வெல்டிங் மூக்கு (Nozzle) தேர்வு: “இயல்புநிலை” கூம்பு வடிவம் உங்கள் வெல்ட் தரத்தை எப்படி பாதிக்கிறது

நீங்கள் பாய்மீட்டரைக் (flowmeter) 25 இல் இருந்து 35 CFH ஆக உயர்த்துகிறீர்கள். இன்னும் துளைகள் (porosity) உள்ளது. அதனால் அதை 40 வரை திருப்புகிறீர்கள். வெல்ட் ஒலி நன்றாக இருக்கிறது, வளைவு (arc) நிலையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் எக்ஸ்-ரே வேறாகச் சொல்லுகிறது.

அது இயல்பாக இருக்கும் கூம்பு மூக்கா? உங்கள் மனதில் கூட வந்ததில்லை.

காசு பாட்டிலில் பிரச்சினை என்று நினைத்து சிறந்த வெல்டர்கள் குழம்பிக்கொண்டிருக்கக் கண்டுள்ளேன், ஆனால் உண்மையான குற்றவாளி துப்பாக்கியின் முன் இருக்கும் அந்த செம்புத் துண்டுதான். அதை நீங்கள் ஒரு தெளிப்பு காவலர் (splash guard) போல நடத்துகிறீர்கள். அது அப்படியில்லை.

அசவுகரிய உண்மை: உங்கள் “ஸ்டாண்டர்ட்” வெல்டிங் மூக்கு உங்களுக்கே எதிராக வேலை செய்கிறது

அந்த “ஸ்டாண்டர்ட்” கூம்பு மூக்கு அதன் இடத்தைப் பெற்றது அது பூரணமாக இருப்பதாலல்ல. பல பணிகளில் போதுமான அளவு பாதுகாப்பாகவும், கையிருப்பில் சுலபமாகவும், கையால் வெல்டிங் செய்ய உகந்ததாகவும் இருந்ததால்தான். அதன் குறுகிய உள்ளமைவு வாயுவை வெளியேறும் போது வேகப்படுத்தி, வளைவு ஆரம்பத்தில் வாயுக் களையை இறுக்கமாக்குகிறது. அது வளைவை முதலில் நிலைப்படுத்துகிறது. நன்றாக உணரப்படுகிறது. சுத்தமாகத் தெரிகிறது.

ஆனால் யாரும் வெளியில் சொல்லாத விஷயம் இதுதான்: வளைவு உருவாயிற்று என்றதும், பாதுகாப்பின் தரம் வாயு எவ்வாறு பரவுகிறது மற்றும் வெல்டிங் குளத்தில் நிலைத்திருக்கிறது என்பதில்தான் உள்ளது; ஆரம்பத்தில் அது எப்படி நடந்துகொண்டது என்பதிலல்ல.

தீக்குழாயின் முனையை மாற்றினால் நீர் நீட்டியின் முழுப் பாய்ச்சல் மாறும். அதே அழுத்தம். வேறுபட்ட நடத்தை. நீங்கள் ஒவ்வொரு முறை டிரிகர் அழுத்தும் பொழுதும் உங்கள் மூக்கு அதையே செய்கிறது. வடிவவியலின் அமைப்பு செயல்திறனை நிர்ணயிக்கும் இந்தக் கோட்பாடு வெல்டிங்குக்கும் தனி ஒன்றல்ல; இது உலோக உற்பத்தியின் அடிப்படை தத்துவம், போலவே — பிரஸ் பிரேக் கருவிகள் ஒரு மடிப்பு தரத்தை நிர்ணயிக்கும் துல்லியத்தைப் போல.

குளம் உண்மை: மூக்கை ஒரு அலங்கார மூடிவைப்பு போல அல்ல, வாயு ஓட்டம் கட்டுப்படுத்தி போல நடத்தாவிட்டால், நீங்கள் ஏற்கனவே உங்கள் பாதுகாப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் அதிகாரத்தை இழந்துவிட்டீர்கள்.

“ஒன்றே ஒத்த அளவுக்கான” கூம்பு மூக்கு எப்படி மறுக்க முடியாத தள இயல்புநிலையாக மாறியது

பத்து பணிமனைகளுக்குள் செல்லுங்கள்; எல்லாம் கூம்பு மூக்குகள் நிறைந்த பெட்டிகளை வைத்திருக்கும். ஏன்? அவை துப்புதல் (spatter) பொருட்களை நன்றாகச் சமாளிக்கின்றன, குறிப்பாக கல்வனைஸ் செய்யப்பட்ட எஃகு போன்ற அதிக துப்புதல் பொருட்களில். கூம்பு வடிவம் இடைவெளி கொடுக்கிறது; ரீமர்கள் (reamers) விரைவில் உள்ளமைவை நசுக்காமல் படிவு மாசை அகற்ற முடியும். மிதமான அம்பியரேஜில் கையால் வெல்டிங் செய்ய அவை பரந்த பாதுகாப்பை வழங்கி, ஸ்டிக்க்அவுட் (stickout) சிறிய மாறுபாடுகளைக் கூட பொறுத்துக்கொள்கின்றன.

அது சந்தைப்படுத்தல் கற்பனையல்ல. நான் பல கையால் செய்யும் ஃபில்லெட்களில் (fillets) சிலிண்டர் மூக்கு வாயுக் களையை மிகுந்த அளவில் இறுக்கி, பக்கங்களில் இருந்து காற்றை இழுக்கும் நிலையை உருவாக்கியதைச் சந்தித்துள்ளேன்.

ஆனால் “பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் வேலை செய்கிறது” என்பது அமைதியாக “எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் வேலை செய்கிறது” என மாறிவிட்டது.”

அப்படித்தான் இயல்புநிலைகள் ஒரு வேலையிடத்தில் உருவாகின்றன. மேம்பாட்டிலிருந்து அல்ல. உயிர்வாழ்விலிருந்து.

ஏதாவது ஒரு பொருள் தரநிலை உருப்படியாக மாறியதும், 32 வோல்ட் மற்றும் 400 அங்குலம்/நிமிடத்தில் அந்த வடிவம் வாயுவில் உண்மையில் என்ன செய்கிறது என யாரும் கேட்கவில்லை.

குளம் உண்மை: கூம்பு மூக்கு இயல்புநிலையாக மாறியது அதன் பல்திறனுக்காக — நெய்திரலாக இருந்ததற்காக அல்ல.

நீங்கள் தெரியாத சுழல் (turbulence) ஒன்றை CFH அதிகரிப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்கிறீர்களா?

பணிமனை பிரேதப் பரிசோதனை.

இயந்திர ரோபோ செல்கள். 0.045 வயர். 90/10 வாயு. மத்தியில் துளைகள் தெரிகின்றன. ஆபரேட்டர் வாயு ஓட்டத்தை 30 இல் இருந்து 40 CFH ஆக கூட்டுகிறார். துளைகள் மோசமடைகின்றன. இப்போது மூக்கு முகத்தில் துப்புதல் துளிகள் தோன்றுகின்றன. அவர்கள் காரணத்தை பணிமனையின் காற்றோட்டத்தின்மீது சுமத்துகின்றனர்.

உண்மையில் என்ன நடந்தது?

ஒரு சுருங்கிய துளை வழியாக அதிக ஒட்டளவில் வெளியேறும் வாயு அதன் நுழைவாயிலிலேயே மென்மையான (லாமினர்) நிலையிலிருந்து குழப்பமான (டர்புலென்ட்) நிலைக்கு மாறக்கூடும். ஒரு சுரங்கத்திலிருந்து வாகனங்கள் வெளியேறும் போக்குவரத்து போல நினைத்துப் பாருங்கள்: அதிகமான கார்கள், அதிக வேகம் — அவை ஒன்றையொன்று மோதி பக்கக் கண்ணாடிகளைத் தட்டத் தொடங்குகின்றன. காப்பு வாயு டர்புலென்ட் ஆனவுடன், அது அருகிலுள்ள காற்றை தன்னுடன் இழுக்கத் தொடங்குகிறது. நீங்கள் அதை காண முடியாது. ஆனால் ‘படல்’ அதை உணர்கிறது.

அதனால் நீங்கள் மேலும் வாயுவைச் சேர்க்கிறீர்கள். இது வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. இது டர்புலென்ஸை அதிகரிக்கிறது. இது மேலும் ஆக்ஸிஜனை இழுக்கிறது.

நீங்கள் பருமனைக் கொண்டு வடிவவியலை எதிர்த்து போராடுகிறீர்கள்.

மற்றும் எப்பொழுதும் வெல்லுவது வடிவவியலே.

படல் உண்மை: நீங்கள் CFH அளவை அதிகப்படுத்தி பொறாசிட்டியை சரி செய்ய முயலுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் மூடுதலைச் சரி செய்வதற்குப் பதிலாக டர்புலென்ஸை ஊட்டுகிறீர்கள்.

மேலோட்டப் பிரச்சினைகள் (பொறாசிட்டி, மிகையான ஸ்பாட்டர்) உண்மையில் நுழைவாயில் வடிவவியல் தோல்விகள் ஆகும் போது

நான் ரோபோடிக் செல் பகுதியில்பல முறை பார்த்தேன், அங்கு நேராகச் செயல்படும் ரீமர்கள் கூம்பு வடிவ நுழைவாயில்களின் உள்ளே தட்டையைக் முழுமையாக சுத்தம் செய்ய முடியவில்லை. பிளேட்கள் எட்டாத சாய்ந்த சுவர் முழுவதும் ஸ்பாட்டர் படிந்தது. வாயு ஓட்டம் அடைக்கப்படவில்லை—பிரிதல் ஏற்பட்டது. வெளியே பார்த்தபோது பாதுகாப்பு சரியாகத் தோன்றியது. ஆனால் எக்ஸ்-கதிர் வேறுவிதமாகச் சொன்னது.

அவர்கள் கம்பியை மாற்றினர். வாயு கலவையை மாற்றினர். லைனர்களைப் பரிசோதித்தனர்.

யாரும் நுழைவாயில் வடிவை மாற்றவில்லை.

தானியங்கி செயல்பாடுகளில் குறிப்பாக, ‘ஸ்டிக்க்அவுட்’, கோணம், மற்றும் இயக்கம் முடக்கப்பட்டிருக்கும் இடங்களில், நுழைவாயில் வடிவவியல் ஒவ்வொரு அடி அளவிலான காப்பு வாயுவையும் வடிவமைக்கும் ஒரு நிலையான மாறிலாகிறது. அந்த வடிவவியல் அம்சம் அம்பேரேஜ், ஓட்ட அளவு, மற்றும் மாற்று முறைமைக்கு பொருந்தவில்லை என்றால், வளைவில் தீப்பொறி முளைப்பதற்குமே முன் நீங்களே ஒவ்வொரு வெல்டிலும் நிலையின்மையை உருவாக்குகிறீர்கள்.

அதனால் நீங்கள் மேற்கொள்ள வேண்டிய அறிவாற்றல் மாற்றம் இதுதான்: “என் வாயு ஓட்டம் போதுமான அளவிலா?” என்று கேட்பதை நிறுத்தி, “வாயு தூண் படலத்தைத் தாக்கும் போது அதன் வடிவம் என்ன?” என்று கேளுங்கள்.”

ஏனெனில் வாயு பழக்கத்திற்கிணங்க நடக்காது. அது இயற்பியலுக்கிணங்க நடக்கும்.

மற்றும் இயற்பியலைக் கட்டுப்படுத்துவது வடிவவியல். செயல்திறனை நிர்ணயிக்கும் இந்த வடிவவியல் கோட்பாடு, குறிப்பிட்ட வளைப்பு பயன்பாட்டிற்கு சரியானதைத் தேர்ந்தெடுக்குவதிலும் சம அளவு முக்கியமானது. பிரஸ் பிரேக் கருவிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வளைப்பு பயன்பாட்டிற்காக.

லாமினார் ஓட்டம் என்ற மாயை: வடிவவியல் எவ்வாறு வாயு காப்பை நிர்ணயிக்கிறது

2023 ஆம் ஆண்டு நடைபெற்ற ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெல்டிங் ஆய்வில், பல நுழைவாயில் விட்டங்களில் காப்பு செயல்திறனை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தனர். மட்டும் 16 மிமீ உள்அளவு கொண்ட நுழைவாயில்தான் வெல்ட் குளத்தின் மீது நிலையான அதிக-வெப்ப பாதுகாப்பு மண்டலத்தைப் பராமரித்தது. 8 மிமீ நுழைவாயில்? அது ஊடுருவல் மற்றும் மணல் பரப்பைactually அதிகரித்தது — ஆனால் மேற்பரப்பு காப்பு பரப்பளவு குறைந்தது.

அதுதான் பெரும்பாலோர் தவிர்க்கும் நுணுக்கம்.

சிறிய விட்டம் அதிக வெளியேற்ற வேகத்தைவும் குறைந்த பிளாஸ்மா அடக்கத்தையும் குறித்தது, எனவே வளைவு ஆழமாகக் குத்தியது. இது நல்லது போல தோன்றினாலும், மேற்பரப்பு அழுத்தம் மற்றும் காப்பு குறைந்தது. பாதுகாப்பு குறுகியது. படல் விளிம்புகளில் மேலும் சூடாகவும் வெளிப்படையாகவும் ஆனது.

“கட்டுப்பட்ட ஓட்டம் சிறந்த பாதுகாப்பு” என்று நீங்கள் கற்றுக் கொண்டிருக்கிறீர்கள். ஆனால் அந்த கட்டுப்பட்ட ஓட்டம் மையத்தைத் துளைக்கும் ஒரு குறுகிய ஈட்டி மாதிரி ஆகி, படலத்தின் தோள்பகுதிகளை கடை காற்றை சுவாசிக்க விடுவதாக இருந்தால்?

நீங்கள் விரும்புவது லாமினார் ஓட்டம் — கண்ணாடி போல குளத்தில் இழுத்துச் செல்லும் மென்மையான, அடுக்கு வாயு. நீங்கள் பெரும்பாலும் பெறுவது வேகமான, குறுகிய ஜெட்; அது ஸ்திரமானதாக தோன்றினாலும் விளிம்புகளில் வெட்டுகிறது.

அது பல வருடங்களுக்கு முன்பே நீங்கள் கேட்க வேண்டிய கேள்விக்குத் தள்ளுகிறது.

ஒரு விசாலமான திறப்பு உண்மையில் குளத்திற்கு சிறந்த பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறதா?

நீங்கள் ஓட்ட அளவைக் கருவியை 25-இல் இருந்து 35 CFH-க்கு தூக்கி, விசாலமான நுழைவை மாற்றுகிறீர்கள், அதிக விட்டம் என்றால் அதிக பாதுகாப்பு என நினைத்து. உள்ளார்ந்த உணர்வுக்கு அது பொருத்தமாகத் தோன்றுகிறது. பெரிய குடை, அதிக மழை தடுக்கப்படுகிறது.

ஆனால் திரவம் உள்ளார்ந்த உணர்ச்சியைப் பொருட்படுத்தாது.

ஒரு விசாலமான திறப்பு அதே தொகுதி ஓட்ட விகிதத்திற்கு வெளியேறும் வேகத்தை குறைக்கிறது. குறைந்த வேகம் என்றால் குறைவான இயக்கவியல்; குறைவான வேகம் பக்கக் காற்றோட்டத்திற்கு எதிர்ப்பு அளிக்காது. 2013-இல் நடந்த ஒரு CFD பகுப்பாய்வு, அதிக வெளியேற்ற வேகம் பக்கக் காற்றோட்டத்திற்கு எதிராக பாதுகாப்பு கம்பத்தை நிலைத்துவைத்தது என்று காட்டியது. அது மந்திரம் அல்ல — அது இயக்கவியல். வேகமுள்ள வாயுவுக்கு பொறுமை உள்ளது. அது பக்கமாக தள்ளப்படுவதற்கு எதிர்ப்புத் தருகிறது.

இதனால் இப்போது நீங்கள் ஒரு பரிமாற்றத்தை சந்திக்கிறீர்கள்.

சிறிய விட்டம்: அதிக வேகம், வலுவான மைய வரி இயக்கவியல், ஆனால் விளிம்புகளில் அதிக வெட்டு மற்றும் அதிக சுழல் ஆபத்து. பெரிய விட்டம்: விசாலமான பாதுகாப்பு, ஆனால் அதிக ஓட்டம் இல்லையெனில் காற்றோட்டத்திற்கு குறைவான எதிர்ப்பு.

இலவச மதிய உணவு கிடையாது. வெறும் வடிவியல் தேர்வுகள் மட்டும்.

இதோ சிக்கல்: நிலையான கோனியல் நுழைவு உங்களுக்கு இரண்டையும் தருகிறது என பாசாங்கு செய்கிறது.

அது தருவதில்லை.

குளத்தின் உண்மை: ஒரு விசாலமான திறப்பு பாதுகாப்பை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் மட்டும் வேகம் மற்றும் ஓட்ட இணைப்பை பராமரிக்கும் வடிவியல் இருந்தால் தான் — விட்டம் மட்டுமே எதையும் உறுதி செய்யாது.

நுழைவு விட்டம் மற்றும் சுருக்கம் வாயு வேகம் மற்றும் குளத்தில் உள்ள சுழலை எவ்வாறு மாற்றுகிறது

அதிக ஓட்டத்தில் குறுகிய துளையிலிருந்து வெளியேறும் வாயு மென்மையான (லாமினார்) நிலையிலிருந்து குழப்பமான (சுழல்) நிலைக்கு திடீரென மாறலாம். நீங்கள் டன்னலில் இருந்து மிகவும் வேகமாக வெளியேறும் போக்குவரத்தை பார்த்திருக்கிறீர்களா — பாதைகள் சிதைகின்றன, ஓட்டுநர்கள் மீள் கட்டுப்பாட்டுக்கு வருகிறார்கள், அனைத்தும் குழப்பமாகிறது.

அதே இயற்பியல். வேறுபட்ட விளைவுகள்.

ஒரு கோனியல் நுழைவில், சுருக்கம் வெளியேற்றத்திற்கு நெருங்கும் போது வாயுவை வேகப்படுத்துகிறது. வேகப்படுத்துதல் எல்லை அடுக்கு நிலைப்பாட்டில் வேக மதிப்பிடைவுகளை அதிகரிக்கிறது — வாயு வேகம் வெண்கலச் சுவரை எதிர்த்து பூஜ்யத்திற்கு குறையும் மெல்லிய பகுதி. அதிக மதிப்பிடைவுகள் என்றால் அதிக வெட்டு அழுத்தம். அதிக வெட்டால் சுழல் ஏற்பட அதிக வாய்ப்பு, குறிப்பாக ஓட்ட விகிதம் ஏறும் போது.

பணிமனை பிரேதப் பரிசோதனை.

ரோபோடிக் GMAW செல். 0.045 வயர். 90/10 வாயு. 32 வோல்ட்ஸ். அவர்கள் 38 CFH-யை ஒரு நிலையான கோனியல் நுழைவில் இயக்குகிறார்கள்; யாரோ ஒருவரின் “ரோபோட்களுக்கு அதிக வாயு வேண்டும்” என்ற சொல் காரணமாக. HVAC இயங்கும் போது மட்டுமே சுருளல் தோன்றுகிறது.

நாங்கள் சிறப்பு அளவீடுகள் எதையும் செய்யவில்லை. வெறும் ஒரே வெளியேற்ற விட்டம் கொண்ட நேரடி துளை கொண்ட உருளை வடிவ நுழைவுக்கு மாற்றினோம். அதே வாயு. அதே ஓட்டம். சுருளல் மறைந்தது.

ஏன்?

நேரடி துளை நுழைவுக்குள் வேகப்படுத்தலை குறைத்தது. குறைந்த உள்ளக வெட்டு. மென்மையான வெளியேற்ற வடிவம். வாயு ஓட்டம் அழுத்த நீர்முழுக்கு விசிறி வடிவத்திற்குப் பதிலாக ஒரு நிலையான தீ அலைகள் போல் நடந்தது. அதே CFH. வேறுபட்ட வேக பகிர்வு.

சுருக்கம் வாயுவை “வடிவமைத்தது” மட்டுமல்ல; அந்த ஓட்ட விகிதத்தில் அதை நிலை குலைத்தது.

ஆனால் அது உங்கள் கண்களால் நீங்கள் காண முடியாது. வளைவு நன்றாக தெரிகிறது.

எக்ஸ்ரே அதற்கு முரண்படுவதை வரை.

வேக வீழ்ச்சி: மூக்கின் முனை முதல் வேலைப்பொருள் வரை உள்ள தூரம் மாறும்போது பாதுகாப்பு கம்பத்திற்கு என்ன ஆகும்?

இப்போது துப்பாக்கியை 5 மில்லிமீட்டர் பின்புறம் நகர்த்துவோம்.

வெளியேறும் வேகம் ஒரு விஷயம். குளத்தில் (puddle) உள்ள வேகம் வேறு ஒன்று. வாயு மூக்குப் பிடியிலிருந்து வெளியேறும்போது விரிவடைகிறது. அது அதிக தூரம் பயணம் செய்தால் இன்னும் மெதுவாகி பரவுகிறது. வேகம் தூரத்துடன் குறைகிறது. அது கோட்பாடு அல்ல—அது திறந்த காற்றில் நடக்கும் திரளும் வேகமும் பராமரிப்பு (conservation) சனிதம்.

லேசர் வெல்டிங் சோதனைகளில், மூக்கின் கோணத்தை குறைப்பது—அதாவது ஓட்டத்தை மேலும் இணைபாதையாக (parallel) ஆக்குவது—மற்றும் ஸ்டாண்ட்ஆஃப் தூரத்தை குறைத்தது உயர் வெப்பநிலை மண்டல பாதுகாப்பை மேம்படுத்தியது. நேர்த்தியான, அருகிலுள்ள ஓட்டம் பாதுகாப்பு ஒழுங்கை (shield integrity) காப்பாற்றியது.

அதை MIG-க்கு மாற்றி யோசியுங்கள்.

உங்கள் கூம்பு வடிவ மூக்குப் பிடி பரவி செல்லும் ஓட்டத்தை உருவாக்கி, நீங்கள் அதிக ஸ்டிக்-அவுட் அல்லது நீண்ட கான்டாக்ட்-டிப்-டு-வோர்க் தூரத்தில் ஓடினால், பாதுகாப்பு கம்பம் குளம் அடையும் முன் மெலிகிறது. அது குளத்திற்குச் செல்லும் போது, வேகம் சுற்றியுள்ள காற்றின் கலந்து செல்லுதலை எதிர்த்துக் காப்பாற்றுவதற்கு மிகக் குறைவு.

நீங்கள் வெல்ட் குளத்தில் 35 CFH இருப்பதாக நினைக்கிறீர்கள்.

இல்லை.

பயணத்தின் போது உயிர்க்கொண்டு வந்த வேக உற்சாகம் (momentum) மட்டுமே உங்களிடம் உள்ளது.

மிகும் ஒவ்வொரு கூடுதல் மில்லிமீட்டர் ஸ்டாண்ட்ஆஃப் அந்த வேக உற்சாகத்தைச் சோர்வடையச் செய்கிறது.

ஸ்டிக்-அவுட், ரீசெஸ், மற்றும் கான்டாக்ட் டிப் நிலை: பாதுகாப்பை நிர்ணயிக்கும் உள் மாறிலிகள்

இப்போது நாம் மூக்குப் பிடியின் உள்ளே செல்கிறோம்.

கான்டாக்ட் டிபின் ரீசெஸ், பாதுகாப்பு வாயு வெளியேறுவதற்கு முன் எப்படி திரளுகிறது என்பதை மாற்றுகிறது. ஆழமாக அமைந்த டிப் ஒரு அறை போன்ற இடத்தை உருவாக்குகிறது—வாயு விரிவடைந்து மறுவினையாற்றும் சிறிய பந்தல். வடிவவியல் சரியாக இருந்தால் அது ஓட்டத்தை மென்மையாக்கும். இல்லையெனில் உள்வளைய ஓட்டங்கள் (recirculation zones) உருவாகும்.

அதிகமான வைர் ஸ்டிக்-அவுட் வயரில் மின்னியல் எதிர்ப்பு சூட்டலை அதிகரித்து, அதை மென்மைப்படுத்தி, உலோக பரிமாற்றத்தை (metal transfer) பாதிக்கிறது—மற்றும் நீங்கள் மின்னழுத்தம் அல்லது வாயுவை அதிகரிக்க வேண்டிய நிலைக்கு தள்ளுகிறது. ஆனால் நீண்ட ஸ்டிக்-அவுட் வளைவை மூக்குப் பிடியின் வெளியேற்றம் இருந்து மேலும் தூரமாக நகர்த்துகிறது. இதன்மூலம் நீங்கள் துப்பாக்கியின் கோணத்தை மாற்றாமல் செயல்படுத்தும் மூக்கு-முதல்-வேலை தூரத்தை அதிகரித்துவிட்டீர்கள்.

அதனால் உங்கள் பாதுகாப்பு கம்பம் இப்போது அதிக தூரம் பயணம் செய்ய வேண்டியுள்ளது.

நீண்ட ஸ்டிக்-அவுட் மற்றும் தீவிர கூம்பு வடிவ மூக்கைப் பிடியுடன் சேர்த்தால், உள் வேகம் அதிகரித்து, வெளியில் வேகமான விரிவடையும், மற்றும் குளத்தில் வேகம் சரிந்துவிடும். இது மூன்று வடிவியலால் உண்டாகும் தண்டனைகள் ஒன்று மீது ஒன்று குவிக்கப்பட்டது என்பதே.

நீங்கள் அதை வாயு சிலிண்டருக்கு பழி போட்டீர்கள்.

உயர் ஆம்பியரேஜ் ஸ்ப்ரே பரிமாற்றத்தில் நீங்கள் ஓட்டினால், குறைந்த ரீசெஸ் மற்றும் நேரான உள்ளே போர் (bore) அதிக ஒருங்கிணைந்த கம்பத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது. குறைந்த ஆம்பியரேஜில் குறுகிய சர்க்கிட் (short-circuit) செய்கிறீர்கள் மற்றும் இறுக்கமான இணைப்புகள் உள்ளனவாக இருந்தால், சிறிது கூம்பு வடிவமைப்பு ஆரம்ப வளைவு நிலைத்தன்மைக்கு உதவலாம்—ஆனால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டிக்-அவுட் குறிக்கோளுக்குள் மட்டுமே.

சரிவியல் செயல்முறையுடன் பொருந்த வேண்டியது. பழக்கத்துடன் அல்ல.

நீங்கள் இயல்புநிலை கோனிகல் வடிவத்தைவிட எந்த நுழல் (nozzle) சரிவியல் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கேட்டீர்கள்.

நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டியவை — புட்டலில் வேகத்தைப் பாதுகாக்கும், உள் ஷியரை குறைக்கும், மற்றும் உங்கள் ஸ்டிக்-அவுட், டிரான்ஸ்ஃபர் மோடு ஆகியவற்றுடன் பொருந்தும் — பெட்டியில் வந்தது போன்றவை அல்ல.

புட்டல் உண்மை: லேமினார் பாய்வு என்பது ஒரு பின்வினைப் பாய்வுக் கருவி அமைப்பு அல்ல — இது ஒரு சரிவியல் விளைவு, மற்றும் உங்கள் நுழல் தான் பாதுகாப்பு வாயுவை புட்டலை பாதுகாக்குமா அல்லது வெறும் பாதுகாக்கும் போலத் தோற்றமளிக்குமா என்பதை முடிவு செய்கிறது.

கோனிகல் vs. பாட்டில்-நெக் vs. சிலிண்ட்ரிக்கல்: அணுகல்-சூழல் சமநிலை

நீங்கள் 0.045 வயரில் 300 ஆம்ப்ஸ் ஸ்ப்ரே டிரான்ஸ்ஃபரில் ஓட்டி வருகிறீர்கள். 90/10 வாயு. கான்டாக்ட் டிப் பிளஷ். ஸ்டிக்-அவுட் 5/8 இன்சில் ப்ளேட். பாய்வுக் கருவி 25 இருந்து 35 CFH ஆக உயர்த்துகிறீர்கள், ஆர்க் ஒலி நன்றாக உள்ளது, பீட் ஈரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் எக்ஸ்ரே விரல்கள் அருகே சிதறிய போரோசிட்டியை குறுக்குகிறது.

எந்த நுழலை பொருத்த வேண்டும் என்று நீங்கள் என்னைக் கேட்கிறீர்கள்.

“என்ன பாய்வு” அல்ல. “என்ன விட்டம்” அல்ல. எந்த சரிவியல் அந்த ஆம்பேஜில் ஒருங்கிணைந்த தூணை பாதுகாக்கும், ஆனால் உங்கள் அணுகலை முடக்கும் வண்ணம் அல்ல?

இப்போது தான் நாம சரியான கேள்வியை கேட்கிறோம்.

ஒவ்வொரு நுழல் உருவும் ஒரு தீயணைப்பு குழாய் முனை. முனையை மாற்றினால், வாயுத் தூணின் வடிவமும் வேகப் பகிர்வும் மாறும். கோனிகல் வேகப்படுத்தி விசிறியாய் விரிவடைகிறது. பாட்டில்-நெக் சுருக்கி பின்னர் விடுகிறது. சிலிண்ட்ரிக்கல் நேராக நிற்கும் மற்றும் தூண் குறைந்த உள் குழப்பத்துடன் வெளியேறும். ஒவ்வொன்றும் ஒரு பிரச்சினையை தீர்த்து மற்றொன்றை உருவாக்குகிறது.

அணுகல் vs. நிலைத்தன்மை. அதுதான் கத்தி விளிம்பு.

மற்றும் ஒரே வடிவம் எங்கும் வெல்லும் என்று பாவனையாக்குவது வெள்ளிக்கிழமை இரவில் போரோசிட்டி அரைக்கும் நிலைக்குக் கொண்டு செல்லும்.

தொழில்துறை தரநிலையான கோனிகல் வடிவம் ஒரு கட்டமைப்புச் சேதமாக மாறும் போது

நீங்கள் பெரும்பாலான எந்தக் கடையிலும் சென்றாலும், 1/2 இன்ச் அல்லது 5/8 இன்ச் கோனிகல் நுழலுடன் ஒரு கைமுறை GMAW துப்பாக்கி காணலாம். ஒரு காரணம் உள்ளது. அந்த டேப்பர் உங்களுக்கு இணைப்பை பார்க்கும் வசதியை அளிக்கிறது, குறிப்பாக ஃபிலெட்டுகள் மற்றும் ஓபன்-ரூட் தயாரிப்பில். கல்வனைஸ் செய்யப்பட்டதில், அந்த இடைவெளி முக்கியம், ஏனெனில் நீங்கள் அடிக்கடி ஸ்பாட்டர் அகற்றுகிறீர்கள், சில நேரங்களில் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் காற்றோட்டத்துடன் ஜிங்க் வெடிப்புகளை அகற்றுவதற்காக.

அது நிஜ வாழ்க்கைப் நடைமுறையாகும்.

ஆனால் இங்கே தான் அது மாறுகிறது.

அதிக பாய்வு மற்றும் ஆம்பேஜில், பார்வைக்கு உதவுகின்ற அதே டேப்பர் வாயுவை வெளியேறும் நோக்கத்தில் வேகப்படுத்துகிறது. வேகப்படுத்தல் சுவரின் தடங்களில் வேகச் சரிவை அதிகரிக்கிறது. அதிக சரிவு, அதிக ஷியர். மேலும் வெளியேறும் உதடு அருகே அதிக ஷியர் என்ன செய்கிறதென்று நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கிறீர்கள் — அது எல்லைப் படலத்தை பாதிக்கிறது.

அதிக பாய்வில் டேப்பர் செய்யப்பட்ட துளையிலிருந்து வெளியேறும் வாயு, வெளியேறும் நேரத்தில் மென்மையான (லேமினார்) நிலையிலிருந்து குழப்பமான (டர்புலென்ட்) நிலைக்கு மாறலாம்.

பணிமனை பிரேதப் பரிசோதனை.

கட்டமைப்பு பீம் லைன். 5/8 இன்ச் கோனிகல் நுழல். 0.045 வயர். 28–30 வோல்ட்ஸ் ஸ்ப்ரே. ஓப்பரேட்டர் சிறிது நீளமான ஸ்டிக்-அவுட் உடன் மேல்தள ஃபிலெட்டுகள் ஓட்டும்போது மட்டும் இடைவிடை போரோசிட்டியுடன் போராடுகிறார். ஒன்றும் மாற்றாமல் நுழலை சம விட்ட வெளியேறும் நேரான துளையில் மாற்றினார். அதே 32 CFH. மற்றவைகள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரி. அந்த ஷிஃப்டில் குறைபாடு வீதம் நிராகரிப்பு எல்லைக்கு கீழே விழுந்தது.

மாறியது CFH அல்ல. அது உள் வேகப்படுத்தலும் வெளியேற்றத் தூணின் நிலைத்தன்மையும் ஆகும். கோனிகல் வடிவம், செயல்முறை சாளரங்கள் அதிக வேகத் தேவையையும் சிறிது அதிகப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டாண்ட்ஆஃப்-ஐ நேர்ந்தவுடன், கட்டமைப்புச் சேதமாக மாறியது.

கூம்பு வடிவமுடைய (conical) ப்ரொஃபைல் குறைபாடுடையது அல்ல. அது நிபந்தனைக்கு உட்பட்டது. ஒழுங்காக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்டிக்-அவுட் மற்றும் நிலையான ஓட்டம் இருக்கும் குறுகிய சடக்களின் (short-circuit) மற்றும் மிதமான ஸ்ப்ரே செயல்பாட்டில் இது மிகச் சிறப்பாக வேலை செய்கிறது.

ஆனால் “பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் வேலை செய்கிறது” என்பது அமைதியாக “எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் வேலை செய்கிறது” என மாறிவிட்டது.”

அதுவே அது உங்களைத் தானாகச் சிதைக்கத் தொடங்கும் இடம்.

பட்ல் உண்மையியல்: கூம்பு துளை (nozzle) காண்பதற்கான தெளிவுக்கும் மிதமான வாயு ஓட்டத்திற்கும் சமநிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது — அந்த சமநிலைக்கு மேல் மின்பின்னல் (amperage), ஓட்டம் அல்லது ஸ்டிக்-அவுட் உயர்த்தும்போது, அது நிலையற்ற தன்மையின் தூண்டுதலாக மாறும், தீர்வாக அல்ல.

அப்படியானால் கூம்பு வடிவம் அதிக வேகத்தின் தேவை கீழ் குலுங்கத் தொடங்கினால், நாமது அணுகல் காரணமாக அதைக் குறைத்து நல்லதாக வைத்துக்கொள்ளலாமா?

பாட்டில்நெக் துளைகள் (nozzles): குறுகிய அணுகலுக்கான அவசியமா, அல்லது வெப்பம் அதிகரிப்பதற்கும் ஸ்பாட்டர் சிறைபடுவதற்குமான சுருக்கமான வழியா?

ஒரு பெட்டியில் குறுகிய குழிவில் நடைபெறும் வெல்டை கற்பனை செய்யுங்கள். நீங்கள் பெரிய முன் பகுதியை அங்கே உள்ளே பொருத்த முடியாது. பாட்டில்நெக் துளை — நடுப் பகுதியில் நெருக்கப்பட்ட உடலும், வெளியே பரந்த வாயும் — ஒரு சாதாரண கூம்பு செல்ல முடியாத இடத்தில் எளிதாக நுழையும்.

அது அணுகல் சார்ந்த வாதம். மேலும் அது பொருத்தமானது.

ஆனால் ஓட்டப்பாதையைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். வாயு அகலமான உடலில் விரிவடைந்து, கழுத்து பகுதியில் சுருங்கி, வெளியே மீண்டும் விரிவடைகிறது. நீங்கள் உங்கள் பாதுகாப்பு அமைப்புக்குள் ஒரு வென்டுரி போன்ற ப்ரொஃபைலை உருவாக்கிவிட்டீர்கள். சுருக்கம் உள்ளூர் வேகத்தை அதிகரிக்கும். விரிவாக்கம் நிலையான அழுத்தத்தை குறைத்து, மாற்றத்தின் கோணங்கள் கூர்மையானால் பிரிப்பு மண்டலங்களை உருவாக்க முடியும்.

அந்த உள்ளமைந்த சுருக்கம்-விரிவாக்கம் வரிசை அதிக CFH-இல் கலக்கம் உண்டாகும் தொழிற்சாலை போன்றது.

இப்போது வெப்பத்தைச் சேர்க்கவும்.

கழுத்துப் பகுதியில் குறைந்த குறுக்கு வெட்டு பரப்பளவு கதிரியக்க மற்றும் நகர்த்தும் வெப்பத்தைச் συγκρίன் செய்கிறது. செம்பின் வெப்பநிலை உயரும். அதிகூடிய வெப்பம் கொண்ட செம்பு ஸ்பாட்டர் ஒட்டுதலை அதிகரிக்கும். ஸ்பாட்டர் தேக்கம் வெளியேறும் விட்டத்தை குறைத்து, அதே CFH-க்கு வேகத்தை மேலும் உயர்த்துகிறது, அது மேலும் சீர் வினையை (shear) பெருக்குகிறது.

நீங்கள் அந்த சுழற்சியைப் பார்க்கிறீர்கள்.

பணிமனை பிரேதப் பரிசோதனை.

கனரக உபகரண சட்டைகள். கஸெட் பாக்கெட்டுகளுக்குள் இணை அணுகலுக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாட்டில்நெக் துளைகள். காற்றோட்டத்தை சமன்படுத்த 30–35 CFH ஓட்டம் இயக்கும் ஆபரேட்டர்கள். அரை பணி நேரத்துக்குப் பிறகு, காணக்கூடிய ஸ்பாட்டர் தேக்கம் வெளியேறும் விட்டத்தை சுமார் ஒரு அறுபத்தில் ஒரு அங்குலமாகக் குறைத்தது. துளையுள்ளமை (porosity) நாள் முடிவில் மட்டுமே தோன்றியது.

துளையைக் சுத்தப்படுத்துங்கள், குறைபாடு மறைந்துவிடும்.

அணுகலுக்கான வடிவியல் தவறாக இருக்கவில்லை. ஆனால் வெப்பச் சுமை மற்றும் அதிக ஓட்டத்தின் கீழ் அது மன்னிப்பற்றதாக இருந்தது, ஏனெனில் எந்த தேக்கமும் உள்ளக வேகப்ப்ரொஃபைலை மிகவும் மாற்றியது.

பாட்டில்நெக் என்பது ஒரு அறுவைசிகிச்சை கருவி. அணுகல் உங்களை கட்டாயப்படுத்தும் பொழுதே அதை பயன்படுத்துங்கள். அணுகல் அனுமதிக்கும் அளவிற்கு துளை விட்டத்தை மிகப் பெரிதாக வைத்திருக்கவும். CFH-ஐ துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தவும். மிகுந்த கவனத்துடன் சுத்தமாக வைத்திருக்கவும்.

ஆனால் அது எளிதாக பொருந்துகிறது என்பதற்காக அதை உயர்ந்த-அம்பியர் ஸ்ப்ரேவில் நடுநிலை என்று நினைக்காதீர்கள்.

பட்ல் உண்மையியல்: பாட்டில்நெக் துளைகள் உங்களுக்கு அணுகலை வழங்குவது உட்புற ஓட்டப்பாதைகளைச் சுருக்குவதன் மூலமாக — அதிக வெப்பம் மற்றும் ஓட்டம் நிலைகளில், அந்த நெருக்கம் கலக்கம் மற்றும் ஸ்பாட்டர் விளைவுகளை பெருக்குகிறது.

அப்படியானால் நாமோ எதிர் திசையில் போகலாம் — பெரியது, நேராக, நிலையாக — அணுகலை முற்றிலும் மறந்துவிடலாமா?

கனரக உருளை வடிவ வழக்கு: இணையின் பார்வை இழப்பை பெரும் வாயு பாதுகாப்புக்காக தியாகம் செய்வது மதிப்புமிக்கதா?

ஒரு ரோபோட்டிக் செல் 350 ஆம்ப்ஸ் பல் ஸ்ப்ரேயில் இயங்கும்போது, நீங்கள் பெரும்பாலும் நேரான-போர் உருளை வடிவ முனைகளைப் பார்க்கலாம், சில சமயங்களில் பெரிய விட்டங்களில் மட்டுமே கிடைக்கும். இதற்குக் காரணம் உண்டு: நேரான உள் சுவர் வேகமூட்டல் மற்றும் கிழித்தல் (shear) குறைக்கிறது. வாயு ஒரே மாதிரியான தூணாக வெளிவருகிறது. அதிக சூடான கொழுந்தைப் பாதுகாக்க, நீங்கள் ஓட்டத்தை ஒரு சிறிய நேரத்திற்கு அதிகரிக்கும்போது, அந்த தூண் ஒன்றாகக் காத்திருக்கிறது.

பெரியளவான கவரேஜ். நிலையான நேர் இயக்கம்.

ஆனால் அதே உருளையை கைமுறை மேல்புற ஃபிலேட் (fillet) பணியில் ஒரு நெருக்கமான T-ஐக்கியத்தில் வைத்தால், இயக்குநர் வேர் (root) பகுதியைப் பார்க்க போராடுவதை கவனிக்கலாம். அகலமான முன் பார்வை கோடுகளைத் தடுக்கும். அவர்கள் ஸ்டிக்-அவுட் (stick-out) அதிகரிப்பது அல்லது துப்பாக்கியை அதிக சாய்வு அளவில் வைத்துப் பதிலளிக்கிறார்கள்.

இப்போது உங்கள் அழகான நிலையான தூணுக்கு தூரம் மற்றும் ஒரு கோணத்தில் பயணம் செய்ய வேண்டியுள்ளது.

நேர் இயக்கம் தூரத்துடன் குறைகிறது. கோணம் தூணின் அசமச்சீர்மையை (asymmetry) அதிகரிக்கிறது. நீங்கள் நிலைத்தன்மையைப் பெற ஜியோமெட்ட்ரியைப் பயன்படுத்தினீர்கள், ஆனால் மனித காரணங்களுக்காக அதை இழந்துவிட்டீர்கள்.

இன்னும் ஒரு எளிய உண்மை: எவ்வித வடிவத்திலும் அதிகபட்ச போரின் (bore) அளவு, அணுகல் பாதிக்கப்படாதால், கவரேஜை மேம்படுத்தும். உருளை முனை உங்களை கூட்டு (joint) இருந்து பின்வாங்கச் செய்யும் போது, அதன் கோட்பாட்டு நன்மை இல்லாமற் போகிறது.

உருளை வடிவம் Automation, உயர் ஆம்பரேஜ் ஸ்ப்ரே, மற்றும் கூட்டு காண்கையை Fixture-கள் அல்லது கேமராக்கள் மூலம் நிர்வகிக்கும் சூழலில் சிறப்பாக வேலை செய்கிறது — வியூடியாக உங்களுக்கு நம்பிக்கையைத் தரும் அல்லாமல்.

கைமுறை நெருக்கமான அணுகல் பணிகள்? தவறான திசையில் இது அதிகமாக இருக்கலாம்.

கொழுந்து உண்மை: உருளை முனைகள் அதிக ஓட்டத்தில் மிக நிலையான வாயு தூணை வழங்கும் — ஆனால் அவை உங்களுக்கு கூட்டு அணுகலை இழக்கச் செய்து, ஸ்டாண்ட்ஓஃப் (standoff) உயர்ந்தால், நீங்கள் அந்த நிலைத்தன்மையை மீண்டும் இழப்பீர்கள்.

இப்போது நீங்கள் சிக்கித் தள்ளப்பட்டுள்ளீர்கள். கோணமுடையது (conical) அதிக தேவையில் சுழற்சி குழப்பத்தை (turbulence) உருவாக்கும் அபாயம் உண்டு. பாட்டில்-நெக் (bottleneck) அதிக சூடேற்றம் மற்றும் ஸ்பாட்டர் தடுப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்தும். உருளை வடிவம் அணுகலை மற்றும் தொழில் நுட்ப மாற்றத்தைக் குலைக்கும் அபாயத்தை தரும்.

நாம் எங்கள் விஷத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டுமா?

நீங்கள் அணுகலும் நிலையான கவரேஜும் இரண்டையும் கொண்டிருக்க முடியுமா, அல்லது ஒன்றை விட்டுக் கொடுக்க வேண்டுமா?

உங்களுக்கு 280 ஆம்ப்ஸ் பல் ஸ்ப்ரே, கட்டமைப்பு ஃபிலேட்டில் இயங்குவதாகக் கருதுங்கள். நீங்கள் காண்கையை (visibility) தேவைப்படுகிறீர்கள், ஆனால் 35 CFH-இல் சிறிய-போர் கோண வடிவத்தின் வசதியான எல்லையைத் தாண்டிவிட்டீர்கள்.

இதோ, இது சமன்பாட்டை மாற்றுகிறது.

முதலில்: குறிப்பிட்ட கூட்டு அணுகலை பாதிக்காத அதிகபட்ச போரைக் (bore) தேர்ந்தெடுக்கவும். பொருந்தும் மிக smallest-ஐ அல்ல. நீங்கள் இன்னும் பார்க்கவும் சரியான ஸ்டிக்-அவுட் பராமரிக்கவும் செய்யும் அதிகபட்சம் ஆக வேண்டும். அந்த ஒரு தேர்வு கொடுக்கப்பட்ட CFH-க்கு வெளியேறும் வேகத்தை குறைக்கிறது, கிழித்தலை (shear) குறைக்கிறது, மேலும் அதிக ஓட்டம் தேவைப்படாமல் கவரேஜை விரிவாக்குகிறது.

இரண்டாவது: சாய்வை மிதமாக்கவும். பெரிய வெளியேற்றத்துடன் ஒரு ஆழமில்லாத கோண வடிவம் குறுகிய தொண்டையுடன் கூடிய கூர்மையான சாய்வினை விட வேறுபட்ட முறையில் செயல்படுகிறது. உள் வேகமூட்டலைக் குறைப்பதோடு காண்கையை (visibility) பாதுகாக்க நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள்.

மூன்றாவது: ஸ்டிக்-அவுட் மற்றும் தொடர்பு முனை நிலையை உறுதிப்படுத்தவும். ஸ்ப்ரேயில் மிக குறைவாகச் செருகப்பட்ட அல்லது பFlush முனை, ஆர்க்கை வெளியேற்றத்திற்கு அருகில் வைத்திருக்கும், கொழுந்தில் தூண் நேர் இயக்கத்தை பாதுகாக்கும். ஜியோமெட்ட்ரி மற்றும் அமைப்பு ஒன்றுக்கொன்று இணைந்து செயல்பட வேண்டும்.

பணிமனை பிரேதப் பரிசோதனை.

தயாரிப்பு பட்டறை உற்பத்திக்காக குறுக்கு-சுற்று (short-circuit) இருந்து பல் ஸ்ப்ரேக்கு மாறுகிறது. அதே கோண முனைகள், அதே பழக்கங்கள். குளம்பு (porosity) ஊறுகிறது. உருளைக்கு தாவுவதற்கு பதிலாக, அவர்கள் 1/2 இன்ச்-இல் இருந்து 5/8-இன்ச் கோணமாக மாறினர், ஸ்டிக்-அவுட் கட்டுப்பாட்டை இறுக்கினர், ஓட்டத்தை 38-இல் இருந்து 32 CFH-க்கு குறைத்தனர். குற்றங்கள் மறைந்தன.

அவர்கள் அணுகலை விட்டுச் செல்லவில்லை. அவர்கள் அணுகல் வரம்புகளுக்குள் ஜியோமெட்ட்ரியைச் சிறப்பாக்கினர்.

நீங்கள் முடிவில்லா காண்கையும் முடிவில்லா நிலைத்தன்மையும் ஒரே நேரத்தில் பெற முடியாது. இயற்பியல் அதை அனுமதிக்காது. ஆனால் எந்த சமரசம் எங்கு இருக்கும் என்று நீங்கள் திட்டமிட்டே தேர்ந்தெடுக்க முடியும் — பெட்டியில் வந்த முனையை வைத்துக் கொண்டே அதைத் தீர்மானிக்காமல்.

மினோட்டம் மேலும் உயர்ந்ததும், வெப்ப சுமை தாமிரத்தை அதன் எல்லைகளுக்கு தள்ளியதும், கடமைச் சுழற்சி நீண்டதாலும், சிதறிய உலோகம் மற்றும் வெப்பம் உங்கள் வாசலை நடு-ஷிப்டில் மறுவாக வடிவமைத்ததும்—

அந்த கவனமாகத் தேர்ந்தெடுத்த வடிவவியல் அப்பொழுது என்ன ஆகும்?

மினோட்டம் உண்மைச் சரிபார்ப்பு: பொருள், வெப்பம், மற்றும் ஒருமையம்

350-ஏம்ப் ஸ்ப்ரே வேலை, 0.045 வயர் 90/10 வாயுவுடன் ஓடும்போது, காலை 7 மணிக்கு நிறுவிய வாசல் வெளியேற்றத்தில் 5/8 அங்குலமாக இருக்கும். மதியத்திற்கு, நான்கு மணிநேரம் இடையறாது வளைந்து கொண்ட ஆர்க்கின் பின்னர், அதே பித்தளை வாசல் சிறிய மணி வடிவத்தைப் பெற்றிருக்கிறது. விளிம்பு கூர்மையானது இல்லாமல், களைந்தது போல இருக்கிறது. சிதறிய உலோகம் ஒரு பக்கத்தில் கரடுமுரடான அரை வட்டமாக ஒட்டியுள்ளது. நீங்கள் கவனமாகப் பார்த்தால் மட்டுமே அது தெரியும்.

ஆனால் வாயு அதை பார்க்கிறது.

பித்தளை சூடாகும்போது, அது விரிவடைந்து மவுனம் வேகமாகிறது. மீண்டும் மீண்டும் வெப்ப சுழற்சி வாயின் வளைவைக் குறைக்கிறது, குறிப்பாக சுவற்றின் தடிமன் குறைவானால். இப்போது வெளியேற்ற விட்டம் முற்றிலும் வட்டமில்லாமல் இருக்கிறது, மேலும் உள்புற துளை முற்றிலும் மென்மையானது அல்ல. அந்த சிதைந்த திறப்பில் இருந்து வெளியேறும் வாயு ஒரு முறையமைந்த தூணாக வெளியேறுவதில்லை. அது கடினமான பக்கத்தில் அதிகமாகப் பிரிக்கிறது, கரடுமுரடான பக்கத்தில் மந்தமாகிறது, மேலும் காலை கூட்டத்தில் இருந்த உங்கள் “கவனமாகத் தேர்ந்தெடுத்த வடிவவியல்” நடு-ஷிப்டிற்கு முன்பே காணாமல் போகிறது.

தெர்மல் மாற்றம் பாதுகாப்பு செயல்திறனை எப்படி மாற்றுகிறது என்பதைப் பாருங்கள்: அது கட்டுப்பாட்டுள்ள வாயுத் தூணை பக்கவாட்டான பளப்பாக மாற்றுகிறது.

அதேநேரத்தில், நீங்கள் இன்னும் CFH-ஐ குறை சொல்கிறீர்கள்.

மளிகை உண்மை: நிலைத்த உயர் மினோட்டத்தில், வாசல் நீங்கள் வாங்கிய வடிவத்தில் நிலைக்காது—அது வெப்பமும் சிதறிய உலோகமும் உருவாக்கும் வடிவமாக மாறுகிறது, மேலும் அந்த புதிய வடிவமே உங்கள் பாதுகாப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

தாமிரம் வெப்பத்தை சிறப்பாகப் பரப்புகிறது என்றால், ஏன் பித்தளை இன்னும் தொழில்துறையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது?

பெரும்பாலான கைமுறை வெல்டிங் பேகங்களில் சென்றால், பித்தளை வாசல்கள் தான் பெட்டிகளிலும் இருக்கும், தாமிரம் அல்ல. இது வெப்பத்தைச் சமாளிக்க பித்தளை சிறந்தது என்பதற்காக இல்லை. தாமிரம் பித்தளையை விட சுமார் இருமடங்கு வெப்பத்தை நடத்துகிறது. இது ஆர்க்கில் இருந்து வெப்பத்தை இழுத்தல் மட்டுமே என்றால், தாமிரமே காகிதத்தில் வெற்றி பெறும்.

எனவே பித்தளை ஏன் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது?

மிதமான மினோட்டத்தில் சிதறிய உலோகம் நடத்தையைத் தொடங்குங்கள். குறுகிய சுற்று மற்றும் குறைந்த ஸ்ப்ரே வரம்புகளில், பித்தளை சாதாரண தாமிரத்தை விட சிதறிய உலோகம் ஒட்டுதலை எதிர்க்கும். அது மென்மையான தாமிரம் போல் ஒவ்வொரு BB-யையும் பிடிக்காது. சுத்தமாக இயந்திரம் வேலை செய்கிறது. அது உறுதியானது. அது மலிவானது. 250–280 ஏம்ப் கீழ் பெரும்பாலான கைமுறை வேலைக்கு, அது “போதும்”.”

ஆனால் “பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் வேலை செய்கிறது” என்பது அமைதியாக “எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் வேலை செய்கிறது” என மாறிவிட்டது.”

இதோ சிக்கல்: நீங்கள் 300 ஏம்ப் மேற்பட்ட நிலையான ஸ்ப்ரேக்கு சென்றுவிட்டால், வெப்ப உள்ளீடு விதிகளை மாற்றுகிறது. தாமிரத்தின் அதிக நடத்துதல் திறன், பித்தளையின் சிதறிய உலோகம் சகிப்புத்தன்மையை விட முக்கியமாகிறது. மேலும், நீங்கள் தாமிரத்திற்கு நிக்கல் பூச்சை சேர்க்கும்போது, கணக்கீடு மீண்டும் மாறுகிறது. நிக்கல் பூசப்பட்ட தாமிரம் மேற்பரப்பில் வெப்பத்தை பிரதிபலித்து, வெளியில் தள்ளுகிறது, இன்னும் தாமிரம் உடல் அதை தட்டு எடுத்துச் செல்கிறது. அதனால் தான், ரோபோடிக் செல்-களில் பித்தளை அல்ல, பூசப்பட்ட தாமிரம் நிலையானதாக உள்ளது. அவர்கள் பிரகாசத்திற்கு கூடுதல் செலவு செய்யவில்லை.

அவர்கள் நீண்ட கடமைச் சுழற்சிகளில் வெப்ப நிலைத்தன்மைக்கு செலவு செய்கிறார்கள்.

ஷாப்ப் பலகை பிரேத பரிசோதனை. ஆட்டோமொட்டிவ் குறுக்குத்தடங்கள், ரோபோடிக் பல்‌ஸ் ஸ்ப்ரே 340 ஏம்ப், 80% ஆர்க்கில்-நேரம். அவர்கள் பித்தளை முயன்றார்கள் நுகர்வுப் பொருளின் செலவை குறைக்க. நடு வாரத்தில், வாசல்கள் விளிம்பு மாற்றம் மற்றும் சிதறிய உலோகம் பரவல் diffuser-க்கு அதிகரித்தது. நடு-முழு புழக்கம் முற்றிலும் ஏற்பட்டு வந்தது. அதே அளவுகளில் நிக்கல் பூசப்பட்ட தாமிரம் கனரக வாசல்கள் பயன்படுத்தவும். குறைகள் வாயு ஓட்டத்தை தொடாமல் மறைந்தது.

பொருள் அழகியல் அல்ல. அது வாயுத் தூணுக்கு கட்டமைப்பாக இருந்தது.

தாமிரம் வெப்பத்தை சிறப்பாக நடத்துகிறது, மேலும் பூச்சு அதை மேலும் மேம்படுத்துகிறது, பித்தளை வெப்ப சுமை ஒழுங்கானதாக இருக்கும் போது மட்டும் “வெற்றி” பெறுகிறது. மினோட்டம் உயர்ந்து நீண்டிருந்தால், ஆதிக்கக் கதை திரும்பும்.

மளிகை உண்மை: பெரும்பாலான ஷாப்புகள் வெப்பக் குன்றுக்கு கீழே வாழ்கின்றன—300 ஏம்ப் கடந்து உண்மையான கடமைச் சுழற்சிக்கு சென்றால், வெப்பக் கையாளுதல் வசதியை விட முன்னிடமாகிறது.

300-ஏம்ப் எல்லை: நிலையான ஸ்ப்ரே இடமாற்றத்தில் ஒரு பித்தளை வாசலுக்கு என்ன நடக்கிறது?

320–350 ஆம்பில் பீச்சர் ஸ்ப்ரே டிரான்ஸ்பர். ஆர்க் காலம் இறுக்கமாக, துளி ஓட்டம் நிலையானது, ஜூலை மாதத்தில் மோட்டார் எண்ணெய் போல குளம் திரவமாக உள்ளது. மூக்கின் முகப்பில் வெப்பம் தளராத வன்முறையுடன் வீசுகிறது. ஸ்பைக் அல்ல—நீண்டகால சுமை.

பித்தளை வெப்பம் அதிகரிக்கும்போது மிருதுவாகிறது. அது உருகாது, ஆனால் கடினத்தன்மையை இழக்கிறது. இந்த அளவிலான மெல்லிய சுவருள்ள மூக்குகள் மிகச் சிறிய அளவில் க்ரீப்பாக ஆரம்பிக்கின்றன. வாய்த் திறப்பு ஓவலாகலாம். உள்ளக விட்டம் சிறிதளவு விட்டமாக விரியலாம். சிதறல் ஒட்டுதல் இணைய, உங்களுக்கு இப்போது உலோகத் தேக்கம் அதிக வெப்பத்தைப் பிடித்து, அது மேலும் சிதறலைப் பிடிக்கும் சூடான புள்ளிகள் உருவாக்கும். இது ஒரு பின்னூட்டச் சுழற்சியாகும்.

இதே நேரத்தில், உங்கள் வாயு ஓட்டம் நிலையாக உள்ளது. நீங்கள் கூட நினைக்கலாம், பாதுகாப்புக்காக ஓட்ட அளவைக் 25 CFH இருந்து 35 CFH ஆக உயர்த்துகிறீர்கள்.

ஆனால் சாய்ந்த உள்ளக விட்டத்தில் உயர் ஓட்டத்தில் வெளியேறும் வாயு வெளியேறும் நேரத்தில் மென்மையான (லாமினார்) நிலையிலிருந்து குழப்பமான (டர்புலன்ட்) நிலையில் மாறக்கூடும்—முகப்பின் விளிம்பு இனி கூர்மையாகவும் ஒரே மையத்திலும் இல்லை என்றால் குறிப்பாக. வாயு குழப்பம் சுற்றியுள்ள காற்றை இழுத்துக்கொள்ளும். ஸ்ப்ரேயில், துளி மாற்றம் தொடர்ச்சியாக இருக்கும் போது, சிறிய ஆக்சிஜன் புகுந்தாலும் அது நுண்ணிய துளிப் பொறை அல்லது பாதையில் காரம் போல தோன்றும்.

ஹெவி-டியூட்டி மூக்குகள் இந்த விளையாட்டை மாற்றுகின்றன. தடிமனான சுவர்கள் அதிக வெப்ப வெலையை (thermal mass) குறிக்கின்றன. சில வடிவங்கள் மூக்கு மற்றும் தாங்கும் தலை இடையே வெப்பம் பரவுவதை மெதுவாக்கும் தனிமைப் பொருட்களை இணைக்கின்றன. வடிவம் சுமை கீழ் நீண்டகாலம் நிலைக்கிறது. இது உயிர்வாழ்வது மட்டுமல்ல; பாதுகாப்பு தூணை ஆக்குநிலை உருவாக்கும் வெளியேறும் நிலையைப் பாதுகாப்பது.

300 ஆம்புக்கு மேல், கேள்வி “இந்த மூக்கு வேகமாக kulaiyada?” அல்ல, “என் வாயு தூணை பாதுகாக்கப்போகும் அளவுக்கு பரிமாணத் திடத்தன்மை நீண்டகாலம் நிலைக்குமா?” என்பதே.”

குளத்தின் நிதர்சனம்: நீண்டகால سپ்ரே மினோட்டத்தில், பரிமாணத் திடத்தன்மை—வெறும் சிதறல் எதிர்ப்பல்ல—உங்கள் பாதுகாப்பு தூணை மாற்றத்திற்குள் உயிர்வாழுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

இணைப்பு விவாதம்: ஸ்லிப்-ஆன் மூக்குகளின் விரைவான மாற்ற வேகம் மைக்ரோ வாயு கசிவுகளின் அபாயத்திற்கு மதிப்பாய்க்கப்படுமா?

ஸ்லிப்-ஆன் மூக்குகள் வேகமானவை. மேல்புறம் அல்லது சிதறல் அதிகமான பணிகளில், அந்த வேகம் முக்கியமானது. அதை எடுத்துவிட்டு, தட்டி, மீண்டும் போட்டுவிடலாம். மோசமான திருகுகள் கொண்ட மூக்குகள் அதிக நேரம் எடுத்துக்கொள்ளும், ஆனால் அவை சரியாக அமர்ந்து இணைப்பில் சிதறல் பாலம் உருவாகுவதைத் தடுக்கும்.

சாதாரண வாதம் என்பது இணைப்பில் மைக்ரோ வாயு கசிவு குறித்தது. ஆம், தளர்ந்த ஸ்லிப்-ஆன் பாதுகாப்பு வாயுவை வெளியேறும் முன்பே கசிவை ஏற்படுத்த முடியும். ஆனால் அது கதைப்பகுதி அரை மட்டுமே.

உயர் வெப்பத்தில், ஸ்லிப்-ஆன் வடிவங்கள் வெவ்வேறு விகிதத்தில் விரிவடைந்ததால் சிறிது தளரலாம். ஒருசில முன் சுமை இழப்பு மூக்கு பரவிப்பான் (diffuser) மீது அமரும் முறையை மாற்றும். அது முழுமையாக அமரவில்லை என்றால், நீங்கள் கசிவு அபாயத்தை மட்டுமல்ல—ஒழுங்குமுறை சீரற்றத் தன்மையையும் சந்திக்கிறீர்கள். இப்போது நாங்கள் மீண்டும் பரிமாண வடிவமைப்புக்கு வந்துவிட்டோம்.

ஷாப் தள சோதனை. கட்டமைப்பு பீம் லைன், 0.045 கம்பி, 310 ஆம்ப் سپ்ரே. ஆபரேட்டர்கள் வேகத்துக்காக ஸ்லிப்-ஆனை விரும்பினர். நீண்ட ஓட்டங்களுக்குப் பிறகு, மூக்குகள் சிறிது சாய்ந்துகாணப்பட்டன—கண்ணுக்கு முக்கியம் தெரியாமல். வாயு மூடுதல் நிலைமையற்றது, பொறை ஓரம் ஒருபுறம் அதிகமாக சேர்ந்தது. கோர்ஸ்-திருகு ஹெவி-டியூட்டி மூக்குகளுக்கு மாற்றுதல் மாற்ற வேகத்தை குறைத்தது ஆனால் அந்த மாதிரியைக் களைந்தது.

கசிவு முக்கிய குற்றவாளி இல்லை. நகரும் இணைப்பே இருந்தது.

ட்யூட்டி சைக்கிள் உயரும் போது, இணைப்பு ஒருமைப்பாடு வாயு கட்டுப்பாட்டின் பகுதியாகும். நீங்கள் அதை தனியாக பார்க்க முடியாது.

குளத்தின் நிதர்சனம்: உயர்ந்த ஆம்பில், மூக்கு இணைப்பு வெறும் வசதிப்பொருளே அல்ல—அது உங்கள் பாதுகாப்பு தூணை வடிவமைக்கும் அழுத்தக் கப்பலின் பகுதியாகும்.

மலிவான திருகுகளில் உள்ள மையச்சீரற்ற தன்மை எவ்வாறு உங்கள் பாதுகாப்பு தூணை ரகசியமாக அழிக்கிறது

விலைக்குறைந்த மூக்கை kulaintha அல்லது மோசமாக வெட்டப்பட்ட திருகுகளுடன் உள்ள தாங்கும் தலைக்கு திருகுங்கள். அது இறுக்கமாகத் தோற்றமளிக்கிறது. போதுமானது என்று நினைக்கிறீர்கள்.

ஆனால் திருகுகள் ஒரு மில்லிமீட்டர் பகுதி அளவுக்குக் கூட மையத்திலிருந்து தவறினால், மூக்கின் உள்ளக விட்டம் தொடர்புத் திண்டு மற்றும் கம்பியுடன் ஒரே மையத்தில் இருக்காது. அதனால் உங்கள் கம்பி வாயு தூணில் சிறிது மையத்திலிருந்து விலகி வெளியேறும். ஆர்க் சுவர் நோக்கி குறுகிய பாதையை விரும்பும். வாயு தூண் ஆர்கைச் சுற்றி சீரானதல்ல; அது சாயமாகிறது.

திரவ இயக்கவியல் அசமத்தியை மன்னிக்காது. உயர் வேக மையம் நகரும். குளத்தின் ஒரு பக்கம் அதிக பாதுகாப்பைப் பெறும்; மற்ற பக்கம் வெளிப்பாட்டு விளிம்பில் பயணம் செய்யும். பல்‌ஸ் அல்லது سپ்ரேயில், ஆர்க் நீளம் கடுமையாகக் கட்டுப்பட்டிருக்கும் போது, இந்த அசமத்தி ஒரு புறத் தோ பொறையாக அல்லது ஒருபுறம் மட்டுமே ஈரமாகும் பீடாகக் காணப்படும்.

ஒரு தீயணைப்பு குழாயை சாய்ந்த மூக்கு முனையுடன் நினைத்துப் பாருங்கள். தண்ணீர் தூண் வெறும் சாய்ந்து தோன்றுவது மட்டுமல்ல—அது விரைவாக ஒருங்கிணைப்பை இழக்கிறது.

தானியக்கம் செய்வதில், இது அதிகரிக்கிறது. நீண்ட பணிச் சுற்றங்கள், நிலையான டார்ச் கோணங்கள், சரிசெய்ய மனிதக் கை இல்லாமல். சிறிதளவு மையத்திலிருந்து விலகிய நோஸில் கூட, ஒவ்வொரு சுற்றமும், ஒவ்வொரு பாகத்திலும் ஒரே மாதிரியான பாதுகாப்பு குறைபாட்டை மீண்டும் உண்டாக்கும்.

ஒற்றுமை (Concentricity) நீங்கள் அளவிடும் வரை அல்லது களங்கள் உங்களை அதற்கு வற்புறுத்தும் வரை தெரியாது.

முறைமை தேவையை பூர்த்தி செய்ய இயற்பியல் பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும் என்று ஒரு முறை ஏற்றுக்கொண்டால், இன்னும் கடினமான ஒன்றை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும்: அதிக அம்பியரேஜ் மற்றும் நீண்ட பணிச் சுற்றங்களில், பொருள் தேர்வு, சுவர் தடிமன், இணைப்பு பாணி, மற்றும் திரியின் தரம் ஆகியவை பயன்படுத்தும் சிறு விபரங்கள் அல்ல. அவை நீங்கள் கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள் என்று நினைக்கும் வாயு தூணை பாதுகாக்கவோ அல்லது முறிக்கவோ செய்யும் வடிவமைப்பு முடிவுகள்.

எனவே நீங்கள் தானியக்கத்தில் கால் வைக்கும் போது, வெப்பம் ஒருபோதும் ‘காபி பிரேக்’ எடுக்காது, மற்றும் ஒற்றுமையே எல்லாம்—

நாம் இப்போதுதான் பேசிய ஒவ்வொரு சிறிய பலவீனமும், ஆயிரக்கணக்கான ஒரே மாதிரியான வெல்டுகளில் பெருக்கப்படும்போது என்ன நடக்கும்?

ரோபோடிக் பாரடிகம் மாற்றம்: தானியக்கத்தில் கைமுறை நோஸில் லாஜிக் தோல்வியடைவது ஏன்

0.045 வயரில் 340 அம்ப்ஸ் ஸ்ப்ரே, 90/10 வாயு, மூன்று பணி நேரம் ஓடும் ஒரு ரோபோடிக் செல் என்று கற்பனை செய்யுங்கள். அதே டார்ச் கோணம். அதே பயணம் வேகம். அதே ஸ்டிக்-ஔட். முதல் மணி நேரத்தில் சுத்தமாக இருக்கும். மதிய உணவுக்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு பத்தாவது குறுக்கு உறுப்பிலும் சிறிய நடுவுக் குத்துப் பொறாசிட்டி காணத் தொடங்குகிறீர்கள். பணி நேர முடிவில், அது ஒவ்வொரு மூன்றாவது பாகமாகும்.

பிரோக்ராமில் எதுவும் மாறவில்லை. அதுதான் முக்கியம்.

கைமுறை வெல்டிங்கில், சிறிதளவு வாயு கவரேஜ் சிதறுதல் நீங்கள் அறியாமல் சரிசெய்யப்படுகிறது. வெல்டர் கையை சிறிதளவு சாய்க்கிறான், ஸ்டிக்-ஔட்டை குறைக்கிறான், இடைவெளியில் அரை தாளத்திற்கு மெதுவாகிறான். தானியக்கத்தில், ரோபோ ஒரு தவறான வாயு ஓட்ட அமைப்பை ஒரு பணி நேரத்தில் ஆயிரம் முறை நம்பிக்கையோடு மீண்டும் செய்கிறது. ஒரு மில்லிமீட்டர் மையத்திலிருந்து விலகிய அல்லது சிறிதளவு வெப்பம் காரணமாக வளைந்த நோஸில் சீரற்ற பிழையை உருவாக்காது. அது ஒரு முறைமை உருவாக்கும்.

நீங்கள் இனி ஒரு வெல்ட்டை மட்டும் சீரமைப்பதில்லை. நீங்கள் நாள் முழுவதும் எஃகில் பதிபட்டுக் கொண்டிருக்கும் ஒரு இயற்பியலை சீரமைக்கிறீர்கள்.

நீடித்த அதிக அம்பியரேஜில், நோஸில் வடிவமைப்பும் பரிமாண நிலைத்தன்மையும் சிறிய பயன்பாட்டு விபரங்கள் அல்ல, அமைப்பு செயல்முறை மாறிகள் என்று நாமே ஏற்கனவே நிரூபித்துள்ளோம். தானியக்கத்தில் தான் அந்த உண்மை கோட்பாட்டிலிருந்து பாகங்களை கைவிடுவதற்கு செல்கிறது.

எனவே நீங்கள் தவிர்க்கிற கேள்விக்கு பதில் சொல்லலாம்: அதிக பணிச் சுற்றங்களுடன் தானியக்க வெல்டிங்கில், சிறிய நோஸில் மற்றும் அடுக்குநிலை பலவீனங்கள் எப்படி பெரிய அளவிலான, மீண்டும் மீண்டும் வரும் பிழைகளாக மாறுகின்றன?

மனித இயக்கம் vs. நிரல்படுத்தப்பட்ட பயணம்: குறைபட்ட வாயு விநியோகத்தை யார் சரிசெய்கிறார்?

300 அம்ப்ஸ் ஸ்ப்ரே ஓட்டுகிற கைமுறை வெல்டரின் அருகில் நிற்கவும். அவர்களின் தோள்களைப் பாருங்கள். டார்ச் ஒருபோதும் மெஷினைப் போல பயணம் செய்யாது. அது சுவாசிக்கும். ஒவ்வொரு விநாடியிலும் சிறிய திருத்தங்கள்.

வாயு கவரேஜ் ஒரு பக்கத்திற்கு சிறிதளவு சாய்ந்திருக்கிறதா? வெல்டர் சிந்தையின்றி கப்பைக் கோணத்தில் வைத்துக் கொள்கிறார். வளைந்த போர் சுவரை நோக்கி ஆக் சுற்றுகிறதா? அவர்கள் ஸ்டிக்-ஔட்டை சரிசெய்கிறார்கள். மனிதன் ஒரு அடாப்டீவ் கண்ட்ரோல் லூப்பாக மாறுகிறான்.

இப்போது அதே டார்ச்-ஐ ஆறு-அச்சு கைக்கு பொருத்துங்கள்.

நிரல்படுத்தப்பட்ட பயணம் கணித ரீதியாக சரியானது ஆனால் உடல்முறையில் பார்வையற்றது. போர் சாய்க்கப்பட்டு, வெப்பத்தால் சிறிதளவு ஓவல் வடிவாக மாறிவிட்டதால், வாயுத் தூணின் வெளியீடு சாய்ந்திருந்தால், ரோபோ சரிசெய்யாது. அது கோணத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு, TCP (கருவியின் மைய புள்ளி) புரிந்து, அந்த அசமமான பாதுகாப்பை 600 பாகங்களுக்கு நேரடி இணைப்பில் ஓட்டும்.

திரவ இயல்பியல் உங்களின் ஃப்ளோ மீட்டர் 30 CFH என்று சொல்வதைப் பொருட்படுத்தாது. வெளியீட்டு நிலை பாகுபாடு கொண்டிருந்தால், உயர்நிலை வேகமுள்ள மையம் ஒரு பக்கம் குறுகிய சுரங்கத்திலிருந்து வெளியேறும் போக்குவரத்தைப் போல மாறுகிறது. பலவீனமான பக்கத்தில் காற்று கலக்கிறது. ரோபோ உங்களை காப்பாற்ற நகராது.

ஷாப் ஃப்ளோர் பகுப்பாய்வு. ஆட்டோமொட்டிவ் குறுக்கு உறுப்புகளின் செல், 330–340 அம்ப்ஸ். ஒரு பிலேட் வெல்டின் கீழே உள்ள டோவில் தொடர்ந்து சிறிய பொறாசிட்டி. வாயு ஓட்டம் சரிபார்க்கப்பட்டது. காற்றோட்டம் இல்லை. அதே டார்ச்சுடன் கைமுறை மறுசெய்தது—சுத்தம். மூல காரணம்: நோஸில் போர் வெப்பத்தைப் பெற்ற பின் சிறிது சீரற்ற-மையமாக மாறியது; வாயுத் தூண் இணைப்பு திசைமுகத்திற்கு نسبتமாக மேல்நோக்கி சாய்ந்தது. மனித வெல்டர் இயல்பாக கோணத்தைச் சரிசெய்தார். ரோபோ ஒருபோதும் செய்யவில்லை.

வித்தியாசம் வாயு அளவு அல்ல. அது மனித திருத்தத்தின் இல்லாமை.

“பட்டிங் ரியாலிட்டி”: கையேடு வெல்டிங்கில், ஆபரேட்டர் அமைதியாக நாஜில் குறைகளை மறைக்கும்; தன்னியக்கத்தில், ஒவ்வொரு வடிவவியல் பலவீனமும் ஒரு நிரல்கூடிய குறையாக மாறுகிறது.

ரோபோட்கள் ஈடு செய்யவில்லை என்றால், மனித பார்வைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நாஜில் வடிவங்களை அவைகளுக்கு இன்னும் நாம் ஏன் வழங்குகிறோம்?

ரோபோட்டிற்கு மூட்டுச் சென்ற இடத்தின் பார்வை தேவைப்படவில்லை என்றால், நிரலாளர்கள் இன்னும் ஏன் கோணமடிக்கப்பட்ட நாஜில்களை குறிப்பிட்டுக் கொள்கிறார்கள்?

பெரும்பாலான செல்களுக்குள் சென்று பாருங்கள்: ஒரு கூம்பு வடிவ நாஜில் காண்பீர்கள், ஏனெனில் “பெரும்பாலான நிலைகளில் செயல்படுகிறது” என்பது காரணம். ஆனால் “பெரும்பாலான நிலைகளில் செயல்படுகிறது” என்பது அமைதியாக “எல்லா நிலைகளிலும் செயல்படுகிறது” என்று மாறிவிட்டது.”

கோணமடிக்கப்பட்ட நாஜில்கள் அணுகலுக்கும் பார்வைக்கும் உருவாக்கப்பட்டவை. வெல்டர் மூட்டை பார்க்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. அந்த கோணம் வெளியேறும் விட்டமும் நேரான துளைவழியின் நீளத்தையும் வெல்டரைப் பார்க்கச் செய்ய தியாகம் செய்கிறது. மனிதக் கண் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் போது அந்த பரிமாற்றம் பொருத்தமானது.

ரோபோட்டிற்கு கப்பில் கண்கள் கிடையாது. அது நிரலிடப்பட்ட பாதையும் மீண்டும் மீண்டும் அடையக்கூடிய திறனும் மட்டுமே கொண்டிருக்கிறது.

உயர் ஓட்டத்தில் கோணமடிக்கப்பட்ட துளைவழியிலிருந்து வெளியேறும் வாயு, வெளியேற்றத்தில் மென்மையான (லாமினார்) ஓட்டத்திலிருந்து குழப்பமான (டர்ப்யூலென்ட்) ஓட்டத்திற்குத் மாறக்கூடும், குறிப்பாக, கோணம் ஓட்டத்தை வேகப்படுத்தும் போது மற்றும் நுனி இனி முழுமையாக கூர்மையாக இல்லாதபோது. கையேடு வெல்டிங்கில், நீங்கள் அதைப் பெரும்பாலும் நீண்ட நேரம் ஓட்ட முறைசுழற்சியாக இயக்குவதில்லை, அந்த விளிம்பை நிலைதடுமாறச் செய்யும் வரை. தன்னியக்கத்தில், அந்த நுனி சூடாகி, சீரழிந்து, சிதறல் சேர்த்துக் கொள்ளும், மேலும் கோணம் ஒரு குழப்பம் உருவாக்கும் கருவியாக மாறுகிறது.

பாட்டில்நெக் மற்றும் நேரே துளைவழி வடிவமைப்புகள் வெளியேறும் முன் நீண்ட, இணையான வாயுக்களின் பாதையைப் பாதுகாக்கும் வகையில் துல்லியமாக உள்ளன. தீயணைப்பு குழாய் நாஜிலை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: நுனியின் வடிவத்தை மாற்றினால், நீர்நிலையின் ஒற்றுமை மாறுகிறது. ரோபோட், தேவையில்லாத இணை பார்வையைவிட, ஒற்றுமையான வாயு நெடுவரிசையிலிருந்து மிகச் சிறந்த நன்மையை அடைகிறது.

ஆனால் நிரலாளர்கள் பெரும்பாலும் கோணமடிக்கப்பட்ட நாஜில்களை இயல்பாகப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஏனெனில் அது பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன் கையேடு பொருத்துதலில் இருந்தது.

ரோபோட்டின் வலிமை மீள்வேற்றுமை என்றால், அது வாயு ஒத்திசைவு கொண்டு வடிவமைக்கப்பட வேண்டிய இடத்தில், மனித பார்வை கோணங்களைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவவியல்மீது ஏன் கொடுக்க வேண்டும்?

சுழற்சி நேரம் மற்றும் வெப்பச் சேர்க்கை: தன்னியக்கம் எப்படி மெல்லிய சுவருடைய நாஜில்களைத் தண்டிக்கிறது

நீங்கள் ஒரு கையேடு வெல்டரை 320 ஆம்ப்ஸ் ஸ்ப்ரேவில் இயக்குகிறீர்கள். ஓர் பணி நேரத்தில் சுமார் 40 சதவீதம் ஆர்க்-ஆன் நேரம். இடைவெளிகள். மீளமைத்தல். களைப்பு.

இப்போது ஒரு ரோபோட்டிக் செல்லைப் பாருங்கள்: உற்பத்தியில் 70 முதல் 85 சதவீதம் ஆர்க்-ஆன் நேரம் சாதாரணமானது. குறுகிய குறியீடுகள், வெல்ட், குறியீடுகள், வெல்ட். நாஜிலின் முகம் உண்மையில் ஒருபோதும் குளிர்வதில்லை.

நாஜில் உள்ள வெப்ப உள்வரவு ஆர்க் ஆற்றலும் அண்மையையும் பொறுத்து அளவிடப்படுகிறது. மெல்லிய சுவருடைய கூம்பு நாஜில்களுக்கு குறைந்த வெப்ப நிறை உள்ளது. குறைந்த நிறை என்பது வேகமான வெப்ப உயர்வையும் நிலையான சுமையில் பெரும் வடிவ மாற்றத்தையும் குறிக்கிறது. பொருள்கள் உருகவில்லை என்றாலும், அது போதுமான அளவு мягப்படுத்தப்பட்டு, விளிம்பு வரையறையும் மைய சீர்மையும் காலப்போக்கில் இழக்கிறது.

சிலர், ரோபோட்கள் கிரகித்தக்க பொருட்களின் வாழ்நாளை நீட்டிக்கின்றன என வாதிடுவார்கள், ஏனெனில் அளவுருக்கள் சிறப்பாகப் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன. உண்மை—வயர் சிக்க்-அவுட் நிலையானது, ஆர்க் நீளம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அதே நிலைத்தன்மை என்பது நாஜில் ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் அதே வெப்ப சூழலில் இருப்பதை குறிக்கிறது. வேறுபாடு இல்லை. தற்செயலான குளிர்வு இல்லை.

இரண்டு நிலைகளை நினைத்துப் பாருங்கள். கையேடு: வெப்ப உயர்வுகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள். தன்னியக்கம்: வெப்ப மேடான நிலை.

ஒரு மேடுநிலை வடிவவியலைச் சமைக்கிறது.

நிக்கல் பூச்சு வெப்பத்தை பிரதிபலிப்பதன் மூலம் மற்றும் சிதறல் ஒட்டுதலைக் குறைப்பதன் மூலம் உதவுகிறது. இது பிரச்சினையை மெதுவாக்குகிறது. தொடர்ந்து ஸ்ப்ரே டிரான்ஸ்ஃபர் பெறும் மெல்லிய குறுகிய முனை கொண்ட பகுதியின் இயற்பியல் மாறாது. ஒருமுறை உதடு வட்டமாகவோ அல்லது துளை சிறிது மணி வடிவாகவோ ஆனால், உங்கள் வெளியீட்டு நிலை மாறும். தானியங்குதலில், அந்த மாற்றம் மீளுருவாக்கத்தால் பெரிதாகும்.

நீங்கள் பேரழிவைப் போன்ற தோல்வியைப் பார்க்கவில்லை. நீங்கள் மெதுவாக உயரும் குறைபாடு விகிதத்தைப் பார்க்கிறீர்கள்.

உங்கள் நாசல் இடைவிடாத வெப்பத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டதா—அல்லது அதே வெப்பத்தில் தொடர்ந்து வாழ்வதற்காகவா?

ரீமர் இணக்கத்தன்மை பிரச்சினை: நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த துளையைக் களைய உங்கள் தானியங்கி சுத்தம் செய்யும் நிலையால் சரியாக முடியுமா?

நீங்கள் ஒரு தானியங்கி ரீமர் நிறுவுகிறீர்கள். நல்ல முடிவு. ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் அல்லது சில சுழற்சிகளில் ஒருமுறை, டார்ச் நிறுத்தி, கத்திகள் சுழன்று, சிதறல் வெட்டப்படும். கோட்பாடில்.

இப்போது ஒரு வாரம் கழித்து குறுகிய நாசல் உள்ளே பாருங்கள். ரீமர் கத்திகள் நேராக உள்ளன. துளை சுண்டி வடிவமாக உள்ளது. கத்திகள் கீழ் பகுதியில் தொடுகின்றன, ஆனால் மேல் குறுகிய பகுதியைப் முழுமையாகச் சுரண்டுவதில்லை. கத்தி விட்டம் சுவர் பொருந்தாத இடத்தில் ஒரு வளைய வடிவில் சிதறல் தேங்குகிறது.

அந்த தேக்கம் இரண்டு விஷயங்கள் செய்கிறது. அது வெளியீட்டு விட்டத்தை குறைத்து, உள்ளூர் பகுதியில் வாயு வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. மேலும் அது உதட்டில் கலகக்காற்றை (turbulence) உண்டாக்கும் முறுக்கிய உள்ளாட்சி மேற்பரப்பை உருவாக்குகிறது.

நீங்கள் அதிக வாயு = அதிக பாதுகாப்பு என்று நினைத்து, பாயோமீட்டரை 25 இல் இருந்து 35 CFH வரை உயர்த்துகிறீர்கள். ஆனால் பகுதி குறுகிய, ஒரே மாதிரியில்லாத துளையில் ஓட்டத்தை அதிகரிப்பது வாயுவை அதிக கலகக்காற்றுக்கு தள்ளும். அதிக அளவு, குறைந்த ஒத்திசைவு.

ஷாப் தள பிரேத பரிசோதனை. பராமரிப்புக்குப் பின் மூன்று நாட்களில் மோசமடைந்த, நடுவில் துளை (mid-bead) பொறொசிட்டி உள்ள ரோபோ GMAW செல். ரீமர் செயல்பாட்டில் இருந்தது. எதிர்மறை-சிதறல் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆய்வு காட்டியது: மேல் குறுகிய பகுதியில் நேராக உள்ள ரீமர் கத்திகள் தொடாத ஒற்றுமையான சிதறல் ஓரம். ரீமர் விட்டத்திற்கேற்ப நேராக துளை கொண்ட நாசலுக்கு மாற்றுவதால் அந்த ஓரம் உருவாதது, CFH மாற்றாமல் வாயு வேகம் நிலையானது.

சுத்தப்படுத்தும் அமைப்பு தோல்வியடையவில்லை. வடிவியல் பொருந்தவில்லை.

தானியங்கு செயல்பாடு, நாசல் துளை மற்றும் ரீமர் வடிவமைப்பின் பொருந்தாத தன்மையை மன்னிக்காது. அதை பெரிதாக்கும்.

நீங்கள் நாசலை ஒரு பொதுவான செம்புக் கோப்பையாகக் கருதி, ஓட்ட விகிதங்களையும் வாயு கலவைகளையும் துரத்திச் செல்லலாம். அல்லது ஒரு ரோபோ செலில், நாசல் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பின் பகுதியாக இருப்பதை ஏற்றுக்கொள்ளலாம்: வடிவியல், பொருள், வெப்ப சுமை, சுத்தம் செய்யும் முறை—all மீளுருவாக்கத்தின் கீழ் இயங்குகின்றன.

மற்றும் ஒருமுறை நீங்கள் மீளுருவாக்கம் ஒரு பல்தூக்கி என்பதைப் பார்த்தால்—

முந்தைய உபகரணத்தில் இருந்ததைத் தொடர்வதற்குப் பதிலாக, செயல்முறைக்கு சரியான நாசலைத் தேர்ந்தெடுக்க நீங்கள் உண்மையில் எந்த அளவுகோலை பயன்படுத்த வேண்டும்?

வெல்டிங் நாசல் தேர்வுக்கான அளவுகோல்-முதன்மை கட்டமைப்பு

உங்களுக்கு அளவுகோல் வேண்டும்? நல்லது. “எந்த நாசல் சிறந்தது?” என்று கேட்க வேண்டாம், அதற்கு பதிலாக “இந்த வளைவில் (arc) என்ன தேவை, இந்த இணைப்பு உடலளவில் என்ன அனுமதிக்கும்?” என்று கேளுங்கள்.”

அதுதான் திருப்பம்.

நாசல் என்பது தீ அணைக்கும் குழாயின் முனை. முனையை மாற்றினால், முழு வாயு தூணின் வடிவு, வேகம், ஒத்திசைவு மாறும். அதிக கடமைச் சுழற்சி ரோபோ செலில், அந்த தூண் வெப்பத்தையும் மீளுருவாக்கத்தையும் சுத்தப்படுத்தலையும் கையாள வேண்டும், தள்ளாடாமல். எனவே நாம் தேர்வு செய்வதை வளைவு (arc) இருந்து வெளியே நோக்கி கட்டுவோம்—கட்டளையைப் (catalog) இருந்து உள்ளே நோக்கி அல்ல.

ஒரு செல் தனிப்பட்டதாகக் கருதி பொறொசிட்டி ஊற்றத் தொடங்கும்போது நான் பயன்படுத்தும் கட்டமைப்பு இதோ.

ஆம்பேர் மற்றும் இடமாற்றம் முறை (transfer mode) கொண்டு தொடங்குங்கள்: வளைவு (arc) என்ன தேவைப்படுகிறது?

அம்பியரேஜ் என்பது வெப்ப எண்ணிக்கை மட்டுமல்ல. இது ஓட்ட நடத்தை குறியீடும் ஆகும்.

180 ஆம்ப்ஸ் குறுகிய சுற்றில், உங்கள் பாதுகாப்பு வாயு பெரும்பாலும் துளிகள் வெடிக்கும் நிகழ்வுகள் மற்றும் ஆர்க் நிலைத்தன்மையின்மையுடன் செயல்படுகிறது. 330–350 ஆம்ப்ஸ் ஸ்பிரேயில், நீங்கள் ஒரு நிலையான ஆர்க் தூண், உயர் ஆர்க் சக்தி, மற்றும் நுழல் முகத்தில் நீடித்த வெப்ப சேகரிப்பைக் கொண்டிருக்கிறீர்கள். அவை வெவ்வேறு வகைகள்.

அம்பியரேஜ் அதிகரித்தால், பாதுகாப்பை பராமரிக்க தேவையான வாயு ஓட்டமும் அதிகரிக்கும். மேலும் குறுகிய அல்லது கூர்மையான துளையூடாக ஓட்டம் அதிகரிப்பது வெளியேற்ற வேகத்தை உயர்த்தும். அந்த வேகத்தை அதிகமாக தள்ளினால், வாயு உதடில் கிழிந்து சிதறக்க தொடங்கும். கூர்மையான துளையிலிருந்து உயர் ஓட்டத்தில் வெளியேறும் வாயு மென்மையான (லாமினார்) நிலையிலிருந்து குழப்பமான (டர்புலென்ட்) நிலைக்கு வெளியேற்ற இடத்திலேயே மாறக்கூடும். அது நடந்தால், நீங்கள் ஒரு போர்வை பெற முடியாது—ஒரு புயல் தான் வரும்.

ஆகவே முதல் முடிவு புள்ளி:

• குறுகிய சுற்று, குறைந்த முதல் நடுத்தர அம்பியரேஜ்: உருவவியல் சகிப்புத்தன்மை விரிவாக இருக்கும். கோண வடிவம் எப்போதும் வேலை செய்யும், ஏனெனில் அணுகல் மற்றும் பார்வை திறன், முழுமையான தூண் ஒருங்கிணைப்பை விட முக்கியமானவை.

• சுமார் 300 ஆம்ப்ஸுக்கு மேற்பட்ட ஸ்பிரே அல்லது பளுகிய ஸ்பிரே (பயன்பாட்டுக்கு ஏற்ப): பரப்புடன் ஒரே நேரமாக வாயு பாதையை வெளித்திறப்புக்கு முன் பராமரிக்கும் நீண்ட, நேராக அல்லது பாட்டில் வடிவ துளைகளை விரும்புங்கள். பெரிய வெளியேற்ற விட்டங்கள் ஒரே CFH-க்கு வேகத்தை குறைக்கும். உருளை வடிவங்கள் மெலிந்த கூர்மையான வடிவங்களை விட ஓட்ட உச்சங்களைக் கையாளும் திறன் அதிகம் கொண்டவை.

ஷாப் தள ஆய்வு. கட்டிடக் கம்பி வரி, 340 ஆம்ப்ஸ் ஸ்பிரே, 0.045 வயர். மத்திய பீடு துளைச் சிதறல்கள், இயங்குபவர்கள் ஓட்டத்தை 30-இல் இருந்து 38 CFH-க்கு உயர்த்தி தீர்க்க முயன்றனர். முன்னேற்றமில்லை. கோண நுழல் வெளியேற்றம் துளி மற்றும் வெப்ப முற்றுகையால் சுருங்கியது. உயர் ஓட்டம், மாற்றிய கூர்மையான துளையூடாக தூணை கிழித்தது. அம்பியரேஜ் வரம்புக்கு ஏற்ப பொருந்தும் நேரான துளை, பெரிய வெளியேற்ற நுழலில் மாறப்பட்டது. ஓட்டம் 32 CFH-க்கு குறைந்தது. துளைச் சிதறல் மறைந்தது.

வேறு எதும் மாற்றப்படவில்லை.

பீடு உண்மை: உயர் அம்பியரேஜ் மற்றும் ஸ்பிரே மாற்றம், வேகமும் வெப்பமும் கீழ் வாயு ஒருங்கிணைப்பை பராமரிக்கும் துளை உருவவியலுக்கு தேவைப்படுகின்றன—உருவம் ஆர்க் சக்தியைப் பின்பற்றும், பழக்கத்தை அல்ல.

ஆனால் ஆர்க் வெற்றிடம் ஒன்றில் வெல்ட் செய்யாது.

கூட்டு அணுகல் மற்றும் ஸ்டிக்-அவுட் மதிப்பீடு: உடல் இடம் என்ன அனுமதிக்கிறது?

நீங்கள் காகிதத்தில் மிகப் பெரிய நேரான துளை நுழலை விவரிக்கலாம். பின்னர் ரோபோட் அதை ஒரு பிளாஞ்சில் இடித்து, உங்கள் நிரலாக்குனர் இட விலக்கை உருவாக்க இரண்டு அளவுகளில் குறைக்கிறார்.

இப்போது என்ன?

நுழல் விட்டம், தொடர்பு முனை ஸ்டிக்-அவுட் (CTWD), மற்றும் கூட்டு அணுகல் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அணுகல் உங்களுக்கு சிறிய துளையைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கட்டாயப்படுத்தினால், கொடுக்கப்பட்ட ஓட்ட விகிதத்திற்கு வாயு வேகம் அதிகரிக்கும். அது, பீடு அருகில் சிறிதளவு நிலையான தூணை குழப்ப நிலைக்கு தள்ளக்கூடும்.

ஆகவே நீங்கள் திட்டமிட்ட முடிவை எடுக்க வேண்டும்:

• கூட்டு திறந்ததாகவும், ரோபோட்டுக்கு கோப்பில் காட்சி அணுகல் தேவையில்லை என்றால், பயன்படுத்துங்கள் அதிகபட்ச நடைமுறை துளை அது விலக்கை பராமரிக்கும்.

• நீங்கள் அணுகுமுறைக்காக விட்டத்தை குறைக்க வேண்டியிருந்தால், ஈடு செய்யுங்கள்: இயன்றால் வெளியே செலுத்தப்பட்ட நீளத்தை குறைக்கவும், புதிய வெளியேறும் பகுதியில் ஓட்டம் மிகையாக இருப்பதைச் சரிபார்க்கவும், இணையான வாயுத் தொடரைச் säமர்த்து வைக்கும் வகையில் வடிவவியலை மீண்டும் பரிசீலிக்கவும்.

இது தான் பாட்டில்போல் வடிவுடைய நாசல்கள் தங்களுடைய பயன்பாட்டை நிரூபிக்கும் இடம். இறுக்கமான வாயு மூடுதல் சில அமைப்புகளில் தும்மல் பாலம் உருவாகுவதை குறைக்கலாம்—ஆனால் அந்த இறுக்கமான சுற்றுப்புறம் திசைதவறல் அல்லது காற்றோட்டங்களில் மன்னிப்பதில்லை. நீங்கள் எந்தத் தோல்வி முறையுடன் போராட விரும்புகிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் தேர்வு செய்கிறீர்கள்: குறைந்த மூடுதலால் ஏற்படும் மாசு, அல்லது தும்மல் மூலம் ஏற்படும் வளைச்சல்.

மற்றும் பொருள் முக்கியம். வெடிப்பு தும்மலை வீசும் துத்தநாகம் பூசப்பட்ட பாகங்களை வெல்டிங் செய்கிறீர்களா? கோனிகல் நாசல்கள் இரு அடுக்கு சுத்தம் செய்யும் அமைப்புகளில் அடிப்பகுதியில் ரீமருக்கு சிறந்த அணுகலை வழங்குகின்றன. தும்மல் அளவு பிரதான அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் போது அந்த “பலவீனம்” ஒரு பலமாக மாறுகிறது.

அதனால் அணுகல் மற்றும் பொருள் ஆம்பியரேஜை மீறுவதில்லை—அவை தீர்வுக் கோளத்தை மாற்றுகின்றன.

நீங்கள் “சிறந்த” நாசலை தேர்வு செய்வதில்லை. நீங்கள் முடியுமான குறைந்த ஆபத்தான சமரசத்தைக் தேர்வு செய்கிறீர்கள்.

எந்த சமரசத்தை உங்கள் செயன்முறை எட்டு மணி நேரம் தொடர்ந்து தாங்கும்?

பணிசுழற்சி மற்றும் தானியக்கம் ஆகியவற்றை கருத்தில் கொள்ளுங்கள்: செயன்முறை எதைத் தாங்கும்?

கைமுறை வெல்டிங் திசைதவறல்களை மன்னிக்கும். ரோபோட்கள் அவற்றை பதிவுசெய்கின்றன.

70–85 சதவீத ஆர்க்-ஆன் நேரத்தில், நாசல் ஒரு வெப்பத் தட்டையான நிலையில் இருக்கும். மெல்லிய சுவர்களைப் பெற்ற கோண வடிவங்கள் விரைவாக சூடுபட்டு விளிம்புத் தன்மையை இழக்கின்றன. நேரான, கனமான நாசல்கள் மாற்றத்தை நீண்ட நேரம் எதிர்க்கின்றன. பொருள் மற்றும் நிறை நிலைத்தன்மைக்கான கருவிகளாக மாறுகின்றன, செலவுக்கான கூடுதல்களாக அல்ல.

அதற்கு பின்பு சுத்தம் வரும்.

உங்கள் ரோபோடிக் செல் ஒரு நேரான கத்தி ரீமரைப் பயன்படுத்துகிறது, மற்றும் உங்கள் நாசல் துவாரம் கோனிகல் வடிவமா இருந்தால், என்ன நடக்கிறது என்று நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கிறீர்கள்: பகுதி தொடுதல், மேல் கோணத்தில் தும்மல் பகுதி உருவாகுதல், பயன்பாட்டுத் விட்டம் குறைதல். சுத்தம் செய்யும் அமைப்பும் நாசல் வடிவவியலும் பரிமாண ரீதியாக பொருந்த வேண்டும்—கத்தி விட்டம் துவார விட்டம் மற்றும் நீளத்துடன் பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும்.

அதிக பணிசுழற்சி ரோபோடிக் அமைப்புகளுக்கான குறிப்பிட்ட அளவுகோல்கள்:

1. துவார வடிவவியல் ஆம்பியரேஜ் வரம்போடு பொருந்தி இருக்க வேண்டும் (தொடர்ச்சியான தெளிப்புக்கான நேரான அல்லது உருளை வடிவத்தில்).

2. அதிகபட்சமாக சாத்தியமான வெளியேறும் விட்டம் சேர்க்கை இடைவெளி வரம்புக்குள்.

3. சுவர் தடிமன் மற்றும் பொருள் நிலையான வெப்பச் சுமைக்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.

4. ரீமர் பொருந்துதல்: கத்தி வடிவம் மற்றும் விட்டம் உட்புற துவார வடிவத்துடன் பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும்.

5. சிதறல் உருவாகும் விகிதத்துடன் பொருந்திய சுத்தம் செய்யும் அடிக்கடி நேரம், குறிப்பாக பூச்சு செய்யப்பட்ட பொருட்களில்.

அவற்றில் ஒன்றை விட்டுவிட்டால், மீட்புகள் அதை பெரிதாக்கும்.

தானியங்கி அமைப்பு, “பொதுவாக வேலை செய்கிறது” என்று கேட்காது. அது ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் வேலை செய்கிறதா என்று மட்டுமே கேட்டுச்செய்யும்.

திரவ நிதர்சனம்: தானியங்கித் தழுவல் வேல்டிங்கில், ஒரு மூக்கு வெப்பம், ஓட்டம், மற்றும் சுத்தம் ஆகியவற்றை புவியியல் சிதைவில்லாமல் தாங்க வேண்டும் — அதன் வடிவம் மாறினால், உங்கள் பாதுகாப்பு வாயு மாறிவிடும், மேலும் ரோபோட் அந்தப் பிழையை முறையாக மீண்டும் செய்கிறது.

அப்படியானால் அந்த செம்புக் கோப்பையை நீங்கள் எப்படி நினைக்கிறீர்கள் என்பது எப்படி மாறுகிறது?

மாற்றம்: மூக்குகளை மலிவு நுகர்பொருள்களாகப் பார்க்கின்ற மனப்பான்மையிலிருந்து அவற்றை மேம்பட்ட செயல்முறை கட்டுப்பாடுகளாகக் கருதல்

நீங்கள் மூக்கு ஒரு kuliththu pOrul என்று கற்றுக் கொண்டிருக்கிறீர்கள். அது “அழகாக” இல்லாதபோது மாற்றுங்கள். மனிதன் நேரடியாக சமநிலைப்படுத்தும் நாட்களில் அந்த மனப்பான்மை சம்மதமானது.

ஆனால் “பெரும்பாலும் வேலை செய்கிறது” என்பது அமைதியாக “எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் வேலை செய்கிறது” ஆக மாறிவிட்டது. அப்போது தான் தரம் சிதைவடைகிறது.

வளையத்தின் ஆற்றலில் தொடங்குங்கள். இணைப்பு உடல் ரீதியாக அனுமதிப்பதைச் சரிபார்க்கவும். கடமைச் சுழற்சி மற்றும் சுத்தம் செய்யும் புவியியலை எதிர்த்து தேர்வை அழுத்தம் பரிசோதிக்கவும். அதன் பிறகு மட்டுமே மூக்கின் வடிவத்தையும் அளவையும் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

அது அதிகமாக யோசிப்பது அல்ல. அது அளவுரு-முதன்மை கட்டுப்பாடு.

நீங்கள் மூக்கை ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வாயு-ஓட்டக் கருவியாகப் பார்க்கும்போது — மீண்டும் மீண்டும் இயங்கும் இயந்திரத்தின் உள்ளே ஒரு அளவிடப்பட்ட தீயணைப்பு குழாயின் முகம் போல — நீங்கள் CFH-ஐப் பிறிதுபடி துரத்துவதை நிறுத்தி, கம்பத்தின் நடத்தை கட்டுப்படுத்தத் தொடங்குகிறீர்கள். கடைசி பாகையில் இருந்த எதையும் “அணுகுவது” நிறுத்துகிறீர்கள். நீங்கள் பாதுகாப்பை வடிவமைப்பது, நீங்கள் அம்பியரேஜ் மற்றும் பயண வேகத்தை வடிவமைப்பது போல: நோக்குடன் செய்வீர்கள்.

அடுத்தமுறை தானியங்கு செலொன்று மெதுவாக உருவாகும் துளையினால் பாதிக்கப்படுமானால், பாய்மானியை எடுக்க வேண்டாம்.

அதற்குப் பதிலாக கேளுங்கள்: நாங்கள் இந்த மூக்கை அது கிடைத்தது என்பதற்காகத் தேர்ந்தெடுத்தோமா — அல்லது வளையம், இணைப்பு, மற்றும் கடமைச் சுழற்சி அதை வேண்டியதற்காகவோ? செயல்முறை அளவுருக்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட துல்லியமான கருவி தேர்வின் இந்த மனப்பான்மை தழுவல் இருப்பதை விட விரிந்து செல்கிறது. சிறப்பு உலோக வடிவமைப்பு சவால்களுக்கு, போலியான விருப்பங்களை ஆராய்வது போன்றது சிறப்பு பிரஸ் பிரேக் கருவிகள் தனித்துவமான வளைத்தல் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்கும் முக்கியம் ஆக முடியும். குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு வாயு அல்லது கருவி புவியியல் சவால்களை எதிர்நோக்கும் போது, எங்களது நிபுணர்கள் உதவ தயாராக உள்ளனர்; தயங்காது எங்களை தொடர்பு கொள்ளுங்கள் ஒரு ஆலோசனைக்காக. உற்பத்தி செயல்முறைகள் முழுவதும் துல்லியமான கருவி தீர்வுகளை விரிவாகப் பார்வையிட, முழு வரம்பினை ஆராயுங்கள். ஜீலிக்ஸ்.