கடந்த மாதம், யாரோ ஒருவர் 3/4-இன்ச் தடிமனான தகடு எஃகு ஒரு சுருண்ட துண்டை என் பணிமனைக்குக் கொண்டு வந்தார். அவர் 50 டன் கொள்ளளவு கொண்ட பாட்டில் ஜாக்கை, குப்பைத்தொட்டியில் கிடைத்த பாலம் இரும்புகளால் வெல்டு செய்து தயாரித்த ஒரு பிரேமில் பொருத்தியிருந்தார். “தடிமன் என்றால் மிக நல்லது,” என்றார். அவர் ஒரு ப்ரெஸ் உருவாக்கியதாக நம்பினார். உண்மையில் அவர் ஒரு மெதுவாக வெடிக்கும் குழாய் குண்டை உருவாக்கியிருந்தார்.

அவர் ஒரு டிரக் ஹப்பில் இருந்து துருப்பிடித்த பெயரிங்கை வெளியே தள்ள முயன்றபோது, அந்த எஃகு வளைந்ததே இல்லை. மாறாக, பிரேமின் திட்டமிடப்படாத சுமை பாதை 100,000 பவுண்டுகளுக்கு மேற்பட்ட அழுத்தத்தை ஒரு துளையுள்ள வெல்டுக்கு மையப்படுத்தியது. அது ஒரு மலிவான செயின் போல கிழிந்து, ஒரு Grade 8 துருவியை Mach 1 வேகத்தில் அவரது கேரேஜ் சுவரை ஊடறுத்து செலுத்தியது. பிரச்சனை எஃகின் தடிமனோ அல்லது ஜாக்கின் சக்தியோ அல்ல. ஒரு ஹைட்ராலிக் ப்ரெஸ் என்றால் என்ன என்பதை அவர் அடிப்படையில் தவறாகப் புரிந்திருந்தது.

தொடர்புடையது: தானே செய்யும் பிரஸ் பிரேக் டைஸ்: தொடக்கநிலை வழிகாட்டி

“எந்த கனமான பிரேமும் + பாட்டில் ஜாக்” என்ற கவர்ச்சியான தவறான நம்பிக்கை”

ஒரு ஹைட்ராலிக் ப்ரெஸ் என்பது மிகுந்த இயக்க ஆற்றலுடன் மூடிய அமைப்பாகும். ஜாக் சக்தியை வழங்குகிறது, ஆனால் உங்கள் எஃகு பிரேமும் வெல்டுகளும் அந்த சக்தியின் கடத்திகளாக செயல்படுகின்றன. கணக்கிடப்படாத கடத்திகளுடன் சக்திவாய்ந்த மூலத்தை இணைத்தால், நீங்கள் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்கவில்லை. நீங்கள் ஒரு குறுகிய சுற்றை உருவாக்குகிறீர்கள்.

“டன்னேஜ் ரேட்டிங்” உண்மையில் என்ன அர்த்தம் (மற்றும் உங்கள் ஜாக்கின் லேபல் ஏன் தவறாக வழிநடத்துகிறது)

ஒரு பெரிய கடையில் வாங்கும் “20 TON” என்ற சிவப்பு ஸ்டிக்கரை ஜாக்கிலிருந்து உரித்து விடுங்கள். அது தொடக்கநிலை தயாரிப்பாளர்கள் நம்பும் முதல் தவறான கருத்து. அது ஜாக் உங்கள் வேலைப்பாட்டில் 40,000 பவுண்ட் அழுத்தத்தை எளிதில் வழங்கும் என்று பொருள் அல்ல. அது வெறும் அந்த ஜாக்கின் உள் சிலிண்டர் 40,000 பவுண்ட் உள் அழுத்தத்தை தாங்கும்படி வடிவமைக்கப்பட்டது என்ற கோட்பாட்டு மதிப்பைக் குறிக்கிறது.

நடப்பில், கேரேஜ் ஜாக்குகள் குளிரான, ஈரமான மூலைகளில் இருக்கின்றன. ஈரப்பதம் மற்றும் தூசி ஹைட்ராலிக் திரவத்தை மாசடைக்கின்றன, உள் பம்ப் வால்வுகளை கீறுகின்றன. 20 டனை அடைவதற்குமுன்பே, பராமரிக்கப்படாத ஜாக்கு உள் அழுத்தத்தை கசக்க தொடங்கும், இதனால் தோல்வி புள்ளி பிரேமிலிருந்து பம்புக்கு மாறுகிறது. ஆனால் ஒரு சரியான, சிறப்பாக வேலை செய்கிற ஜாக்கு இருக்கிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். நீங்கள் கைப்பிடியை பம்ப் செய்யும்போது, நியூட்டனின் மூன்றாவது விதியின்படி, உங்கள் பெயரிங்கை கீழே தள்ளும் 40,000 பவுண்டு அழுத்தம், மேலே தள்ளும் 40,000 பவுண்ட் எதிர்வினை அழுத்தத்தால் சமப்படுத்தப்படுகிறது. ஜாக் ஒரு பகுதியை மட்டும் அழுத்துவதில்லை. அது உங்கள் மேல் ஹாரிசண்டல் பீமைக் கிழிக்க முயல்கிறது. அப்போது அந்த மேலே செல்லும் அழுத்தம் மிகக் குறைந்த விலையுள்ள பொருட்களால் செய்யப்பட்ட பிரேமில் என்ன செய்கிறது?

குப்பைத் தோட்டத்தில் மர்மமான எஃகு பொருட்களின் மறைந்திருக்கும் ஆபத்து

நீங்கள் ஒரு குப்பைத்தோட்டத்தில் இருந்து துருப்பிடித்த 4×4-இன்ச் எச்-பீம் ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்கிறீர்கள். அது ஒரு அடி நீளத்திற்கு 30 பவுண்ட் எடையுள்ளது. அது அழிக்க முடியாதது போல உணரப்படுகிறது. அதை வீட்டிற்கு கொண்டு வந்து, வெட்டி, செங்குத்தாக வெல்டு செய்கிறீர்கள். ஆனால் “கனமான” எஃகு என்றால் அது தானாகவே கட்டமைப்பு எஃகு என்று பொருள் அல்ல. குப்பைத்தோட்டத்தில் கிடைக்கும் அந்த மர்ம எஃகு A36 மைல்ட் ஸ்டீல் ஆக இருக்கலாம், அல்லது பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு காற்றால் கடினமான, brittle ஆன ஒரு உயர் கார்பன் அலாய் ஆகவும் இருக்கலாம்.

அந்த தெரியாத எஃகை வெல்டு செய்தால், சமச்சீரற்ற வெப்பம் நுண்ணிய வளைந்த மாற்றங்களை உருவாக்கும். செவ்வகத்திலிருந்து வெறும் 1/16 இன்ச் விலகிய பிரேம் நேராக கீழே அழுத்தாது; அது பக்கமாக தள்ளி, செங்குத்து சுமையை வளைவு அழுத்தமாக மாற்றுகிறது. மேலும், ஆரம்பநிலை தயாரிப்பாளர்கள் அடிப்படை ஹார்ட்வேர் கடைகளில் வாங்கிய சில துருவிகளை பயன்படுத்தி சரிசெய்யக்கூடிய ப்ரெஸ் படுக்கையை தாங்குகின்றனர். துருவிகள் நீளத்தின் நீட்டலுக்கு ஏற்ப இழுவை தாங்க வகைப்படுத்தப்பட்டவை. அவை ப்ரெஸ் படுக்கையின் வெட்டி அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை அல்ல. சுமை ஏற்பட்டவுடன் அவை மெதுவாக வங்குவதில்லை — உடனடியாக உடைந்து, படுக்கையும் வேலைப்பாட்டும் ஒரே நேரத்தில் கீழே விழுகின்றன. பொருட்கள் இவ்வளவு அபாயகரமானவையென்றால், ஒரே குப்பை பொருட்களால் செய்யப்பட்ட இரண்டு ப்ரெஸ்கள் ஏன் வெவ்வேறு விதமாக செயல்படுகின்றன?

ஏன் ஆரம்பநிலை ப்ரெஸ் கட்டுமானங்கள் ஒரே மாதிரியாக தெரிந்தாலும் வெவ்வேறு விதமாக செயல்படுகின்றன

எந்தவொரு DIY (செய் உன்னால் செய்) தளத்தைக் காணுங்கள். நீங்கள் பத்துக்கும் மேற்பட்ட வீட்டு தயாரிப்பு ப்ரெஸ்களை காண்பீர்கள், அனைத்தும் பாதுகாப்பு ஆரஞ்சு நிறத்தில் பூசப்பட்டுள்ளன, அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான H-பிரேம் வடிவத்தில் உள்ளன. அவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றுகின்றன. இருந்தும் ஒன்று பத்து ஆண்டுகளாக கடினமான புஷிங்குகளை மென்மையாக அழுத்தி நீக்கும், மற்றொன்று முறைகேடாகச் சுண்டி, நெளிந்து, இறுதியில் தன்னைத்தானே கிழித்துக் கொள்ளும்.

ஒரு ப்ரெஸ் பிரேமை ஒரு கனமான தொங்கும் பாலம் போல் நினைத்துக்கொள்ளுங்கள். ஒரு பாலம் முழுமையாக கடினமானது அல்ல; அது இயந்திர ரீதியாகச் சாய்வதற்கும், நீளமடைவதற்கும், போக்குவரத்து மற்றும் காற்றின் எடையைக் கலந்துகொள்ளவும் வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கிறது. கேபிள்கள் இழுவையைச் சமாளிக்கின்றன, கோபுரங்கள் சுருக்கத்தைச் சமாளிக்கின்றன. ஒரு ஹைட்ராலிக் ப்ரெஸ் அதே உறவைப் பின்பற்றுகிறது. நீங்கள் கைப்பிடியைப் பம்ப் செய்யும்போது, எஃகு நீளமடைகிறது. அது அவசியம். சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பிரேம் அந்த நீட்டத்தை முன்னறிந்து, அதன் வடிவவியல் மூலம் இழுவையை சமமாகப் பகிர்ந்தளிக்கிறது — இதனால் எஃகு சுமையின்கீழ் சிறிது நீளமடைந்து, அழுத்தம் நீக்கும் போது தன் தொடக்க நிலையைக் கொண்டுவருகிறது.

ஒரு ஆரம்பநிலை பிரேம், நகரும் எஃகின் “பாப்” என்று ஒலி எழுப்பும் இயல்பான சாய்வை அடக்குவதற்காக கடினமாக வெல்டு செய்யப்பட்டதும், அந்த இயற்கையான நெளிவை எதிர்க்கிறது. அது அழுத்தத்தை வெல்டின் வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் சிறைபிடிக்கிறது. பிரச்சனை எஃகின் தடிமனில் இல்லை. அந்த கடுமையான ஆற்றலைப் பாதுகாப்பாக செலுத்த ஒரு பாதையை மேற்பார்வையாளர் வழங்கியாரா என்பது தான் முக்கியம்.

மறைந்திருக்கும் இயற்பியல்: 20 டன் அழுத்தம் உண்மையில் எங்கு பயணிக்கிறது

பிரேம் நீளமடைய வேண்டும் என்பதை நாம் முன்கூட்டியே அறிந்தோம். ஆனால் அந்த இழுவை கட்டுப்படுத்த, ஜாக்கிலிருந்து சக்தி எங்கு செல்கிறது என்பதை துல்லியமாகத் தேட வேண்டியுள்ளது. நீங்கள் ஒரு 20 டன் பாட்டில் ஜாக்கைப் பம்ப் செய்யும் போது, 40,000 பவுண்டு அழுத்தம் ராமின் கீழ் மட்டும் இருப்பதில்லை. அது ஒரு தொடர்ச்சியான, அதிவேக வளையத்திற்குள் செல்கிறது. அது மேல் குறுக்கு கம்பியின் நோக்கி மேலே தள்ளும், அதன் பின் 90 டிகிரியில் செங்குத்தாக எழுந்த தூண்களுக்குள் கீழே திரும்பும், மேலும் 90 டிகிரியில் சரிசெய்யக்கூடிய படுக்கையின் வழியாகத் திரும்பி, பின்னர் வேலைப்பாட்டின் அடிப்பகுதிக்குள் மீண்டும் மேலே செல்கிறது. சக்தி அழுத்தப்பட்ட நீர்போல் நடந்துகொள்கிறது; அது மிகச்சிறிய எதிர்ப்புள்ள பாதையை தீவிரமாகத் தொடர்ந்து செல்கிறது. அந்த சுமை பிரேமின் மூலைகளின் வழியாகச் செல்லும்போது, தூய செங்குத்து சுருக்கம் உடனடியாக சிக்கலான, போட்டியிடும் அழுத்தங்களாக மாறுகிறது. அப்பொழுது ஒரு எளிய செங்குத்து தள்ளல் எப்படி ஒரு பிரேமை கிடைமட்டமாக கிழிக்க முடியும்?

சுருக்கம் vs. இழுவை: நீங்கள் உறுதிப்படுத்தாத திசையில் உங்கள் பிரேம் ஏன் வளைந்துவிடுகிறது

ஒரு வழக்கமான A36 கட்டமைப்பு எஃகைப் பொருளை எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். அதற்கு சுமார் 36,000 பவுண்ட் சதுர இன்ச் ஒன்றிற்கு இழுவை வரம்பு (yield strength) உள்ளது. ஒரு ஆரம்பநிலை தயாரிப்பாளர் ப்ரெஸ்ஸின் மேல் பகுதியில் 1-இன்ச் தடிமனான ஒரு தட்டையை வைக்கிறார், ஜாக்கை பம்ப் செய்கிறார், பின்னர் அந்த எஃகு வாழைப்பழம் போல மேல்நோக்கி வளைந்ததை பார்த்து நம்பமுடியாமல் போகிறார். அவர் அந்த எஃகு சுருக்கத்தால் தாங்க முடியாமல் போனது என்று நினைக்கிறார். ஆனால் அவர் தவறாக எண்ணுகிறார். அந்த எஃகு சுருக்கத்தில் தோல்வியடைந்ததல்ல; அது இழுவையில் தோல்வியடைந்தது.

ஜாக் குறுக்குப் பீமின் மையத்தில் மேலே தள்ளும் போது, பீமின் மேல் அரைபாகம் சுருக்கத்தில் இருக்கும். எஃகு சுருக்கத்தில் மிகவும் நன்றாக செயல்படுகிறது. ஆனால் அதே பீமின் கீழ் அரைபாகம் நீளமடைய வற்புறுத்தப்படுகிறது. அதுவே இழுவை. கீழ்தோளின் வெளிப் பரப்பின் நார்த்துகள் அதிகபட்ச இழுவை அழுத்தத்தை அனுபவிக்கின்றன. அந்த நார்த்துகள் தங்கள் இழுவை வரம்பை மீறி நீளமடைந்தால், எஃகு yield ஆகிறது. ஒருமுறை கீழ்தோள் yield ஆனவுடன், முழுப் பீமின் கட்டமைப்பு வலிமை சிதைந்து, எஃகு நிரந்தரமாக வளைந்து விடுகிறது.

ஆரம்பநிலை தயாரிப்பாளர்கள் பெரும்பாலும் தடிமனான உறுதிப்படுத்தும் தகடுகளை வெல்டு செய்து... மேல் அவர்களின் குறுக்கு மரக் கருவிகளின் வளைவைத் தடுக்க. அவர்கள் ஏற்கனவே சுமையை நன்றாகக் கையாளும் பக்கத்தை வலுப்படுத்துகிறார்கள். வளைப்பை குறைக்க, இரும்பு சிக்கி தானே கிழிந்துகொள்ள முயற்சிக்கும் கீழ் ஓரத்தில் பலப்படுத்தல் சேர்க்க வேண்டும். அந்தத் தண்டு இந்த நீட்டலால் உயிர்வாழ்ந்தால், அதை நிமிர்ந்திருக்கும் தூண்களுடன் இணைக்கும் கூட்டு புள்ளிகளுக்கு என்ன ஆகும்?

திரிப்பு மாறும் இழுவைச் சுமை: உங்கள் வேல்டுகளைக் களவாகத் தாக்கும் சக்தி எது?

ஒரு சாதாரண E7018 வெல்டிங் கம்பி 70,000 psi இழுவை வலிமையுள்ள உலோகத்தைப் பதிக்கிறது. அதை நேரடியாக இழுக்கும் போது அது மிக வலிமையானது. ஆனால் ஒரு கேரேஜில் கட்டப்பட்ட ப்ரெஸ்ஸில் வெல்டுகள் வெறும் இழுவையில் சுமையடைவது அரிது. மேல்தளம் குறுக்கு கம்பி செங்குத்து தண்டுகளுடன் கூடும் இணைப்பைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். ஜாக் குறுக்கு கம்பியை மேலே தள்ளுகிறது, அதேசமயம் தூண்கள் அதை கீழே தள்ளுகின்றன. அந்த இரண்டு உலோக துண்டுகளை கத்திகளின் கரங்கள்போல் ஒன்றின் மீது ஒன்றைச் சறுக்க முயல்கிறது; அதுவே திரிப்பு (shear) ஆகும்.

பெரும்பாலான கேரேஜ் கட்டுதர்கள் இந்தக் கூட்டு சுற்றிலும் ஒரு கனமான பிலெட் வெல்டை ஓட்டிவிடுகிறார்கள். பிலெட் வெல்ட் மேற்பரப்பில் அமர்ந்து காணப்படும். 20 டன் திரிப்பு சக்தி ஒரு மேற்பரப்பு வெல்டை தாக்கும்போது, ​​அது வெல்ட் மணியை அடிப்படை உலோகத்திலிருந்து பிரித்தெடுக்க முயற்சிக்கிறது. வெல்ட் அந்த திரிப்பை எதிர்த்து நிற்குமானால், சூழல் வளைந்து தூண்கள் இயல்பாக வெளியே வளைந்து விடும். அப்பொழுது, திரிப்பு சக்தி ஒரு இழுவைச் சுமையாக மாறி, அந்தக் கூட்டு புள்ளியை குத்து கருவி போல பிரிக்கிறது.

வெல்ட் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு தனித்தனி போர்களில் போராடுகிறது.

இதனால்தான் தொழில்முறை ப்ரெஸ்ஸுகள் பிரதான சுமையை வெல்ட்களுக்குப் பொறுப்பாகச் செய்யாது. அவை இயந்திர வடிவங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன — துளையிடப்பட்ட துளைகளில் ஊடுருவி செல்லும் கனமான இரும்புக் கொடிகள் அல்லது தூண்களில் ஆழமாக பின்னப்பட்ட குறுக்கு கம்பிகள் — இவை திரிப்பு சுமையை இயந்திர ரீதியாகக் கடத்துகின்றன. வெல்டின் ஒரே நோக்கம் கூறுகளை ஒரே கோட்டில் வைத்து ஒத்திசைக்கவைத்தல் ஆகும். ஆனால் இது எல்லாம் அழுத்தம் நேராக மையத்திலிருந்து கீழே பயணிக்கும் என்ற கருதுகோளின் அடிப்படையில். அது அப்படியில்லை என்றால் என்ன ஆகும்?

மையம் தவறிய சுமைகள்: உங்கள் அமைப்பு அசமமான அழுத்தத்தைக் கடந்துகளிக்குமா?

வெறும் 0.05 மில்லிமீட்டர் கருவி சாய்வு என்பது ஒரு மனித முடியின் தடிமனுக்கு சமம். ஒரு பழுப்பு பிடித்த திணிப்பை மையத்திலிருந்து ஒரு முடி அளவு தவறிய ப்ரெஸ்சிங் தகடுகளுடன் ப்ரெஸ் செய்யும் பொழுது, 40,000 பவுண்டு அழுத்தம் இரு தூண்களுக்கும் சமமாகப் பரவாது. அது நகர்கிறது. அந்த ஆற்றல் பெரும்பாலும் ஒரு தூணில் மையமாகி, மறுபக்க தூண் குறைந்த சுமையை மட்டுமே தாங்குகிறது.

இது மிகப்பெரிய வளைவு முனையை உருவாக்குகிறது. முழு அமைப்பு ஒரு சமந்தரச் சதுரமாக பக்கவாட்டாக சாய முயல்கிறது. கேரேஜ் சூழலின் உண்மைகளைச் சேர்த்துப் பாருங்கள்: மேற்பரப்பு குருப்பு, சிறிது குத்தப்பட்ட பிரெஸ் பிளாக், அல்லது கடைசி பணியில் எஞ்சிய நுண்ணிய தூசி. இந்தச் சிறிய குறைபாடுகள் இயந்திர சரிவுகளாக நடக்கின்றன. அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போதெல்லாம், அந்த தூசி சுமையை பக்கவாட்டுக்கு சாய்க்கிறது. ஜாக்கின் ராம் அதன் உள்சிலிண்டரில் சிக்கி விடுகிறது. சீல்கள் பழுதாகின்றன அல்லது மோசமாக, மையம் தவறிய சுமை முன் கூறப்பட்ட தனித்த சின்னமான வெல்ட் மேற்பரப்பைக் கண்டெடுக்கிறது. அமைப்பு வெறும் தோல்வியடைவதில்லை; அது திசையிலிருந்து வன்மையாக முறுக்கி உங்கள் வேலையை அறையில் தூக்கி எறிகிறது. ப்ரெஸ்ஸுக்குள் உள்ள அழுத்தங்கள் இவ்வளவு குழப்பமாக இருக்குமானால், அவற்றை நீங்கள் எப்படி அடக்குவீர்கள்?

தோல்வி புள்ளிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு பாதுகாப்பான ப்ரெஸ்ஸை எதிர்மறையாக வடிவமைத்தல்

20 டன் காணாமைமிகு இழுவை மற்றும் திரிப்பு உங்கள் அமைப்பை கிழிக்க முயல்வதைக் கணக்கிட்டுவிட்டோம். இப்போது அதை உண்மையில் அடக்கக்கூடிய ஒரு கூண்டை நீங்கள் கட்ட வேண்டும். 20 டன் குழப்பமான பன்முக திசை ஆற்றலை வெறும் தடிமனான இரும்பை பயன்படுத்தி நீங்கள் வெல்ல முடியாது. அதை சரியான வடிவங்களுக்குள் அடைப்பதால்தான் வெல்ல முடியும். ஆகவே எந்த வடிவம் முறுக்கலைத் தடுத்து நிறுத்துகிறது?

C-சேனல் Vs H-பீம் Vs பெட்டியக (Box Section): எந்த வடிவம் முறுக்கலை உண்மையில் எதிர்க்கிறது?

ஒரு சாதாரண 6-இஞ்ச் C-சேனல் துண்டை பரிசீலிக்கவும். itu வலிமையாகத் தோன்றுகிறது. ஆனால் C-சேனலுக்கு திறந்த பின்புறம் உள்ளது. மையம் தவறிய சுமை பக்கவாட்டாகச் சாயும்போது — அது எப்போதும் சாயும் — அந்த திறந்த பின்புறம் முறுக்கலுக்கு எந்த எதிர்ப்பையும் வழங்காது. பக்கங்களின் கரங்கள் உள்ளே மடிகின்றன. ஒரு H-பீம், தூய செங்குத்து வளைப்புகளில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, அதனால்தான் அது வானளாவிய கட்டிடங்களுக்கு ஆதரவாக இருக்கும். ஆனால் H-பீமும் இன்னும் திறந்த வடிவமே. சுமை மைய வலைப்பகுதியிலிருந்து விலகும் பொழுது, புறத்திலுள்ள கரங்கள் தண்டை உறைபோல முறுக்கி, அதை அசையச் செய்கின்றன.

மூடிய வடிவவியல் சமன்பாட்டை மாற்றுகிறது. 1/4-இஞ்ச் சுவர் கொண்ட 4×4-இஞ்ச் சதுர குழாய், கனமான H-பீமிற்கு குறைவான இரும்பைப் பயன்படுத்தினாலும், திருப்பு வலிமையில் அதை மீறுகிறது. அந்த குழாய் மூடிய வடிவில் இருப்பதால், ஒரு பக்கத்தில் நேரிடும் முறுக்கல் சக்தி உடனே எல்லா நான்கு சுவர்களிலும் பகிர்ந்தளிக்கப்படுகிறது, இரும்பை சுமையைப் பகிரச் செய்கிறது. பெட்டியக வடிவம் முறுக்கலை அடக்குகிறது. ஆனால் மிக வலிமையான பெட்டிக் குழாயும், அது தாங்கும் தளம் தளர்ந்து விழும்போது பயனற்றதாகிவிடும். சரிசெய்யக்கூடிய தளத்தைக் கண்டுவைத்து, திரிப்பு “கிலோட்டின்” ஒன்றை உருவாக்காமல் எப்படி பாதுகாப்பீர்கள்?

அர்பர் பென் கணக்கீடு: நீங்கள் அறியாமலே ஒரு கிலோட்டின் கட்டுகிறீர்களா?

பெரும்பாலான பொது கட்டுதர்கள் தங்களின் தூண்களில் சில துளைகள் துளைத்து, கடைகளில் கிடைக்கும் நாணல் பொல்ட்களை நுழைத்து, ப்ரெஸ் தளத்தை அதன்மேல் வைக்கிறார்கள். Grade 8 பொல்ட் வலிமையானது அல்லவா? ஆம், இழுவையில். ஆனால் இரண்டு 3/4-இஞ்ச் பொல்ட்களின் மீது ஒரு கனமான இரும்புத் தளத்தை வைத்து 20 டன் அழுத்தத்தைச் செலுத்தும் போது, நீங்கள் அவற்றை இழுக்கவில்லை. நீங்கள் அவற்றை நடுத்தரத்தில் கிழிக்க முயல்கிறீர்கள்.

இது இரட்டைப் திரிப்பு. தளம் பொல்டின் மையத்தை கீழே தள்ளுகிறது, அதே சமயம் தூண்கள் முனைகளில் மேலே தள்ளுகின்றன. நீங்கள் ஒரு சாதாரண திருக்கப்பட்ட பொல்டைப் பயன்படுத்தினால், அந்த நாண்கள் மிகச்சிறிய அழுத்த மையங்களாக, முன்கட்டப்பட்ட தளர்வான கோடுகளாக மாறுகின்றன. நீங்கள் மென்மையான, திரிக்கப்படாத அர்பர் பொல்ட்களை, குளிர் உருட்டப்பட்ட இரும்பு அல்லது கடின கலவையிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டவற்றை, தேவையான டனேஜுக்கேற்ற அளவில் பயன்படுத்த வேண்டும். 1-இஞ்ச் விட்டம் கொண்ட 1018 இரும்புப் பொல்டுக்கு சுமார் 45,000 பவுண்டு திரிப்பு வலிமை உள்ளது. இரட்டைப் திரிப்பில் இரண்டு பயன்படுத்தும்போது, 20 டன் ப்ரெஸ்ஸுக்குத் தேவையான பாதுகாப்பு அளவுக் காரணியைப் பெறுகிறீர்கள். ஆனால் ஒரு பொல்டு பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டும் என்றால், அதைச் சார்ந்த துளை நீண்டு விடாமலும் வடிவம் மாறாமலும் இருக்க வேண்டும். அவை kulaiyaamal irundaal, தளம் சாய்ந்து சுமை பக்கவாட்டாகச் சாயும், மீண்டும் பேரழிவான வளைவிற்கு திரும்புவீர்கள். ஆகவே, எல்லா கூறுகளையும் சரியாகச் சதுரமாக வைத்திருக்க அமைப்புக் கூட்டு புள்ளிகளை எப்படி பலப்படுத்துவீர்கள்?

கஸ்செட் அமைப்பு: நீங்கள் கூட்டு புள்ளியை வலுப்படுத்துகிறீர்களா அல்லது அழுத்தத்தை மாற்றுகிறீர்களா?

பொதுவாக உள்ளுணர்வு சொல்வது, தூண் மற்றும் மேல்தளம் கூடும் உள் 90-டிகிரி மூலையில் ஒரு பெரிய இரும்பு முக்கோணத்தை வெட்டிச் செருகி வெல்டு செய்ய வேண்டும் என்பதாகும். அது அழிக்க முடியாததாகத் தெரிகிறது. ஆனால் அது உண்மையில் ஒரு சிக்கல்.

அமைப்பு சுமையின் கீழ் வளைந்தால், அந்த உள் மூலை இயல்பாகவே பிரிய முயல்கிறது. அந்த மூலையின் ஆழ்ந்த பகுதியில் ஒரு கடினமான கஸ்செட்டை வெல்டு செய்தால், அங்குள்ள இயக்கத்தைச் தடுக்கிறீர்கள் — ஆனால் அந்த அழுத்தத்தை நீங்கச் செய்யவில்லை. அதை கஸ்செட்டின் விளிம்புகளுக்கு மாற்றுகிறீர்கள். அழுத்தம் வெல்ட் முடியும் இடத்திலும் அடிப்படை உலோகம் தொடங்கும் இடத்திலும் துல்லியமாகக் குவிகிறது. மூலைப் பகுதியில் முறிவு ஏற்படுவதற்குப் பதிலாக, அமைப்பு கஸ்செட்டின் விளிம்பில் முறிகிறது.

தொழில்முறை உற்பத்தியாளர்கள் “மென்மையான” கஸெட்டுகளை பயன்படுத்துகிறார்கள் அல்லது அவற்றை இணைப்பின் வெளிப்புறத்தில் அமைக்கிறார்கள். நீங்கள் ஒரு உள்ளக மூலையில் வலுப்படுத்த வேண்டுமானால், மூலையின் முனையை வெட்டி, மூலையிலுள்ள வெல்ட்டை தொடாதவாறு செய்ய வேண்டும். இதனால் இணைப்பு சிறிது வளைந்து, 20 டன் தூக்கிச் செல்லும் விசையை ஒரு வெல்ட்டு மணியில் மட்டும் மையப்படுத்தாமல், பீம் முழுவதும் ஒத்திசைத்து அழுத்தத்தைப் பகிரக்கூடியதாக ஆகிறது. இப்போது நீங்கள் சுழற்சியை கட்டுப்படுத்தி, ஷியர் சக்திகளை இயந்திர ரீதியில் எடுத்துச் செல்லும், மற்றும் அழுத்தத்தை முறிவில்லாமல் பகிரும் ஒரு ஃப்ரேமை வடிவமைத்துள்ளீர்கள். ஆனால் நீங்கள் ஆர்க்கை அடித்து, இச்சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளை ஒன்றாக இணிக்கும் போது என்ன நடக்கும்?

வெல்டிங் மற்றும் அசம்பிளி: கட்டமைப்பின் முழுமைக்கு ஒரு வரைபடம்

உங்களிடம் சரியான எஃகு, மூடப்பட்ட பெட்டி வடிவமைப்பு, மற்றும் அழுத்தத்தைப் பகிரும் கஸெட்டுகள் உள்ளன. காகிதத்தில், அது வெறும் ஓர் கருத்து. நீங்கள் ஆர்க்கை அடித்த உடனே, உங்களின் துல்லியமான வடிவத்தை வளைந்த ஒன்றாக மாற்ற விழையும் கடுமையான, இடப்பகுதி வெப்பத்தை உள்வாங்குகிறீர்கள். அந்த வெப்பத்தை நீங்கள் எப்படி கட்டுப்படுத்துகிறீர்கள், மற்றும் இணைப்புகளை எவ்வாறு இணைக்கிறீர்கள் என்பதே உங்கள் ஃப்ரேம் 20 டன் விசையை தாங்குமா அல்லது அதின் கீழ் மடங்குமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

ரூட் ஊடுருவல் vs. மணியின் தோற்றம்: உண்மையில் 20,000 பவுண்டை தாங்குவது எது?

ஒருமுறை நான் 30 டன் கேரேஜ் பிரெஸ்ஸின் சிதைந்த ஃப்ரேமைக் கண்டேன், அங்கு கட்டியவர் 1/2-இன்ச் தகட்டில் நான் இதுவரை கண்ட மிக அழகான “டைம்களின் குவியல்” TIG வெல்ட்களை செய்திருந்தார். சுமையிடும்போது, மேல் பீம் வளைந்தது இல்லை; அது பிளந்தது. கிழிந்த உலோகத்தைப் பார்வையிட்டபோது, பிரச்சனை தெளிவாக இருந்தது: வெல்டு முழுவதும் இணைப்பின் மேற்புறத்தில் இருந்தது. அவர் விளிம்புகளை பெவல் செய்யவில்லை, அதனால் ஆர்க்கு ரூட்டுக்கு எட்டவில்லை.

சுமையின்போது ஹைட்ராலிக் பிரெஸ் ஃப்ரேம் என்பது தனது சொந்த மூலைகளை இழுக்க முயறும் ஒரு பெரிய இழுவிசை பரிசோதனை இயந்திரம் போன்றது. மேற்பரப்பில் உள்ள வெல்டுகள்—அவ்வளவு அகலமாகவும், கண்ணுக்கு அழகாக இருந்தாலும்—எஃகின் முதல் மில்லிமீட்டரை மட்டுமே இணைக்கின்றன. 40,000 பவுண்டு விசை அந்த இணைப்பைத் தாக்கும் போது, இணைப்பின் உள்ளே உள்ள வெல்ட் செய்யப்படாத ரூட் நுண்ம கிராக் போல நடக்கிறது. அழுத்தம் கிராக் முனையில் மையப்படுத்தி, வெல்டு உலோகத்தின் நடுவே மேம்பாட்டைப் பெறுகிறது. நீங்கள் உண்மையான கிழிவுச் சக்திகள் செயல்படும் ரூட்டில் ஆழமாக ஊடுருவவில்லை என்றால், அழகான மேற்பரப்பு வெல்டு எந்த அர்த்தத்தையும் தராது.

அந்த ஆபத்தான சுமையை வன்முறையாகத் தோல்வியுறாமல் தாங்க, நீங்கள் கனரக தகடுகளின் விளிம்புகளில் 30-டிகிரி பெவலை அரைக்க வேண்டும், அவற்றை ஒன்றாக பொருத்துவதற்கு முன். ரூட் கேப்—பொதுவாக சுமார் 1/16 முதல் 1/8 இன்ச் வரை—தேவைப்படுகிறது, இதனால் ஆர்க்கு இணைப்பின் அடிவரை முழுமையாக ஊடுருவலாம். வெப்பமான, ஆழமான ரூட் பாஸை அடித்து V மூலையை இணைக்கவும், பின்னர் பூரிப்பு பாஸ்களை குவித்து இணைப்பு சரியாக நிறையட்டும். நீங்கள் ரூட்டின் இருபுறத்தையும் உருக்கி ஒரு தொடர்ச்சியான எஃகு துண்டாகச் செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் பிரெஸ்சை உருவாக்கவில்லை; நீங்கள் ஒரு குண்டை உருவாக்குகிறீர்கள். ஆனால் வெப்ப சிதைவு உங்கள் ஃப்ரேமை சதுரத்திலிருந்து இழுக்கினால், முழு ஊடுருவும் வெல்டும் ஆபத்தானதாக மாறும்.

ஸ்கெலட்டன் டாக்-வெல்டிங்: முழு வெல்டுகளில் நம்பும் முன் சீரமைப்பை உறுதிசெய்தல்

கனரக இணைப்பை வெல்டிங் செய்வது எஃகை குளிரும் போது கால் அங்குலம் வரை சீரிடாமல் இழுக்க முடியும். நீங்கள் உங்கள் பிரெஸ்சின் இடது செங்குத்தை முழுமையாக வெல்டிங் செய்து, பின்னர் வலது பக்கத்தை இணைத்தால், அந்த சுருக்கம் ஃப்ரேமை வளைச்சிடும்.

சீர்மையின்மையே ஹைட்ராலிக் பிரெஸ்ஸின் அமைதியான கொலைகாரன். உங்கள் செங்குத்துகள் ஒரே பாதையில் இல்லாமல் இருந்தால், பிரெஸ் படுக்கை சமமாக அமராது. ஜாக் கீழ்நோக்கி தள்ளும் போது, அது வேலைப்பாட்டை ஏங்கலாகத் தொடர்பு கொண்டதால், பக்க சுமை உருவாகிறது. பக்க சுமை ஜாக் ராம் தன் சீல்களுடன் அரைக்கும் விதமாகவும், ஃப்ரேமை ஒரு சமச்சீரற்ற வடிவமாக மாற்றியும், வெல்டுகளின் மீது அழுத்தத்தை பலமடங்காக அதிகரிக்கிறது.

இதைத் தவிர்க்க நீங்கள் முழு ஸ்கெலட்டனை முதலில் டாக்-வெல்டிங் செய்ய வேண்டும். முக்கியமான டாக்களை பயன்படுத்துங்கள்—சுமார் ஒரு அங்குல நீளமாக, ஒவ்வொரு ஆறு அங்குலத்திற்கும் இடைவெளியுடன்—வடிவத்தை நிலைப்படுத்த. பின்னர் மாறகம் வழியாக அளவிடுங்கள். இடது மேல் மூலையில் இருந்து வலது கீழ் மூலைக்கான தூரம் வலது மேல் மூலையில் இருந்து இடது கீழ் மூலைக்கான தூரத்துடன் பொருந்த வேண்டும். அது அறுபதில் ஒரு இன்ச் கூட வேறுபட்டிருந்தால், ஒரு டாக்கை உடைத்து, ராட்செட் பட்டையைப் பயன்படுத்தி ஃப்ரேமை சதுரமாக இழுத்து, மீண்டும் டாக் செய்யுங்கள். ஸ்கெலட்டன் முழுமையாகச் சரியான நிலையில் இருந்தால், சமநிலையான வரிசையில் வெல்டிங் செய்யுங்கள். முன் இடது புறத்தில் மூன்று அங்குலம் வெல்டிங் செய்து, பின்னர் பின்புற வலது புறம் செல்லுங்கள். வெப்பத்தின் உள்ளீட்டை மாறாக மூலைகளில் மாற்றுவதன் மூலம் சுருக்க விசைகளை எதிர்ப்பீர்கள். வடிவம் நிலைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு மட்டுமே முழு வெல்டுகளுக்கு உறுதியளிக்கவும்.

ஜாக் மவுண்டிங் தகடு: மிதமான மவுண்டுகள் பேரழிவான பக்க சுமையைத் தடுப்பதன் காரணம்

முழுமையாக சதுர ஃப்ரேம் மற்றும் முழு-ஊடுருவும் வெல்டுகள் இருந்தாலும், ஒரு மாறி இருக்கும்: ஜாக் தானே. சிலர் 20 டன் பாட்டில் ஜாக்கை 3/4-இன்ச் எஃகு மேல்தகட்டுடன் உறுதியாக ஒட்டுகின்றனர், அதுவே பாதுகாப்பான மவுண்ட் என்று நினைத்து. ஆனால் அது அல்ல. அவர்கள் சமமற்ற பகுதியை—உதாரணமாக, ஒரு பக்கத்தில் முதலில் விடுபடும் அகழியுடன் திருந்திய சஸ்பென்ஷன் புஷிங்கைப் போன்றதை—அழுத்தினபோது, எதிர்ப்பு திடீரென மாறி, ஜாக்கை பக்கமாகத் தள்ளியது. ஜாக்கின் அடிவாரம் உறுதியாகப் பொருத்தப்பட்டிருந்ததினால், அந்த பக்க அதிர்ச்சி உடனே 1/2-இன்ச் மவுண்டிங் போல்ட்களை விழுங்கிச் சிழுத்தது, கனரக ஜாக்கை நேரடியாக இயக்குநரின் கைகளின் மீது வீழ்த்தியது.

JEELIX வாடிக்கையாளர் அடிப்படை கட்டுமான இயந்திரம், ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி, கப்பல் கட்டுதல், பாலங்கள், விண்வெளி போன்ற தொழில்களைக் கொண்டிருப்பதால், இங்கே நடைமுறை விருப்பங்களை மதிப்பிடும் குழுக்களுக்காக, லேசர் உபகரணங்கள் இது ஒரு தொடர்புடைய அடுத்த படியாகும்.

நீங்கள் உங்கள் ஃப்ரேமை எவ்வளவு துல்லியமாகச் சிற்பித்தாலும், வேலைப்பாடுகள் கணிக்க முடியாதவை. அவை நசுங்குகின்றன, சறுக்குகின்றன, சமமற்ற முறையில் yielding ஆகின்றன. உங்கள் ஜாக் மேல் பீமுக்கு உறுதியாக ஒட்டப்பட்டிருந்தால், வேலைப்பாட்டில் ஏற்படும் எந்த பக்க மாற்றமும் ஜாக் காஸ்ட் இரும்பு அடிக்கும் மற்றும் மவுண்டிங் கருவிகளுக்கு நேரடியாக மாற்றப்படுகிறது. காஸ்ட் இரும்பு வளைவதில்லை; அது உடைந்து விடுகிறது.

தீர்வாக மிதமான ஜாக் மவுண்ட் உள்ளது. ஜாக்கை நேரடியாக ஃப்ரேமுக்கு ஒட்டாமல், ஜாக்கு அமரும் கனமான எஃகு தகடால் ஆன ஒரு சிறைப்பிடிக்கப்பட்ட கேரேஜை உருவாக்குகிறீர்கள், அது கனரக சக்தி ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்களுடன் அல்லது மேல்தகட்டிலிருந்து தொங்கும் கையேடு ரெயில்களில் slides ஆக இயங்கும். ஜாக்கு விழாமல் தடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் உறுதியாக ஒட்டப்படவில்லை. வேலைப்பாடு பக்கமாக தள்ளப்பட்டால், மிதக்கும் மவுண்ட் ஜாக் அடிப்பகுதியை சிறிது நகர விடுகிறது, அதிர்ச்சியை உறிஞ்சி, போல்டுகள் மீது ஷியர் விசையாக மாறாது. நீங்கள் வேலைப்பாட்டின் கணிக்க முடியாத நடத்தைப் பொருத்திக்கொள்ளும் ஒரு இயந்திர ‘ஃப்யூஸ்’ உருவாக்குகிறீர்கள். ஆனால் தயாரிப்பு முடிந்ததும், வடிவம் உறுதிசெய்யப்பட்டதும், நீங்கள் இன்னும் கட்டமைப்பை நிரூபிக்க வேண்டும். முதல் முறையாக அதிகபட்ச டன்னேஜை அடையும் போது அவை கிழிந்து விடாததை எப்படி உறுதிப்படுத்துவீர்கள்?

JEELIX வாடிக்கையாளர் அடிப்படை கட்டுமான இயந்திரம், ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி, கப்பல் கட்டுதல், பாலங்கள், விண்வெளி போன்ற தொழில்களைக் கொண்டிருப்பதால், இங்கே நடைமுறை விருப்பங்களை மதிப்பிடும் குழுக்களுக்காக, பேனல் வளைப்பு கருவிகள் இது ஒரு தொடர்புடைய அடுத்த படியாகும்.

முக்கியமான வேலைப்பாட்டை அழுத்துவதற்கு முன் நீங்கள் செய்ய வேண்டிய லோடு சோதனை

நீங்கள் வடிவத்தை சரிசெய்துள்ளீர்கள், ரூட் பாஸ்களை பெவல்களில் ஆழமாகச் செலுத்தியுள்ளீர்கள், மற்றும் எரிச்சலூட்டும் வேலைப்பாட்டின் கணிக்க முடியாத தன்மையை உறிஞ்ச மிதமான மவுண்டை நிறுவியுள்ளீர்கள். ஆனால் இப்பொழுது, உங்கள் பிரெஸ் இன்னும் நிரூபிக்கப்படாத ஒன்றாக உள்ளது. லோடு சோதனை என்பது எஃகு தாங்குமா என்று நம்புவது அல்ல; இது நீங்கள் பொறியியல் செய்த குறிப்பிட்ட சுமைப் பாதைகள் மற்றும் இழுவிசை தடைகளை துல்லியமாகச் செயல்படுத்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தும் திட்டமிட்ட, முறையான செயல்முறை ஆகும்.

வணிக ரீதியாக பொறியியல் செய்யப்பட்ட அமைப்புகளுடன் உங்கள் கட்டுமானத்தை ஒப்பிட விரும்பினால், தொழில்துறை CNC அடிப்படையிலான உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு அணுகுமுறைகளைப் பரிசீலிக்கலாம். JEELIX இன் தொகுப்பில் உயர் தர லேசர் கட், ப bending, grooving, shearing, மற்றும் ஷீட் மெட்டல் ஆட்டோமேஷன் சிஸ்டங்கள் அடங்கியுள்ளன, இவை தனித்த R&D மற்றும் சோதனை திறன்களுடன் உருவாக்கப்பட்டவை. விரிவான இயந்திர அமைப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளுக்காக, முழு விவரக்குறிப்பு ஆவணத்தை இங்கே பதிவிறக்கம் செய்யலாம்: JEELIX தயாரிப்பு பிரோஷர் 2025.

நீங்கள் அந்த ஜாக்கை முதன்முறையாகப் பம்ப் செய்யும் போது, அந்த குறுக்குமூலை டாக்கு வரிசைகள் மற்றும் முழு ஊடுருவும் வெல்டுகள் 40,000 பவுண்ட் மறைந்த இழுவிசையை கட்டுப்படுத்துமாறு கேட்கிறீர்கள். நீங்கள் உங்கள் வேலையை சரியாகச் செய்திருந்தால், அந்த ஃப்ரேமின் முன் முழுமையான நம்பிக்கையுடன் நிற்க வேண்டும், அதன் கட்டமைப்பில் விசைகள் எப்படி நகர்கின்றன என்பதை முழுமையாக அறிந்திருக்க வேண்டும்.

ஆனால் நீங்கள் அதை முதல் நாளிலே அதிகபட்ச டன்னேஜுக்கு தள்ளி, அதை பாதுகாப்பானது என்று அறிவிக்க முடியாது. அது ஒரு லோடு சோதனை அல்ல. அது பறக்கும் எஃகுடன் சூதாடுவது.

படிப்படியான ஏற்றம்: உங்கள் வேலையை (அல்லது முகத்தை) அழிக்காமல் அழுத்த-சோதனை செய்வது எப்படி

தொழில்துறை உற்பத்தியில், மும்முறையாக அதிகபட்ச அழுத்தத்திற்குப் பின் மட்டுமே தொழிற்சாலையால் அளவிடப்பட்ட மின்னணு ஏற்றக் குழுவை நாங்கள் நம்புகிறோம். இந்த செயல்முறை சென்சார்கள் அடங்க வழி செய்யும் மற்றும் இயந்திர இணைப்புகளை நிலைநிறுத்தும். ஒரு துல்லியமாக பதிக்கப்பட்ட பில்லெட் ஸ்டீல் கூறு அமர வேண்டும் என்றால், உங்கள் கேரேஜ்-வெல்டு செய்யப்பட்ட சட்டகமும் அதே கவனத்தை பெறவேண்டும்.

முதலில் படுக்கையில் உறுதியான, தட்டையான மிதமான எஃகு துண்டை வையுங்கள். ஜாக்கைப் பம்ப் செய்து அது உறுதியான தொடர்பை ஏற்படுத்தும் வரை பின்னர் அழுத்தத்தை ஜாக் மதிப்பீட்டின் 25 சதவீதம் வரை உயர்த்துங்கள். நிறுத்துங்கள். சட்டகத்தை கவனமாகக் கேளுங்கள். நீங்கள் கூர்மையான ‘பிங்’ அல்லது மங்கலான ‘பாப்’ என்ற ஒலி கேட்க வாய்ப்புள்ளது.

அதிர்ச்சி அடைய வேண்டாம். அந்த ஒலி உங்கள் சட்டகம் அமர்வதாகும்.

மில்ஸ்கேல் இறுக்கமாகி, உங்களுடைய டாக் வெல்டுகளில் உள்ள மிகச்சிறிய சொரிந்த படிவங்கள் உடைந்து, இணைக்கப்பட்ட நாணிகள் இறுதி இறுக்கமான நிலையில் நகர்கின்றன. அழுத்தத்தை முழுவதும் விடுவியுங்கள். பின்னர் அதனை 50 சதவீதமாக உயர்த்துங்கள். மீண்டும் கேளுங்கள். விடுங்கள். நீங்கள் படிப்படியாக எஃகை சுமையைக் கொள்ள ஒத்திசைக்கிறீர்கள், உள்ளூர் அழுத்த சிதறல்களை பரந்து விரிந்த சட்டக வடிவத்தில் பரவ வழி செய்து, சக்திகள் ஆபத்தான நிலைக்கு செல்லும் முன். நீங்கள் இந்த அமர்வுப் பருவத்தை தவிர்க்கி உடனடியாக ப்ரெஸ்ஸை 100 சதவீத திறனுக்கு கொண்டு சென்றால், அந்தச் சிறிய நகர்வுகள் உச்ச அழுத்தத்தில் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்ந்து ஒரு அதிர்ச்சியை உருவாக்கும், அது எளிதில் குளிர்ந்த வெல்டை உடைக்கும்.

சட்டக வளைவு வாசித்தல்: எப்போது வளைவு இயல்பானது, எப்போது கட்டமைப்பு தோல்வி

சட்டகம் அமந்ததும், சுமையில் அது எவ்வாறு நகர்கிறது என்பதை அளவிட வேண்டும். அனைத்து எஃகும் அழுத்தத்தில் வளைந்து செல்கிறது. இது நீட்டக்க விலகல், மற்றும் இது முற்றிலும் சாதாரணமானது. ஆபத்து ஏற்படுவது தற்காலிக நீட்டக்க வளைவை நிரந்தர கட்டமைப்பு நீளத்திலிருந்து பிரிக்கத் தவறுவதிலிருந்து தான்.

ஒரு காந்த அடிப்படை டயல் இன்டிகேட்டரை உங்கள் கடை தரையில் அல்லது ப்ரெஸ்ஸுக்கருகிலுள்ள கனமான மேசையில் நிலையான புள்ளியில் இணைக்கவும். ஊசி மேல்தொகுதி கம்பியின் குறுக்குவட்ட மையத்தில் சரியாக நிலைநிறுத்தவும். ஜாக்கைப் பம்ப் செய்து 75 சதவீத திறனுக்கு எடுக்கும்போது டயலைக் கவனிக்கவும். கனமான எஃகு கம்பிகள் மிகுந்த டனேஜில் 1/16 அல்லது 1/8 அங்குலம் வரை விலகலாம். குறிப்பிட்ட அளவு விலகல் இந்தநிலையில் முக்கியமான அல்ல. முக்கியமானது என்ன நடந்தது என்பது தான், நீங்கள் வெளியீட்டு வால்வைத் திறக்கும் போது.

ஊசி துல்லியமாக பூஜ்யத்திற்கு திரும்ப வேண்டும்.

நீங்கள் ப்ரெஸ்ஸைப் பம்ப் செய்து கம்பி 0.100 அங்குலம் விலகுகிறது, பின்னர் வெளியீட்டின் பின் ஊசி 0.015 அங்குலத்தில் நிலைநிறுத்துகிறது என்றால், உங்கள் சட்டகம் நிரந்தரமாக நீளந்துள்ளது. ப்ரெஸ் பிரேக் தொழிலில் இதை ‘ராம் அப்ப்செட்’ என்று அழைக்கின்றனர். இது கொட்டிய சுமை எஃகின் நீட்டக்க எல்லையை மீறி உலோகத்தைக் நிரந்தரமாக நீட்டித்துவிட்டதை காட்டுகிறது. சட்டகம் நிலையான வடிவம் எடுத்துவிட்டது. உங்கள் DIY சட்டகம் இறக்குமுறையிலிருந்து பின் மீதியாக வளைவு காட்டின், அந்த டனேஜில் அந்த ப்ரெஸ்ஸை பாதுகாப்பாக இயக்க முடியாது. எஃகு ஏற்கனவே நுண்மட்டத்தில் கிழிந்துகொண்டிருக்கிறது; அடுத்த முறை நீங்கள் அந்த அழுத்தத்தை அடையும்போது, அது வளைந்து மட்டுமில்லை—அது உடையும்.

தனிப்பயன் ப்ரெஸ் தகடுகள்: எப்போது வீட்டில் செய்யப்பட்ட ஆன்வில்கள் சிதறும் குண்டுகளாக மாறுகின்றன?

நீங்கள் அழிக்க முடியாத சட்டகத்தை அமைத்து, அதன் விலகலை துல்லியமாக வரைபடம் போட்டு, ஜாக்குக்கும் படுக்கைக்கும் இடையில் வைக்கப்படும் கருவிகளை புறக்கணித்தால் இன்னும் சிதறும் ஆபத்தைக் கிளப்ப முடியும். சட்டகம் அடக்க அமைப்பாக மட்டும் செயல்படுகிறது. ப்ரெஸ் தகடுகள் மற்றும் ஆன்வில்கள்தான் சக்தி உண்மையில் பயன்படுத்தப்படும் இடம் — மற்றும் அங்கு பொருள் தேர்வு, இயந்திர துல்லியம், மற்றும் சுமை மதிப்பீடு சக்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறதா அல்லது பேரழிவாக வெளிவிடப்படுகிறதா என்று தீர்மானிக்கின்றது. இதுவே பல உற்பத்தியாளர்கள் வடிவமைக்கப்பட்ட தீர்வுகளான பிரஸ் பிரேக் கருவிகள் JEELIX நிறுவனத்திலிருந்து, இவர்களின் CNC அடிப்படையிலான வளைத்தல் அமைப்புகள் மீள்வன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு தற்காலிக கம்பிகளால் நிர்வகிக்க முடியாத உயர் சுமை, உயர் துல்லிய பயன்பாடுகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டவை.

அமெச்சர் பயனர்கள் அடிக்கடி தங்கள் சொந்த சுமை சோதனைகளை சீரற்ற தேவையற்ற உலோக துண்டுகளை அழுத்தக் கட்டங்களாக பயன்படுத்துவதால் பாதிக்கின்றனர். இன்னும் மோசமாய், அவர்கள் கனரக நாணிகளை தனிப்பயன் V-பிளாக்குகளோ அல்லது அழுத்த வடிவங்களோவை உறுதி செய்ய தற்காலிக பின்களாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள். கிரேடு 8 நாணி மிகுந்த இழுப்புத்திறன் கொண்டது, ஆனால் அது திடீர் பினாகச் செயல்பட வடிவமைக்கப்படவில்லை. திருகுகள் நூற்றுக்கணக்கான சிறிய அழுத்த நிலைகள் போல செயல்படுகின்றன. 40,000 பவுண்ட் சக்தி சிறிது மையத்திலிருந்து தள்ளப்பட்ட ஒரு ஆன்விலுக்கு தாக்கும்போது, நாணி வளைவதில்லை—அது உடனடியாக உடைந்து, அதன் தலை கடையில் ஒரு பாயும் பொருளைப் போல பறந்து, ஆன்வில் ப்ரெஸ்ஸிலிருந்து பக்கமாக தள்ளப்படுகிறது.

JEELIX இன் தயாரிப்பு தொகுப்பு 100% CNC அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் லேசர் வெட்டுதல், வளைத்தல், பள்ளமிடல், மிக்கிழிவுத்தல் போன்ற உயர் காட்சி நிலைகளைக் கையாள்கிறது, இங்கு நடைமுறை விருப்பங்களை மதிப்பிடும் குழுக்களுக்கு, ஷியர் பிளேடுகள் இது ஒரு தொடர்புடைய அடுத்த படியாகும்.

பூரண எஃகு தகடுகள்கூட காலப்போக்கில் ஆபத்தானவைகளாக மாறலாம். தடம் மையக்கப்பட்ட சுமை மிக்சிறிய kulai-inidangalinai (micro-wear) உருவாக்குகிறது. வெறும் 0.2 மில்லிமீட்டர் kulainthal ஒரு சமமற்ற தொடர்பு பகுதியை உருவாக்கும். ஜாக் அந்த kulaintha தகடின் மீது இறங்கும் போது, சுமை இனி முழுக்க செங்குத்தானதாக இருக்காது. kulainthalப் பகுதிகள் குறைபாட்டை பெருக்கியாகச் செயல்படும், உங்கள் மிதக்கும் ஜாக்கு மவுண்ட் ஈர்ப்புவை உறிஞ்ச வேண்டிய பக்கவாட்டுச் சக்தியை உருவாக்கும். உங்கள் டயல் இன்டிகேட்டரைப் போன்றவே கடுமையாக உங்கள் ஆன்வில்களை நேர்கோடு கருவி மற்றும் மீள்குறியீட்டு அளவுக் கருவியால் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். முறையாக சோதிக்கப்பட்ட சட்டகம் கூட அது நசைக்கும் ஆன்வில் கிழிவதற்காக கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தால் மரணகரமாக இருக்க முடியும்.

“இது பிடித்துக்கொள்ளும்” என்பதிலிருந்து “இது எங்கே தோல்வியடையும் என்பதை நான் அறிந்திருக்கிறேன்” என்பதற்கு”

நீங்கள் சட்டகத்தை அமர்த்தி, அதன் நீட்டம்விலகலை வரைபடித்து, உங்கள் ஆன்வில்களை சீரமைத்துவிட்டீர்கள். இயந்திரம் சரிபார்த்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால் நீங்கள் ஒரு பிடிக்கப்பட்ட, குருதி-வெல்டு செய்யப்பட்ட aksil beringai படுக்கையில் வைக்க, ஜாக் கைப்பிடியைப் பிடிப்பதில், நீங்கள் மீண்டும் உறுதியாக இல்லாத நிலையில் செயல்படுகிறீர்கள். உண்மையான வேலைப்பொருள்கள் தட்டையான எஃகு சோதனைத் துண்டுகள் போல நடந்து கொள்ளாது. அவை பிடிக்கின்றன, kulainthuvittal, மற்றும் சேமிக்கப்பட்ட சக்தியை தீவிரமாக வெளியிடுகின்றன. ஒருவரின் மூச்சை பிடித்து நிற்கும் ஒரு அமெச்சரும், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ப்ரெஸ் செயல்பாட்டை நடாத்தும் ஒரு நிபுணருக்கும் இடையிலான வேறுபாடு தரவில்தான் உள்ளது. இயந்திரம் என்ன செய்கிறது என்பது குறித்து ஊகிப்பதை நிறுத்தி, அதை அளவிடத் தொடங்க வேண்டும்.

ஒரு கேரேஜில் உருவாக்கப்பட்ட சட்டகம் பாதுகாப்பாக கையாளமுடியின் எல்லைகளுக்கு நீங்கள் வந்து கொண்டிருக்கிறீர்கள் என்றால், இது தான் உயர் அழுத்த பயன்பாடுகளுக்காக சுமை தாங்கும் உபகரணங்களை வடிவமைத்து சோதிக்கும் பொறியாளர்களோடு பேச வேண்டிய நேரம். ஜீலிக்ஸ் JEELIX நிறுவனம் முழுமையான CNC அடிப்படையிலான அமைப்புகளும், ப்ரெஸ் பிரேக்குகள், லேசர் வெட்டுதல், புத்திசாலி தானியக்கம் ஆகியவற்றின் குறித்த R&D குழுக்களும் கொண்ட முன்னேற்றமடைந்த உலோக உற்பத்தி மற்றும் தொழில்துறை உபகரணத் திட்டங்களுக்கு ஆதரவாக இயங்குகிறது—சுமையில் சிறந்த செயல்திறனை உறுதி செய்ய கட்டமைக்கப்பட்ட சோதனை திறன்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. உங்கள் பயன்பாடு, ஆபத்து காரணிகள் அல்லது உபகரண தேவைகள் குறித்து விரிவாக பேச, நீங்கள் இங்கே JEELIX குழுவை தொடர்பு கொள்ளலாம்.

மருத்துவி அளவுக் கோல் சேர்த்தல்: அதிக அழுத்தம் ஏற்படுத்தும் பேரழிவுகளைத் தடுக்கக்கூடிய ஒரே மாற்றம்

பல கேரேஜ் கட்டுநர்கள் தங்கள் ப்ரெஸ்ஸுகளை உணர்வின் அடிப்படையில் இயக்குகின்றனர். அவர்கள் கைப்பிடியை அழுத்துவார்கள், பாகம் நகரும்வரை அல்லது ஜாக் நிற்கும் வரை. இது ஒரு மூடப்பட்ட சுழற்சி சக்தி அமைப்பை கட்டுப்படுத்துவதற்கான மோசமான வழி. ஒரு பகுதி சிக்கிக்கொண்டால், பொருள் தளர்வதற்கு முன் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் வேகமாக அதிகரிக்கும். நீங்கள் அடையும் துல்லியமான அழுத்தம் என்ன என்பதைக் தெரியாவிட்டால், பகுதி தளரப்போகிறதா அல்லது உங்கள் சட்டகம் தோல்வியடையப்போகிறதா என நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியாது.

JEELIX முழுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் நெறிமுறையுடன் செயல்படும் உற்பத்தி செயல்முறையைப் பராமரிக்கின்றது, மேலும் உதாரணத்திற்காக பார்க்கவும் பஞ்சிங் & ஐரன்வொர்கர் கருவிகள்.

உங்கள் ஹைட்ராலிக் சுற்றில் திரவம் நிரப்பப்பட்ட ஒரு அழுத்த அளவைக் கோலை நிறுவுவது, கண்பட்ட பலத்தை அளவிடக்கூடிய தரவாக மாற்றுகிறது.

2,000 psi இல் 6.3 இன்ச் ஒற்றை செயலில் இயங்கும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் சுமார் 28 டன் விசையை உருவாக்கும். 3,000 psi இல் இது 42 டன் உற்பத்தி செய்யும். அளவுக் கோல் இல்லாமல், உங்கள் கைகள் 28 மற்றும் 42 டன்களுக்கு இடையில் வேறுபாட்டை உணர முடியாது, ஆனால் உங்கள் வெல்டுகள் நிச்சயமாக உணரும். உண்மையான பாகத்தை அழுத்தும் போது, நீங்கள் பகுதியை அல்ல, அளவைக் கோலை கவனிக்க வேண்டும். ஒரு பேரிங்கை 10 டன்களில் வெளியேற வேண்டும் என்று நீங்கள் அறிந்திருந்தால், மற்றும் அளவு 15 ஐ மீறியும் ஒரு மில்லிமீட்டரும் நகராதபட்சத்தில், நீங்கள் நிறுத்துங்கள். ஜாக்கை வலுக்கட்டாயப்படுத்த ஒரு நீட்டிப்புக் கம்பியைப் பயன்படுத்தாதீர்கள். பாகத்தை அகற்றி, சூடு கொடுத்து, உராய்வைக் குறைத்து, மறுபடியும் முயற்சிக்கவும். சட்டகம் அச்செலுத்த எதிர்ப்பு பாதையாக மாறுவதற்கு முன் நிறுத்துவதற்கு தேவையான உறுதியான தரவை அந்த அளவுக் கோல் வழங்குகிறது.

20 டன் விளிம்பு: துல்லியமும் பாதுகாப்பும் தொழிற்துறை உபகரணங்களை தேவைப்படுத்தும் போது

20 டன்களை மீறியவுடன் வணிக ப்ரெஸ்கள் தங்களின் வடிவமைப்பை அடிப்படையாக மாற்றுவதற்குக் காரணம் உள்ளது. 20 டன்களுக்கு கீழே, கனரக சேனல் இரும்பால் சரியாக வெல்ட் செய்யப்பட்ட ஒரு H-ஃப்ரேம் வெகுசில தளர்வைக் கையாள படித்திருக்க முடியும். ஆனால் நீங்கள் 30, 40 அல்லது 50 டன்களுக்கு நகரும் போது, விலவல் இயற்பியல் கண்ணியமான மாற்றத்தைக் காணும், மேலும் கேரேஜ்-தரமான உற்பத்தி போதுமானதாக இல்லை.

உயர்ந்த டன்களில், மிகச் சிறிய வடிவவியல் குறைபாடுகள் கூட கடுமையான அசமமான ஏற்றத்தை உருவாக்கக்கூடும்.

உங்கள் செங்குத்து கம்பிகள் ஒரு டிகிரியின் சிறு பங்கிற்குக் கூட நேராக இல்லாவிட்டால், அல்லது உங்கள் அழுத்த தட்டு வெப்ப வெல்டின் காரணமாக சற்று வளைந்திருந்தால், 50-டன் சுமை நேராக கீழே செல்லாது. அது ஓரமாகச் சாயும். வணிக 50-டன் ப்ரெஸ் என்பது வெறும் தடிப்பான எஃகிலிருந்து மட்டுமல்ல; அதன் சட்டக வடிவவியல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, தொழிற்சாலை இயந்திரத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட துல்லியமான துளைகள் மற்றும் பொருத்தங்களைக் கொண்டு பூரண நேரியல் விசை பாதைகளைக் காக்கின்றது. நீங்கள் உங்கள் கேரேஜில் ஒரு பெரிய பாட்டில் ஜாக்கை வாங்கி, கிடைக்கும் அதிகப் பாரமான ஸ்கிராப் ஸ்டீலை ஒன்றாக வெல்ட் செய்து 50 டன் ப்ரெஸ்சை நகலெடுக்க முயற்சித்தால், நீங்கள் ஒரு ஆபத்தை உருவாக்குகிறீர்கள். 20-டன் வரம்பு என்பது கைவிடுதலையின் பிழைச்சக்தி சிறிதாகி மறையும் இடம். உங்கள் வேலைக்கு 50 டன் விசை தேவைப்பட்டால், தொழில்துறை ப்ரெஸ் வாங்குங்கள். உங்கள் உயிர், ஸ்கிராப் ஸ்டீலில் சேமிக்கும் பணத்தை விட மிக அதிகம் மதிப்புடையது.

ஒரு கேரேஜ் ப்ரெஸையும் ஒரு விபத்தாக மாறக்கூடிய கருவியையும் வேறுபடுத்தும் மனப்போக்கில் மாற்றம்

ஒரு தன்னார்வக் கட்டுநர் முடிந்த ப்ரெஸ்ஸைப் பார்த்து, ஜாக்கை பம்ப் செய்து, எஃகு குரல் கொடுக்கும் வரை அழுத்தி, “இது எவ்வளவு நசுக்க முடியும்?” என்று கேட்கிறார். ஒரு தொழில்முறை தயாரிப்பாளர் அதே இயந்திரத்தைப் பார்த்து, “எல்லாம் சரியாக இருந்தால், எங்கு பலவீனமான தொடுப்பு உள்ளது, அது எந்த அழுத்தத்தில் தோல்வியடையும்?” என்று கேட்கிறார்.”

அந்த வேறுபாட்டை உணர, நீங்கள் உங்கள் முடித்த அமைப்பின் முன் நிற்பதாகக் கற்பனை செய்யுங்கள். நீங்கள் சிக்கிய, இரும்பு துருப்பிடியுடன் இணைந்த பேரிங்கை ஒரு கனரக ஸ்டீரிங் நக்கிளிலிருந்து வெளியேற்றியுள்ளீர்கள். அது துருப்பிடியை உடைக்க 14 டன் அழுத்தம் தேவைப்பட்டது. இறுதியில் பேரிங் ஒரு துப்பாக்கி சுடும் சத்தத்தைப் போல விடுபட்ட போது, சட்டகம் அதிரவில்லை, செங்குத்து கம்பிகள் பக்கவாட்டாக நகரவில்லை.

இப்போது நீங்கள் வெளியீட்டு வால்வைத் திறக்கிறீர்கள். ரிசர்வாயரில் திரும்பும் ஹைட்ராலிக் திரவத்தின் சீள் சத்தத்தை கவனியுங்கள். உங்கள் திரவம் நிரம்பிய அழுத்த அளவுக் கோலில் ஊசல் 14 டனிலிருந்து மெதுவாக பூஜ்யமாக விழுவதைக் காணுங்கள். அதைவிட முக்கியமானது, மேல்கூடிய குறுக்கு கம்பியில் பொருத்தியிருந்த காந்த கோலத்தைக் கவனியுங்கள். சுமையில், அது 0.040 இன்ச் உயர தளர்வைக் காட்டியது. அழுத்தம் குறையும்போது, அந்த ஊசல் மீண்டும் திரும்புவதைப் பார்.

முப்பது ஆயிரவீதங்கள். பத்து ஆயிரவீதங்கள். பூஜ்யம்.

அந்த முழுமையான பூஜ்யத்திற்குத் திரும்பும் நேரம் தான் இந்த கட்டுமானத்தின் மைய நோக்கம். நீ எப்பொழுது வெளியிட்ட அந்த மிகப் பெரிய, கண்ணுக்குப் புலப்படாத இழுவை விசைகள் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, கட்டமைக்கப்பட்ட ஏற்றப் பாதைகளில் சென்றது என்பதற்கான உண்மையான சான்றிதழ் அது. எஃகு இலகுவாக நீண்டு, அதற்கான கடமையை நிறைவேற்றிச், நிரந்தரமாக எந்த வெல்டும் வளைவில்லாமல் ஆரம்ப வடிவத்திற்குத் திரும்பியது. உன் நெற்றியில் வியர்வையைச் சுருட்டி, சட்டகம் பிடித்தது என்ற நல்வாய்ப்புக்காக மவுனமாக நன்றி கூறி அவற்றிலிருந்து விலகவில்லை நீ. நீ அளவுகளில் காணப்படும் உறுதி செய்யப்பட்ட தரவை ஆராய்கிறாய். உன் ப்ரெஸ்ஸை அது இன்னும் உடையவில்லை என்பதற்காக நீ நம்பவில்லை. நீ அதில் உள்ள விசையை கட்டுப்படுத்தியுள்ளாய், அதை நிரூபிக்கும் எண்கள் உன்னிடம் உள்ளதால் அதனை நம்புகிறாய்.