இயந்திரத்தின் சட்டகத்திற்குள் பரிமாறப்படுகிறது. பழைய அல்லது குறைவான அளவிலான ஷியர்களில், தடிமனான தகடுகளை உடைக்க தேவையான மிகப்பெரிய டன்னேஜ் பக்க சட்டகங்களை உடல்முறையாக இழுக்கக்கூடும். இயந்திரத்தின் தொண்டை திறக்கிறது. அந்த துல்லியமாக அளக்கப்பட்ட 0.025 அங்குல நிலையான இடைவெளி, கத்தி எஃகை தொடும் அத்தருணத்தில் உடனே 0.060 அங்குல இயக்க இடைவெளியாக விரிவடைகிறது.

பொருள் வளைந்து, வெட்டின் விளிம்பு உருண்டு, மற்றும் செயற்பாட்டாளர் கத்தி மிகவும் மென்மையாக இருந்திருக்கும் என முடிவு செய்கிறார். உண்மையில், கருவி வடிவமைக்கப்பட்டபடி செயல்பட்டது–இயந்திரத்தின் சட்டகம் வெட்டிலிருந்து விலகியது. முழு டன்னேஜில் இயந்திரத்தின் மேல்கதியும் கீழ்கதியும் மூடப்பட்ட நிலையில் இருப்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்தும் வரை, தவிர்க்க முடியாத கத்தி தோல்வியை நீங்கள் கண்டறிய முடியாது.

ஊகத்திலிருந்து முறைக்கு: ஒரு நடைமுறைமான தேர்வு கட்டமைப்பு

ஒரு கனரக லாரியை கட்டும் கற்பனை செய்யுங்கள். வெறும் கடினமான ஸஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங்களை பொருத்தி, ஒரு கடினமான தளவாட பாதையில் வசதியான பயணம் கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கமாட்டீர்கள். நீங்கள் சுமை திறன், நிலப்பரப்பு நிலை, மற்றும் சட்டகம் இடைவெளியை துல்லியமாக இணைக்க வேண்டும்–இல்லையெனில் முழு வாகனம் சுமையில் தன்னை தண்டிக்கும். [1] ஷியர் கத்திகள் எந்த விதத்திலும் வேறுபடவில்லை.

பொருள் வழங்குநர் பட்டியலிலிருந்து ஊகிப்பதை நிறுத்துங்கள். வெறும் கடினமான எஃகைத் தேர்ந்தெடுப்பதிலேயே ஒரு இயந்திர பொருந்தாமையை சரிசெய்ய முடியாது.

படி 1: இயந்திர செயல்பாட்டில் தொடங்குங்கள் (உண்மையில் எந்த விசைகள் விளையாடுகின்றன?)

செயற்பாட்டாளர்கள் கூர்மையான விளிம்பை விரும்புகிறார்கள். [2] ஆனால் கூர்மை மட்டும் குதிரைசக்தியை உருவாக்காது.

கருவி பட்டியலைத் திறக்கும்முன், வெட்டும் மண்டலத்தில் செயல்படும் உண்மையான விசைகளை கணக்கிடுங்கள். வெட்டும் பாரம் பொருள் தடிமனுடன் நேரியல் அல்லாமல் அதிகரிக்கிறது. 1/4 அங்குலத்திலிருந்து 3/8 அங்குல தணியக்க எஃகிற்கு நகர்ந்தால், அது வெறும் 50 சதவீத தடிமன் அதிகரிப்பு என தோன்றலாம், ஆனால் அதே ரேக் கோணத்தில் அது 225 சதவீதம் அதிகரித்த வெட்டும் விசையை தேவைபடுகிறது.

உங்கள் இயந்திரம் அந்த பாரத்தை சமாளிக்க டன்னேஜை கொண்டிருக்காவிட்டால், ராம் சறுக்கி, அழுத்தம் உயரும், மற்றும் கத்தி முழு இயக்க அதிர்ச்சியை உறிஞ்சும். நீங்கள் வெட்டைக் குறைக்க ரேக் கோணத்தை குறைத்து சரி செய்ய முயலலாம், ஆனால் அது மேல்கத்தியின் இணைப்பை அதிகரித்து, தேவையான வெட்டும் பலத்தை மேலும் உயர்த்துகிறது. அந்த கட்டத்தில், நீங்கள் இயந்திர சட்டகத்தின் இயற்பியலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறீர்கள்.

படி 2: கூர்மைப் பெயர்க்கருவியின் பொருள் மற்றும் வெட்டும் பொருளின் கடினத்தன்மை மற்றும் வெட்டும் அடிக்கடி பொருந்தச் செய்து கொள்

நீங்கள் கிடைக்கும் டனேஜை உறுதிப்படுத்திய பிறகு, நீங்கள் வெட்டும் பொருளுடன் உங்கள் கூர்மையின் இரும்பு தரத்தை ஒப்பிடுங்கள். பல இயக்குநர்கள், அதிகமான ராக்க்வெல் மதிப்பீடு தானாகவே நீண்ட ஆயுட்தன்மையை தரும் என்று நினைத்து, மிகக் கடினமான கூர்மையை கேட்டுவிடுகிறார்கள்.

[3] உண்மையில் முக்கியமானது தாக்க சக்தி—கீல் சிதைவில்லாமல் மோட்டார் அடைப்பை தாங்கும் கூர்மையின் திறன்.

நான் இந்த பாடத்தை கடினமான முறையில் கற்றுக்கொண்டேன், 1/2-இன்ச் நெகிழ் இரும்பு தகடுகளின் மிகுந்த உற்பத்தி ஓட்டத்தின் போது. நடுப்பகுதியிலே கூர்மை மாற்றத்தைக் குறைக்கும் என்ற நம்பிக்கையுடன், மிகுந்த kulai எதிர்ப்புத் தன்மை கொண்ட D2 கருவி எஃகு கூர்மைகளை ஆர்டர் செய்தேன். நான் கவனிக்காதது, மிகுந்த நெகிழ்வாளைக் கொண்ட உலோகங்கள் உடைவதற்கு முன் நீட்டி, வடிவம் மாறுவதாகும்; இது முன்-சுமை கட்டத்தை நீட்டித்து, தொடர்ச்சியான அதிர்வலைகளை கருவியில் திரும்பப் பரிமாற்றுகிறது. மூன்றாம் நாளில், தொடர்ந்து தாக்கத்தால் கீழ் D2 கூர்மை உடைந்து, ஒரு துணுக்கு பாதுகாப்புக் கவசத்தை உடைத்துக்கொண்டு ஹைட்ராலிக் பிடிப்பு சிலிண்டரை அழித்தது. அந்த உலோகவியல் மதிப்பீட்டு தவறால் எனக்கு $4,000 மதிப்புள்ள கூர்மையும்—மேலும் $2,500 மதிப்புள்ள பழுது சீரமைப்பும் இழந்தேன்.

கடினத்தன்மை kulaiயை எதிர்க்கும். tough தன்மை தாக்கத்தைக் கடத்தும். உங்கள் இயந்திரத்திற்கு உண்மையில் தேவையான பண்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உங்கள் பயன்பாட்டிற்கான சரியான கருவி எஃகைத் தேர்ந்தெடுக்க நிபுணர் வழிகாட்டுதலுக்கு தயங்காமல் கேளுங்கள். எங்களை தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

படி 3: இரண்டு-வாய vs. நான்கு-வாய மாற்றக்கூடிய கூர்மைகளின் உண்மையான ROI மதிப்பீடு செய்யவும்

அடுத்து, கூர்மையின் வடிவவியலை ஆராயுங்கள். கருவி விற்பனை பிரதிநிதிகள் பெரும்பாலும் நான்கு-வாய மாற்றக்கூடிய கூர்மைகளைப் பரிந்துரைக்கிறார்கள்—நான்கு வெட்டும் வாய்கள் என்பது நிலையான இரண்டு-வாய வடிவமைப்பைக் காட்டிலும் இரட்டிப்பு மதிப்பெனத் தோன்றும்.

ஆனால் அந்த சமன்பாடு கோட்பாட்டிலேயே பொருந்தும். நான்கு செயல்பாட்டு வெட்டும் வாய்களைப் பெற, கூர்மை முழுமையாக சதுரமாக இருக்க வேண்டும். மேலும், வடிவத்தின் அடிப்படையில் சதுரம் என்பது இரண்டு-வாய கூர்மையை வலுவாக வைத்திருக்கும் தடித்த, சமச்சீர் குறுக்குவெட்டைக் குறைக்கிறது. உங்கள் செயலில் அதிக சீர் விசைகள்—உதாரணமாக, இயந்திர சீர் மூலம் தடித்த, உயர் இழுவிசைத்தன்மையுள்ள தகடுகளை வெட்டுவது—இணைந்திருந்தால், அந்த சதுர, நான்கு-வாய கூர்மை அழுத்தத்தின் கீழ் வளைந்து உருண்டு விடும்.

அதிக சீர் விசைகள் எஃகின் தரம் எவ்வளவு உயர்ந்ததாயினும் kulaiயை வேகப்படுத்தும். பல சந்தர்ப்பங்களில், உண்மையான ROI வெட்டும் வாய்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதிலிருந்து வருவதில்லை. அதற்குப் பதில், வளைவுக்கு எதிர்க்கும் திடமான இரண்டு-வாய கூர்மையைத் தேர்வுசெய்வதில் வருகிறது—அதனை முறையாக கூர்மையாக்குவதற்குப் பொருத்தமான பராமரிப்பை அடிக்கடி செய்தல் முக்கியம்.

படி 4: கூர்மையை குற்றம் கூறும் முன் வடிவவியல் மற்றும் இடைவெளியை நுணுக்கமாக அமைக்கவும்

நீங்கள் சரியான எஃகைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்கள். சரியான வடிவத்தையும் தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்கள். இனி அதை பொருத்தி, இயந்திரத்தை சரிசெய்யும் நேரம்.

கூர்மையின் கூர்மைத்தன்மை என்பது சீர் விசையை நிர்ணயிக்கும் ஆறு முக்கிய மாறிகளில் ஒன்றாகும். பொருளின் சீர் வலிமை, வெட்டின் நீளம், ரேக் கோணம், அடி வேகம், மற்றும் கூர்மை இடைவெளி எல்லாம் சமமளவு முக்கியமானவை. முன்பு கூறியதைப்படி, கூர்மை இடைவெளி பொருளின் தடிமனின் சுமார் 7 சதவீதமாக அமைக்கப்பட வேண்டும், சிறந்த வெட்டு தரத்தைப் பெற. அந்த 7 சதவீதத்திலிருந்து விலகினால், நீங்கள் பொருளை நசுக்கவோ அல்லது இயந்திரத்தைப் பிரிக்கவோ செய்கிறீர்கள்.

உற்பத்தி அரங்கின் உண்மை சோதனை: ஒரு இயக்குநர் “கூர்மை மந்தமாகியுள்ளது” என்று சொன்னால், 90 சதவீத நேரங்களில் அவர்கள் உண்மையில் இடைவெளியின் சிதைவுடன் போராடுகிறார்கள். $500 மதிப்புள்ள மறுஅயர்ப்பு செய்ய வேண்டாம், விடர் அளவுகோலால் இடைவெளியைச் சரிபார்த்து அது பொருளின் தடிமனுடன் பொருந்துவதை உறுதிப்படுத்தும் வரை.

நுகர்வுப் பொருட்களை மந்திரத்துண்டாகக் கருதுவதை நிறுத்துங்கள். இயந்திரத்தின் தரவு தகடுடன் தொடங்குங்கள், உங்கள் உண்மையான டனேஜை கணக்கிடுங்கள், தாக்கச் சுமைக்கு உலோகவியலைப் பொருத்துங்கள், மற்றும் சரியான இடைவெளியை அமைக்குங்கள். அப்போதுதான் நீங்கள் சிறந்த கருவிகளை அழிக்கும் பழக்கத்தை நிறுத்துவீர்கள்.

“கூர்மையானது” வாங்குவதை நிறுத்துங்கள் — “பொருந்தக்கூடியது” வாங்கத் தொடங்குங்கள்

இந்த ஆய்வின் முழுவதும், நாம் “மந்திர” கூர்மையின் புரளியை உடைத்துவிட்டோம். இப்போது, டனேஜ், இடைவெளி, மற்றும் தாக்க சக்தி ஆகியவை உங்கள் கருவிகள் உயிர் பிழைப்பதைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். இருந்தாலும், வெட்டு தரம் குறைந்தால், பணிமனையில் முதல் நீட்சிதான் கூர்மையின் விளிம்பை விரலில் தடவி, “மந்தமானது” என்று கூறி, மேலும் கூர்மையான மாற்றத்தைக் கேட்பது. அது பாக்கெட் கத்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சோதனை மூலம் ஒரு சிக்கலான இயந்திர பிரச்சனையை அணுகுவது போன்றது.

கூர்மைத்தன்மை என்பது ஆரம்ப விளிம்பு கோணம் மட்டுமே. அது அந்த எஃகு 80 டன் ஹைட்ராலிக் விசையுடன் கடினப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டெயின்லெஸ் தகடின் வழியாகச் செல்லும் போது எப்படி நடக்கும் என்பதைப் பற்றிய தகவலை வழங்காது. கூர்மையின் பின்புற வடிவம்—அந்த ரேசர் விளிம்பின் பின்னால் உள்ள திரள் மற்றும் தடிமன்—உங்கள் இயந்திரத்தின் அடி இயக்க முறைமைக்கு பொருந்தாவிட்டால், friction மட்டும் வெட்டு தொடங்க தேவையான விசையை இரட்டிப்பாக்கும். நீங்கள் தோல்வியடைந்தது கூர்மை மந்தமானதாலல்ல; அதன் குறுக்குவெட்டு பொருளுக்கு எதிரான பிரேக் பேடு போல செயல் புரிவதால்தான்.

உங்கள் தற்போதைய கூர்மை ஒரு மோசமான பொருத்தம் — சீர்குலைந்தது அல்ல என்பதற்கான அறிகுறிகள்

ஒரு kulai கூர்மை ஆயிரக்கணக்கான சுற்றீடுகளில் படிப்படியாகவும் கணிப்பிடத்தக்கவுமாக சீர்குலையும். பொருந்தாத கூர்மை முதல் நாளிலேயே பிரச்சினையை அறிவிக்கும். உங்கள் வெட்டுப் பொருளின் அடிப் பகுதி ஓரம் முழுவதும் பெரிய kulaiயைக் கண்டால், கூர்மையின் ஓரம் இன்னும் தொடும்போது கூர்மையாகத் தோன்றினாலும், உச்சம் வலுவாக இருக்கிறது—ஆனால் கருவியின் முழு வடிவவியல் அழுத்தத்தின் கீழ் வளைந்து விடுகிறது. முதல் முறை கடவையில் கூர்மையின் விளிம்பு மைக்ரோ-சிதைவுகளைத் தொடங்கினால், உங்கள் அலாய் கார்பைடு அமைப்பு உங்கள் குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தின் தாக்க அதிர்வுக்கு மிக அதிகமாக கடினமாக இருப்பதனால் நிலையிழந்து விடுகிறது.

ஒருமுறை நான் இந்த எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை புறக்கணித்தேன், 1/4-இன்ச் AR400 தகடுகளை வெட்டும் இயந்திர சீர் ஒன்றில். நாங்கள் மிகக் கடினமான, இயந்திரத்தில் பொலிவூட்டப்பட்ட மார்டென்சிட்டிக் எஃகு கூர்மைகளை ஆர்டர் செய்தேன், அவை அரிப்பூட்டும் பொருளில் மென்மையாக வெட்டும் என எதிர்பார்த்தேன். பெட்டியில் இருந்து புதியதாக எடுத்தபோது, அவை சிறிது கடுமையாக உணரப்பட்டன—அது இயல்பானது, ஏனெனில் இயந்திர பொலிவு மிகவும் கடினமான எஃகுகளில் அதிகச் செயல்பாட்டு மைக்ரோ-விளிம்பை உருவாக்குகிறது—ஆனால் நான் அவை குறைபாடுடையவை மற்றும் மந்தமானவை என நினைத்தேன். உலோகவியலை நம்புவதற்குப் பதிலாக, குறைந்தபட்ச சகிப்புத்தன்மையை மீறி கூர்மை இடைவெளியை இறுக்கி, தூய்மையான சீர் பெற முயன்றேன். பத்தாவது அடியில், விளிம்பின் பின்னுள்ள மிகுந்த friction வெட்டை முட்டித்து, மேல் கூர்மையை மூன்று கூர்மமான துண்டுகளாக உடைத்து, முக்கிய இயக்க மோட்டாரின் ஓவர்லோடு ரிலேயை தட்டியது. விளிம்பு வடிவவியலைப் பற்றிய அந்த தவறான புரிதல் எங்களுக்கு $6,000 மதிப்புள்ள இயக்க மறுசீரமைப்பையும், இரண்டு முழு வாரங்களுக்கு உற்பத்தி இடைநீக்கத்தையும் ஏற்படுத்தியது.

இது ஒரு கனரக டோ டிரக்கில் உயர்தர ரேசிங் டிரான்ஸ்மிஷனை நிறுவுவதுபோன்றது. உள்ளடக்க கூறுகள் முழுமையாக சரியாக இருந்தாலும், டார்க் வளைவு சுமைக்கு முற்றிலும் பொருந்தாதது — மேலும் சில காலத்திற்குப் பிறகு, அழுத்தத்தில் இருப்பு உடைந்துவிடும்.

உங்கள் அடுத்த பிளேட்களின் தொகுப்பை ஆர்டர் செய்யும்முன் ஆய்வு செய்ய வேண்டிய தீர்மானப் பட்டியல்

வாங்கும் மற்றும் உடைக்கும் சுழற்சியை முடிக்க, மாற்று கருவிகளை உங்கள் இயந்திரத்தின் கட்டுமான நீட்சியாகக் கருத வேண்டும் — ஒரு தள்ளுபடி செய்யப்படும் துணைப்பொறியாக அல்ல. உங்கள் அடுத்த ஆர்டரை இடுவதற்கு முன் இந்த ஆய்வுக் கட்டுப்பாட்டை இயங்கவிடுங்கள்.

முதலில், வெட்டும் நுனியின் பின்னுள்ள வடிவியலை বিশ்லேஷிக்கவும். உங்கள் இயந்திரத்தின் ரேக் கோணம் பிளேடின் மிகக் கனம் கொண்ட பகுதியை ஸ்ட்ரோக்கின் தொடக்கத்திலேயே பொருளுக்குள் நுழையத் தள்ளுகிறதா? உங்கள் தேவைப்படும் வெட்டும் வலு அதிகரித்துக் கொண்டிருக்குமானால், தீர்வு கூர்மையான நுனி அல்ல — அது இழுவை குறைக்கும் மற்றும் விலகல் குறைக்கும் ஒரு கூடிய ரிலீஃப் கோணம் கொண்ட பிளேடாகும்.

இரண்டாவதாக, சேர்வியின் kulippu பண்புகள் நீங்கள் வெட்டும் பொருளுடன் எப்படி ஒத்துப்போகின்றன என்பதை மதிப்பிடவும். கடினமான எஃகுகள் அரிப்பு சூழ்நிலைகளில் வெட்டும் ஆழத்தை இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கிற்கும் நீண்ட நேரம் பராமரிக்க முடியும், ஆனால் உங்கள் இயந்திரத்தின் ஸ்ட்ரோக் வேகம் கூடுதல் இயக்க அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்துமானால், அவை மைக்ரோ-சிப்பிங் ஏற்படுவதற்கு அதிகமாக பாதிக்கப்படலாம். முக்கியம் என்பது எஃகின் கார்பைடு அமைப்பை ராம் இயக்க வேகத்துடன் சமநிலை செய்வது.

மூன்றாவதாக, ஆரம்பக் கடியில் உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை மீள்கணக்கிடுங்கள். உங்கள் பயன்பாட்டுக்கு நன்கு பொருந்தும் அதிக கடினத்தன்மையுள்ள பிளேடு உண்மையில் பெட்டியில் இருந்து குறைவாக தாக்கமுள்ளதாக உணரப்படலாம், இது அரைக்கும் செயல்முறையால் விட்டுசெல்லப்படும் நுண்ணிய மேற்பரப்பு அமைப்பின் காரணமாகும்.

ஒரு சாதாரண விரல் சோதனையின் அடிப்படையில் புதிய பிளேடைக் நிராகரிக்க ஒரு இயக்குநரை அனுமதிக்காதீர்கள்.

பணிமனை நிஜ நிலைத் தணிக்கை: புதிய பிளேடுகள் உங்களை மெலிதான எஃகில் சுத்தமான வெட்டலைப் பெற உங்கள் இயந்திரத்தின் நிலையான ரேக் கோணம் அல்லது கிளியரன்ஸ் அமைப்புகளை மிகவும் மாற்றச் செய்கிறதானால், அவற்றை உடனடியாக அகற்றுங்கள். நீங்கள் ஒரு கருவி பொருந்தாமையை சரிசெய்வதற்காக இயந்திரத்தின் இயந்திர அடிப்படையைக் மாற்றுகிறீர்கள் — மேலும் சில காலத்திற்குப் பிறகு, தளம் அதன் விளைவுகளை உறிஞ்சும்.

ஒரு விற்பனையாளரின் உண்மை கருவி திறமையை உடனே வெளிப்படுத்தும் ஒரே கேள்வி

நீங்கள் ஒரு கருவி விற்பனையாளரைத் தொடர்பு கொள்ளும் போது, அவர்கள் ராக்குவெல் கடினத்தன்மை மதிப்பீடுகள் மற்றும் பெயரளவு நுனி கோணங்களை முதலில் குறிப்பிடுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கலாம். அவர்கள் பட்டியல் விவரங்களை மேற்கோள் காட்டி, அரைப்பா மெழுகுப் ப fini என்பார்கள். அவர்களை நிறுத்துங்கள்.

இதைக் கேளுங்கள்: “3/8-இன்ச் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீலை வெட்டும் ஸ்விங்-பீம் ஷியருக்கான குறிப்பிட்ட சேர்விக்கு சுமை-சோதனை செய்யப்பட்ட நுனி நிலைத்தன்மை தரவுகளை வழங்க முடியுமா?”

அவர்கள் தயங்கினாலோ — அல்லது கடினத்தன்மை எண்ணிக்கையை மறுபடியும் கூறினாலோ — அழைப்பை முடிக்கவும். இரண்டு பிளேடுகள் மேடையில் சோதனையில் நுனியில் சம அளவு கூர்மையைக் காட்டலாம், ஆனால் இயக்க விலக்கின் போது வெவ்வேறு வெப்ப சிகிச்சை பதில்களுக்கு ஏற்ப சுமையின்கீழ் முற்றிலும் வேறுபடக்கூடும். ஒரு உண்மையான கருவி நிபுணர் கூர்மை விற்கவில்லை; அவர்கள் டன்னேஜ் கீழ் நுனி நிலைத்தன்மையை விற்கிறார்கள். அவர்கள் உங்கள் இயந்திரத்தின் சட்டகத்திற்கு flex, strain என்று thick plate வழியாக இயக்கும் போது தங்களின் எஃகின் நுண்ணிய கார்பைடு அமைப்பு எப்படி நடக்கிறது என்பதைத் துல்லியமாகப் புரிந்துகொள்வார்கள். வெட்டின் வன்முறையைப் புரிந்த விற்பனையாளரிடமிருந்து வாங்குங்கள், மேலும் ஒரு மங்கிய நுனியைப் பற்றிய சந்தேகத்தை மீண்டும் உங்களுக்குத் தோன்றாது.

இணக்கமும் செயல்திறனும் முக்கியமான விற்பனையாளரைப் பெற, ஆராயுங்கள் ஜீலிக்ஸ்’யின் முழுமையான கருவி தீர்வுகள் வரம்பை. எங்கள் விளக்கக் குறிப்புகள், இல் விரிவான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பயன்பாட்டு வழிகாட்டிகளை பதிவிறக்கி, யூரோ பிரஸ் பிரேக் கருவிகள். போன்ற சிறப்பு தயாரிப்புகளை கண்டுபிடிக்கவும். உங்கள் இயந்திரத்திற்கும் பொருளுக்கும் சரியான பொருத்தத்தை கண்டுபிடிக்க எங்கள் முழு பட்டியலைப் பார்வையிடுவதால் தொடங்குங்கள். பிரஸ் பிரேக் கருவிகள் பிளேட் வடிவியல் இயந்திர இயக்கத்துடன் மோதும் போது என்ன நடக்கிறது.